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2018.07.29

シエンタ最後の長距離ドライブと言うわけでもないが・・・

2週間前にオイル交換済みだったが、オイルを食っているとの指摘があり、今回もオイル量をチェック。
ゲージにオイルがつかないことからオイルの補充をスタンドに依頼。
結果として1.5Lを補充。
エアコンをつけた状態での加速性や上り坂の速度維持困難により３速でのエンジン回しすぎが原因か（この日は最高５０００回転まで）？

10月半ばのカングーとの入れ替えまでに壊れないようにせねば・・・

買ってすぐに取り付けたルーフキャリアは会社のプロボックス用に進呈。

中古（3万km走行車）を20万km走行。FFゆえ、冬の悪路や凍結路の発進には気を使ったが、乗っていて楽しいクルマではあった。後半はハイオクガソリンを入れて馬力を大きくしていた。
この経験があってこそのカングー購入。

中古で購入し7万km走行。
実用性では文句なし。
次期候補もシエンタとなるはずだったが（現行トヨタ車ではマシなデザイン、使い勝手が個人的に最高）・・・
乗っていて楽しいクルマか？と言われれば、可もなく不可もなく。ただし、冬の（一般的な）悪路走行には問題なく、選択肢としては正しい車種と認識している。
ルノーカングーに乗り換え予定。