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これ　あるって聞いてはいましたが・・・

2種類あるみたいです。KINGバージョンかな？（18.08.18追加）

MRワゴンの時も書きましたが、平均燃費計って結構正確ですね。まだ2回ですが誤差は０．２と０でした。給油の時平均燃費とトリップをリセットして様子を見てます。それに引き換えスピードメーターの甘いこと（（笑）レーダー探知機のメーターと比べると高速１００Km/hで８Km/h前後の誤差があります。

それとこの車燃費がいいですね。ネットで見ててある程度は期待してましたが２０Km/l以上　上手に走れば出せますね。　ターボでこの燃費は十分満足です。ツインよりいいって最近の車は良く出来てると感心してます。まぁツインは３速ATってのがネックだと思います。MTならもっと良いと思いますが。

パワーを楽しんだり、高速で１００Km/h以上だと悪くなりますが・・・

今日人生２台目の新車を引き取ってきました。ネット上で賛否両論でどちらかと言えば否の方が多いような気がしますが、嫁がUp！を買ってAMTを初体験したわけですが、自分でMTを操作してると考えるとシフト時の違和感はあんなモンでしょう。私には納得できる範囲だったので、楽できるし、伝達効率はMTそのものですし　これは選択肢にいれても良いと思いました。でこの車にしました。
ワークスもありますが、こだわりのターボRSです。

そのうち整備手帳とかでどこにこだわったのかも、出てくるかもですが・・・

これから色々と取り付けが待ってます。新車を注文してから買った部品が結構あります。
しばらくは休みの日は裏の倉庫にこもってます。

ブースター、マスター交換しての感想ですが、ずいぶん楽になりました。
ブレーキが効く、効かないを判断する一つの要素として、自分がブレーキペダルを踏んだ力に対してどの程度の減速をするか？というのがあると思いますがこの点に関しては文句なく大満足です。ペダルに足をのせて少し踏むだけで普段の使用状態は事足ります。それで微調整が難しくなったわけではありませんから今回はやって良かったと思います。
細かいことをいえば、赤信号で止まる時、止まる寸前に少し抜かないと下品になってしまうとかありますが、これもどの程度を求めるか？くらいの範囲内のことだと思います。

今までと同じ力で踏むと交換前は５Cm踏めてたのが　交換後は７Cm踏めてしまうという（例えで実際は？）ようなもので、効きが良くなるのは当然なんですけどね・・・・・

対フェードとか　高速で効きが良くなるとかとは別の話で、通勤が主な使用状態の私にとっては満足な結果です。(^^)v

今まで燃費計の付いてる車に乗ったことはありますが（人の車で、いい加減なもの？そんなに信用してませんでした）自分の車では初めてです。

どのくらい誤差があるのか？メーカーの都合のいいように実際より良い数字を表示してるのだろうと思ってましたが、満タン時にトリップ、平均燃費をリセットして様子を見てましたが5回満タンで結果　結構正確なメーターでした。1回目燃費計　１８，２　満タン法で　１７，９７　２回目　１５，９　　１６，０５　３回目　１９，４　１９，４２　４回目　１５，８　１５，３５　５回目　１７，７　１７，６６　　小数点第２位を四捨五入すると２回はピッタリです。燃費計の方が良い数値ばかりではないですし。４回目が少し甘いのはこの時ウォーターポンプの交換をして冷却水のエア抜きの為アイドリング放置と空ぶかしで、作業前に１８強だったのが作業後６前後まで落ちていたのが影響してるかも？　　整備に出すとその時の燃費は悪くなるケースが多いですから、まぁ仕方ないかも？と思ってます。

ちなみに、給油はセルフで毎回給油口から見えるところまでで、同じレベルまで入れてます。

スピードメーターだと正確な数字は忘れましたがメーター４０Km/hで実速３３Km/hだと車検はパスできますからこれに比べれば正確なメーターだと思います。

これがこの車だけなのか？スズキの車だけの傾向か？他の車がどうなのかわかりませんが　スズキ　結構やるなぁ～というのが今の心境です。

これが付いているので、瞬間燃費を見ながら走ると燃費は良くなりますね。２００Kg以上軽いツインより良いって？　３速AT　と　４速ATの違いはありますが　ファイナルの差で同じ速度でエンジン回転数はほとんど変わりません。
カタログ燃費はMRワゴン２０Km/lに対しツイン２２Km/lなんですけど。
走り方の差でしょうか？