エンジンオーバーホール　その73　暗中模索…

　前にコメントした燃焼室に微妙にクーラント混入があるような気もします　　私も購入しましたがストレートなどで売っているヘッドガスケットリークテスターがあれば判別が簡単なのですが　ラジエーターキャップ外してエンジン始動中にキャブのスロットル開けて回転上げた時に気泡や吹き返しなど無いですか？　
　あと湿った排気だとガソリンが半年経過してるなら入れ替えて２ストはプラグ新品で試してみるのもありかもしれません
　トランスファーニュートラルでクラッチ踏まないでのセルの重さはどうですか　

アドバイスありがとうございます。そのようなテスターがあるんですね！
ラジエーターキャップを開けた状態でも回していましたが、特に気が付きませんでした。
テスター買って試してみます！
ちなみにガソリンは新品です。トランスファーニュートラルでは試していません。

　ジムニーで結構多いのですが　後ろ２輪ジャッキアップしてサイド引かずにエンジンアイドリング中ギアニュートラルなのにタイヤが勝手に回ることがあります　フライホイールの回転に釣られてミッションのシャフトが微妙に回っているようでクラッチ踏まない時セルの回りにも影響してそうです　

なるほど！そういえばクラッチ踏んだ時はセルの回りがちょっと軽い気がしたのは気のせいではなかったんですね。
勉強になります！

ご参考になるか？わかりませんが…チームメイトのサンマル、とにかくパワーなくて遅くて…とっても信頼出来るプロにオーバーホールに出したのですが…シリンダもピストンもリングも、めちゃくちゃ綺麗。
で、原因は…クランクのシールでした。
幸い新品持ってたので交換、ついでに色々やってもらったら、恐ろしく速くなりました。

かのあつさんはシール無くて、作られましたよね？
あそこから漏れてしまってるのでは…という可能性、ある気がします。
症状として凄く似てますし、クラッチ切らなきゃ…ということは、何かしらのチカラがミッション側へ影響している…ということは、圧縮漏れてチカラが逃げてるのではないでしょうか？

アドバイスありがとうございます。確かに一次圧縮抜けの症状とよく似ているので、一度下ろして確認してみようと思っています。
作ったシールが原因だったらお手上げかも…。