ルーフを開閉する油圧ホースに亀裂が出来て開閉不能になったので
修理をこころみます。亀裂が出来ているのは、
ルーフとリアピラーの付け根、確かにホースが130度くらい
屈曲し、それを繰り返すので、疲労するみたいです。直線部分なら
パッチを当てて、漏れを止める発想も出来ますが、屈曲部なので
ホースの交換をすることにしました、ネットで探しましたが中古品は
状態が不安なので、新品はないかと探してみたらイギリスにショップが
有りました。HPにアクセスして、車種から必要なホースを選択して
注文、今回はルーフロックのシリンダー用なので、品番５１、５２を
発注しました。配送料込みで１３０，９８ポンド（円換算で2万1千円程度）
www.cabriolet-roof-hoses.com/
すると、イギリスのロイヤルメールがハッキングされて、国際郵便の
取り扱いが、停止しているとのメールが、、、そんなことも海外では
有るんですね、平和な日本に居ると中々気づきませんが、ヨーロッパは
ロシアのウクライナ侵攻の影響が大きい様です。待つこと2週間
やっと届きました。
比較してみると、外径寸法が1ミリ程度太い、金属の接合部分は同じサイズ
ですが、太い、、、これは大丈夫かと心配になりましたが、無事に取り付け
出来ました。少しコツはありますが、、、
https://minkara.carview.co.jp/userid/3004461/blog/iframe_extraimageuserbulk.aspx?tm=20160412
トランクの内張はあらかじめ取り外して有ります。スペアタイヤと
工具も車外に取り出し、ハイドロオイルの養生をして、ポンプ本体を
取り出します。
ホース固定用のブロックは、トルクス2本で固定されてます。
作業しやすい姿勢を保持するのに、車載の工具収納ケースから、ジャッキを
取り外すと、ちょうどいいサイズだったので、代用しました。
ホースの根元に番号が表示されてます、ブロックにも刻印が有るので
どのホースを抜くかはすぐにわかります。
無事に2本のホースを戻したら、ブロックをトルクスで固定します。
ハイドロオイルのリザーバタンクを見ると、オイルが不足してます。
というか、オイルの色がまともじゃない、黒く濁ってます。何が原因かな？
不明ですが、全量抜き替えを行います。使用したのは、ホームセンターで
購入したタービンオイル、どうも仕様書に書かれているのは、VG32
対圧縮に関する規格の様ですが、適合するものは無いかと探すとこれでした。
純正は、elfとかTOTALみたいですが、これでも行けるだろうと思います。
（良い子はマネしないでね）、、、だって￥900くらいですよ、一択かな
リザーバタンクのキャップを外して、スポイトの先端を差し込み
既存のオイルを抜き取ります。抜き取り後リザーバタンクの根元の
バンドを緩めて、リザーバタンクを外します、ピックツールを慎重に差し込み
小型のマイナスドライバーで、ゆっくりコネながら、取り外し中を見ると
黒い付着物が、堆積してます、パーツクリーナと刷毛を使って
きれいに、掃除します。タンクを戻して、バンドで固定します。
戻すときは、Oリングにオイルをまぶして、タンクを正しい角度に
保持して、上からパチンと叩き込みます。斜めにするとリングがずれて
噛み込み、うまく入りません。注意が必要です。
その後スポイトの内部をシリコンオフを使って洗浄してから
新しいタービンオイルを吸い取り、リザーバタンクに注入します。
ゲージを見ながら適量まで入れます。
装着した、新しいホースにはオイルが入って居ないので、油圧ポンプを
作動させるため、トノカバーを定位置に戻し、エンジンを掛けて
ルーフ開閉スイッチを動作して、ポンプを作動させます。
最初は、空転するような、軽い音がしますが、音が変わりオイルが
ホースに充填され、一部が排出されます。トランクを開けて確認すると
先端から、オイルが排出されてました。この後ホースを取り回し
シリンダーに接続するので、マスキングテープを使って、マスキングします。
再度リザーバタンクを確認すると、オイル量が減ってます。当然ですね、
補給して、ポンプにカバーをかけて、収納用ケースにもどします。
ホース撤去の逆の手順で、ホースをルーフに戻します。
ホース撤去の時に、従来の固定場所は、バインド線で仮止めして有るので
タイラップや固定用クリップを使って、仮の位置決めをします。
ルーフロックのシリンダーに接続する際は、既存のOリングが残って居るので
忘れずに撤去して、新しいOリングを装着してから戻します。
固定用クリップを忘れずに、取り付けないと、悲惨なことになります。
ホースをシリンダーに接続する際は、開閉機構をルーフに固定するボルト
３本を外して、接合部が見える状態で作業しないと、うまく入りません
ボルトを復旧して、ここで作動確認します。４枚のウインドウが下がって、
トランクが、ルーフ収納の為の動きを始めます。ルーフロックの
シリンダーが動いて、リアウインドウとルーフの固定用ヒンジが引き出されて
ルーフ全体が動き始めて、屈曲をしていきます。何とか復旧に成功
ただし、完全にオープンすると、復旧する際にトラブルが有るとルーフを
一人では、戻せなくなるので、操作ボタンで戻して置きます。
ルーフのロックが正常に完了すると、ポーンと完了音がします。
何度か同じ操作を繰り返し、再度ポンプのリザーバタンクを確認し、オイルを
適量に保ちます。新しいホースのセットアップ、各部の動作確認はこれで終了。
動作確認をしながら、リザーバのキャップを外し、オイルを点検すると
かなりエアが噛んでました、補充しながらエア抜きも必要です。
サービスマニュアルなどには、必ず二人以上で作業する様に指定されてます。
空いてる時間にホースだけ撤去して置きたいと考え、こんな方法を、、、
（左右のトランク固定用ヒンジの開放ワイヤを引く）トランクを引き出します。
バンパーの部分に足を掛けて、トランクの内側の取っ手を持って
引き上げると、トランクが宙に浮いてくるイメージで下がってきます。
トランクの下部のロックは戻さずに、浮かせて置きます。
車載工具の中に、牽引用フックを掛ける大きなねじが有るのでこれを
バンパーの取り付け部のカバーを外して、取り付けます。ここに
長さが適切なナイロンスリングを結束しておき、これでトランク開閉用アーム
を結束して置きます。次は、ルーフの持ち上げです。ルーフのロック機構に
マニュアル操作用の六角ボルトが入る個所にサイズが合う六角レンチを
差し込み、ロックを解除し、バインド線で六角レンチをルーフの補強フレーム
に仮止めして置きます。運転席のシートベルトの収納部に有るカバーを
外すと、シートベルト固定用のサポートが出てくるので、ここにも
ナイロンスリングを掛けて結束して置きます。運転席のサイドシルに立ち
ゆっくりとルーフを持ち上げます、この時点では、重量は感じません
ルーフを支えるアームが垂直に近づいたら、スリングを掛けて後ろへの
倒れ込みを防止します。少しでも後方に倒れ込むと重すぎて一人では
支えられなくなるので、慎重に行います。この時の角度が重要です、浅くて
垂直に近いと、前方へ動いて挟まれの危険があり、後方へ倒れすぎると
支えられなくなり、ウインドウの破損などにもつながりかねません
垂直よりやや後方で、スリングにテンションがかかる程度がベストです。
事前にホースの撤去は、ポンプ本体との接合部を残して済ましてましたので
新しいホースの組付け、オイルの抜き取り交換、リザーバタンクの清掃
作動確認などを含めて、ルーフを閉じて、トランク内部の作業で完了出来ました。
ここまでの所要時間は４時間程度でした。
撤去、交換、作動確認までやると、８時間程度はかかると思います。
現在は、機嫌よく動いてます。寒いのでオープン走行は無理ですが、、、、
暖かくなったら、また満喫します。（くれぐれも真似しないでください。）
ルーフを開閉する油圧ホースに亀裂が出来て開閉不能になったので 
