JA802Aのブログ一覧

Q1. ブレンボアフターマーケット製品（パッド・ローター）をご存知ですか？
回答：はい

Q2. ブレーキ部品に対して何を求めますか？ Ex.制動力、ダスト量 etc…
回答：制動力　デザイン　低ダスト

この記事は みんカラ：週末モニターキャンペーン【ブレンボ製ブレーキディスク】 について書いています。


※質問項目を変更、削除した場合、応募が無効となる可能性があります。

ディーラーで取り寄せた新品のラゲージフロアマットとツールボックスです。

合わせて2万6000円程。




ホームセンターで買ったゴム製のスポンジを等分し、両面テープで貼り合わせました。
スペアタイヤキャップに載せ、その上にツールボックスを置く形になります。






この度もしゅうさんやtpdさん、supercityさんからアドバイスを頂戴しました。




ツールボックスを乗せた状態です。
この段階でスポンジを加えたことによるガタつきが無いか確認し、スポンジの枚数を調整します。




ほんの僅かに全体が浮き上がったものの、今後荷物によってうまい具合にフィットすることを期待して完成としました。



お陰様で無事解決しました。

純正のトランクマットの生産が終了してしまい残念ですが、社外品を検討しようかと思います。

あとは重い荷物を控えるくらいですかね。

先日取り付けたリアブレースの感想です。

一般道では大きな変化を感じることは無かったものの、高速では顕著に違いが現れていました。
コーナリングやレーンチェンジの安定性は感動しました。ほんの僅かなステアリング操作でも、クイックに反応します。


免許取得から納車までの2年半は主にトヨタレンタカーの新型カムリを、納車直前の頃は新型クラウンをレンタルしていました。
TNGAプラットフォーム等によるステアリングのレスポンスの良さは、FFのカムリでも素晴らしいものでした。率直に、納車直後は200クラウンの方が劣っているなと感じることも…。10年で26万キロの過走行というコンディションも影響したかもしれません。

その後ドアスタビライザーを経て今回リアブレースの取付に至りましたが、この段階で前述のカムリや220クラウンに限りなく近い、またはそれ以上のハンドリングになったと実感出来ました。
FFのカムリとFRのクラウンを比べる暴挙に出ています。しかし比較対象にカムリを挙げたくなるほど、カムリの剛性がしっかりしていたこと、加えて納車後に取り付けたドアスタビライザーとリアブレースに大きな効果があったことをお伝えできればと思いました。

今後も見た目ではなく中身を中心とした、“走れるクルマ”への探求を続けていきたいです。