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やっぱりトルク感が最高です。公道でのツーリングや街乗りでは十分すぎる程。サーキットでも多少手を加えれば楽しめます。

前日のサーキットでの興奮が冷めなかったのか、朝から小平警察主催の安全運転講習会に参加してきました。

今月は府中での講習会が行われないので、なんと通常70台くらいのところ、115台の過去最高新記録の台数が集まりました。

SSは数えるくらいで、ネイキッドの台数がほとんどでした。

初参加の人は白のゼッケン、初級の人は赤のゼッケン、中上級の人は黄色のゼッケンとなっています。今回はあまりに多すぎて黄色のゼッケンが足りなくなったみたいで、本来黄色ゼッケンの人が赤ゼッケンをつけて初級コースに参加していました。

初めに朝礼的に、警察署の方や教習所の方の挨拶から始まり、体操した後、初級と中上級に分かれます。半分以上が中上級の人でした。

私は初級コースの方に参加しました。
初級コースではまず、車両点検をして、その後白バイ隊員による乗車姿勢の実演講習があります。先月初めて講習会の講師をしたK白バイ隊員の説明は先月より滑らかでわかりやすくなってました(^^)b

私がへーっと思ったのは、ハンドルの握り方で、下から包むように握る握り方です。今日は講習会だしこれでやってみようと殊勝(？)な心がけを、したことが後に我が身を救うことになります。

乗車姿勢の講習の後は、慣熟走行です。コースの内側と外側で2列になってコースを回ります。これを何周かした後、課題走行に移ります。

課題走行も内側外側の2列になりますが、内容は少し異なります。
内側の列は、目標制動→千鳥→八の字
外側の列は、目標制動→一本橋→パイロンスラローム
です。

はじめに外側の列からスタート。
目標制動はビリビリフロントABSを効かせてクリア。
一本橋は7秒ちょっと。中免は取れますが、大型は取れないレベル。
パイロンスラロームはMT-07特有のドンツキを出さないよう丁寧にアクセルを開けていたら、指導員の人に開口一番、固い！とのご指導が（笑）。

2本目は内側の列で。千鳥はフルロックにするものの何度も足つき。指導員の人からはアクセルを開けて回転数をあげておくことで、ジャイロ効果で安定し、クラッチつないだときにエンストしにくいよ、とのアドバイス。八の字は乗車姿勢をいつもと変えたのでグダグダ、エンストで危うく立ちゴケしかけました(^^

事件は3本目に起こりました。
一番最初の目標制動で全力で引っ張りすぎたのか、フロントブレーキのABSが聞かず、思い切りフロントロック、あれっと思う間に、リアが浮き、地面がよく見えるというジャックナイフ状態に…。

ふわっと浮いて、ドスンとリヤが落ち、事なきを得ました。

見ていた白バイ隊のKさんが、危険です、乗車姿勢が決まっていたからバイクから放り出されなかっから良かったですが…。ABSのセンサーが汚れているかもしれないので見てもらって下さいとのこと。

講習会でジャックナイフして事故ったら白バイ隊員の人たち怒られるよなぁと思って後で謝りに行くと、良い経験ですね、外では出来ないですからと暖かく励ましてくれました。自分たちの責任になるかもしれなかったのに、心が広い！
もちろん、公道ではやらないでくださいねとキッチリ念押しされました。
ハイ、もちろんやりません、というか怖くてできません。

そんなこともありつつ、課題走行の次は傾斜走行です。これは指導員の人の後ろに隊列になってコースを走るやつです。私は前から4番目くらいを走っていましたが私の前は何と50ccの原付。ところがどうしてこの原付さん結構早かったです。

このコースははじめは教習所コース内の、クランクやS字を組み合わせて走って、最後に直線パイロンスラロームとオフセットパイロンスラロームをやります。

面白くなってきたなぁと思ったところで時間が来て終了。

結構走れてきた気がするので来月も行きたいと思います。ちなみに、来月は交通安全週間に合わせたイベントも併せて開催されるようです。

ライディングスクールSRTT主催のトミンスマイル走行会に参加してきました！

茨城県のトミンモーターランドに来るのは2回目。前回は同じくSRTT主催の超ビギナーサーキットツーリング走行会でした。

前回は、初めてのサーキットということもあり、走り方がまるで分かりませんで、タイムも37秒台（動画にて測定）と振るいませんでした。

今回は、タイヤ交換（BT023 →S21）、フロントフォーク突き出し調整（0mm→5mm）、バックステップ装着などのセッティング、そして、筑波1000、スポーツランド山梨での膝スリ初体験を経て、満を持しての参加（笑）です。



スマイル走行会は初参加なので先導付きのDクラスでスタート。一番後ろ（ビビリです）について、体を慣らします。やっぱり初めはなかなか腰が落ちません（ビビリです）。

スマイル走行会ではAクラスからDクラスまであり、Aクラスは27秒台、Bクラスは29秒台、Cクラスは31秒台くらい、Dクラスは初心者という感じです（間違ってたらすみません）。

20分×4本走り、それぞれの走行会の後に集まってブリーフィングが行われます。そこでインストラクターの方からサーキットの走り方を教わります。DクラスはSRTT代表の内藤さんがインストラクターでした。

これがサーキット初心者にはとても勉強になります。頭の位置、腰の落とし方、アウト側の膝でのタンクホールド、アウト側ステップの踏み込みの重要性などリアルに目の前で見るのは動画とかで見るのとは感じ方が全く違います。

特にアウト側のステップの踏み込みはとても大事だなと。実際、踏み込みが甘く、足がステップから外れて、イン側に落ちそうになりましたので…。


今回はタイム測定用にDigSpiceのCircuitTimerというアプリをスマホに入れてきました。このアプリを起動させて、リアシートの下の物入れに入れてタイム計測をしました。このアプリ、大きなサーキットでは磁気計測に比べると多少（0.2秒）くらい誤差が出るようですが、秒単位で遅い私にとってはこれで十分。



最後の最後で33.95秒のベストタイムを出せました！

先導付きなので、追い越しはしませんでしたが、まだ余裕がありましたので、次回は32秒台を狙っていきたいと思います！

リヤブレーキの応急処置のテストとしていつもの奥多摩と柳沢峠まで走ってきました。

出るのが遅かったので都民の森までは車が多く、少し時間がかかりました。

奥多摩をゆっくり流して走り足りなかったので、柳沢峠へ。途中の茶屋で休憩。旧車のマスツーの若者たちと懇談。神奈川から正丸峠に向かうとのこと。さわやかな若者たちでした。




柳沢峠茶屋からの一枚

茶屋から一回下まで降りて雨が降りそうでしたので引き返して、高速コーナーを堪能して帰ってきました。このルートはかなり楽しめるルートです。

筑波1000と連チャンになりますが、山梨県韮崎市にあるスポーツランドやまなしにスポーツ走行に行って来ました。

着いたら、四輪の車で一杯でした。バイクも多数。筑波1000の走行会に来ていた人もいました。
心なしか若い人が多かったように思います。

20分を3本走りました。





ここのコースはアップダウンがあり、特に第一コーナーから第二コーナーにかけては上り坂でブレーキをかけ過ぎると失速してグダグダになりそうです。

峠を走ってるような感じです。





ここで友人の鬼軍曹から、膝スリトレーニング。
もっとケツ落とす！、そこ！足を出す！などの心温まる(？)声援を受け、無事初膝スリ達成。3本目では安定して擦れるようになりました。




これで土曜日のトミンへの準備は無事完了です。




あまりに練習に熱中しすぎて、右のブレーキレバーが飛んでいることにも気づきませんでした（笑）。