<?xml version="1.0" encoding="UTF-8"?><rss version="2.0"><channel><title>kurara / Life with..</title><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/300630/blog/</link><description>独逸→瑞典→独逸→仏蘭西→ジムニー→シエラ→英吉利+独逸

</description><copyright>© LY Corporation</copyright><language>ja</language><lastBuildDate>Sun, 24 May 2026 00:49:00 +0900</lastBuildDate><image><url>https://minkara.carview.co.jp/images/minkara108x32.gif</url><title>kurara / Life with..</title><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/300630/blog/</link></image><item><title>小菅</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/300630/blog/35871436/</link><description><![CDATA[なんとか仕上がったので朝奥しようと早起きするも雨(T_T)

午前中に狂犬病注射だの用事を済ませ、午後になって路面乾いたので小菅ルートに行ってきました♪


フロントのダンパーは5ノッチ
これまでのスカスカダンバーとは雲泥の安定感٩(*&#180;︶`*)۶҉
フロントイン側の鳴き始めが早く感じる. ...]]></description><pubDate>Sun, 14 Jun 2015 20:10:37 +0900</pubDate></item><item><title>タコメーター</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/300630/blog/35760439/</link><description><![CDATA[フルトラ化してからタコメーターがぴょんぴょん跳ねて読めやしない。
調べて見ると電流式である事が原因らしく、近代の電圧式に改造せねばならないらしい。(写真左上がSpriteに付いているタイプ)

それなら...本家SMITH CHRONOMETRIC(右上)、STACK(左下)、ULTRA(右下).. ...]]></description><pubDate>Wed, 27 May 2015 23:41:24 +0900</pubDate></item><item><title>勝浦</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/300630/blog/35591517/</link><description><![CDATA[早朝からタンタンメン目指し勝浦へ
アクアライン入り口で少し渋滞、電動ファンが回り出す。ブレーキが奥にいく感触もあったりして暑さ+冷や汗(^^;;



幸いトンネルに入ると流れてて8時前には勝浦到着。朝市で賑わってます。



いざ。すすってはダメ、むせます。



つるんつるん温泉で朝風呂
赤茶の ...]]></description><pubDate>Sun, 03 May 2015 20:06:36 +0900</pubDate></item><item><title>Sifo Forged Wheel</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/300630/blog/35512581/</link><description><![CDATA[幸運にも入手したSifo鍛造
早速試し履き









んふふ❤︎

オフセット43そのままではキャリパーに当たってしまい5mmスペーサ挟んでなんとか(^^;;



43で履ければキビキビするんだろうけど
8mm挟んで35で履くようかな...




...]]></description><pubDate>Wed, 22 Apr 2015 19:19:20 +0900</pubDate></item><item><title>あちゃ</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/300630/blog/35352899/</link><description><![CDATA[クリオのバッテリー上がってる
ごめんね(இдஇ; )]]></description><pubDate>Sun, 29 Mar 2015 18:58:25 +0900</pubDate></item><item><title>朝奥</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/300630/blog/35304137/</link><description><![CDATA[今朝は会社の方と。金曜の深夜に声を掛けて4台集まりました。

6時戸倉 朝日がいい感じ♪


往きも帰りも甲武寄っちゃった

2速からシフトアップで2を抜いた勢いで1速(コンスタント)に触っちゃってガー&#170;{•̃̾_•̃̾}&#170; を数回やってしまった。気を付けなくては。

都民の森で ...]]></description><pubDate>Sun, 22 Mar 2015 13:44:52 +0900</pubDate></item><item><title>アイドリング</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/300630/blog/32062377/</link><description><![CDATA[昨年末の走り納めで筑波に向かう朝、アイドリングが不安定に。電スロが頑張って調整しようも整わず3回ほどのハンチングののちにブワーと2,000オーバーへ。

走り始めれば、まぁ走れるので出発。
谷和原までは順調だったけど、一般道の信号待ちではけたたましく高回転ハンチングを周囲に披露するようになってました ...]]></description><pubDate>Sun, 05 Jan 2014 18:23:49 +0900</pubDate></item><item><title>4年</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/300630/blog/32059927/</link><description><![CDATA[09年秋に乗り始めて4年とちょっと。車体は本日96,000kmを超えました。9月の車検ではタイミングベルトまわり、クラッチ交換をしてあげよう(^_^)


...]]></description><pubDate>Sun, 05 Jan 2014 13:43:26 +0900</pubDate></item><item><title>Ph1.5</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/300630/blog/31920919/</link><description><![CDATA[クリアレンズってあまり好きぢゃない。

Ph1のテールライトをヤフオクで調達。カプラは同じで6本の端子配列を入れ替えでOK!



赤は赤、橙は橙！ 違和感無し？


...]]></description><pubDate>Sat, 21 Dec 2013 15:29:34 +0900</pubDate></item><item><title>奥多摩クリミ</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/300630/blog/31533849/</link><description><![CDATA[紅葉の中、久しぶりに沢山集結(^^)

6台居ますよ！

Bさん、お帰りなさい。また、楽しくなりますね〜♪

道中、昨日から出たしたエンストが酷くなるばかり...
エラーコードは

症状からして一年前の水温センサーに違いない(汗

帰宅して水温センサーをハンダ直結してみました。スポールトロフィー元気 ...]]></description><pubDate>Sun, 03 Nov 2013 13:28:46 +0900</pubDate></item><item><title>リア直巻</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/300630/blog/31408508/</link><description><![CDATA[純正との自由長が随分と違ったので、ちょっと焦ったけど、ほぼ見積もり通りの下がり加減。フェンダー〜タイヤ 指一本。
8kg/mm、率直に表現しますと、内臓に来る;^_^A











...]]></description><pubDate>Fri, 18 Oct 2013 20:42:52 +0900</pubDate></item><item><title>ハイ奥</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/300630/blog/31185181/</link><description><![CDATA[

奥多摩行ってきました。良かった。
ステアリングを切っていってもグリップが続く感じ。これ迄より深く切ったところでもトラクションが掛かる。内輪が頑張ってる。奥多摩評価段差での飛び量少なし。
ロール量が減ったけど、リヤが柔いのでフロント荷重抜けがちかも。内輪空転してた所で両輪がアウトに滑り出す(速度は ...]]></description><pubDate>Sun, 22 Sep 2013 09:13:21 +0900</pubDate></item><item><title>ハイパコ 7インチ 10kg/mm</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/300630/blog/31179358/</link><description><![CDATA[



これ迄のレートは恐らく7kgほど。
変えて転がしてすぐに感じたのは、ポヨンポヨンする。硬くなったからかな？ 微小ストロークで減衰立ち上がらない安物ダンパーのせいかな？
速度を上げ、入力荷重を上げるもニュンと受け止めてくれる。気がする。
プラシーボ、プラシーボ。
明日、何時ものクネクネ道行って ...]]></description><pubDate>Sat, 21 Sep 2013 18:51:38 +0900</pubDate></item><item><title>ロベルト•モレノ</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/300630/blog/30926375/</link><description><![CDATA[

写真は関係ないのですが(^^;;、うちのクリオの頭部(ヘッド)周りから油モレノが酷くなってきたのでメンテナンス。


左から3番目、プラグホールまで流れ込んでます。


パクッと開ける。ちょっとガスケットズレ過ぎ(漏れの原因ではなさそうだけど)
ボルトスパン不足、フタ側の剛性不足、面精度不良等が ...]]></description><pubDate>Wed, 21 Aug 2013 19:21:55 +0900</pubDate></item></channel></rss>