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ロードスターの990Ｓ　話題ですよね。こんな時代でも生産継続してくれてるだけでも嬉しいロードスターですが、まだ乗ってるひとは居ない990Ｓ。このチャンスに話題にしましょう。


今度の電気仕掛けの姿勢安定化制御、どう思います？

時代の要請？
消滅しないために必要？




ＣＣＶ　クロスカントリービークル　って有ったよね。
この流れにハマってた時がありまして。ランクル・ナナマル乗ってました。

凸凹山道を走るのって難しくて腕が要求されました。ナナマルは相当伸びる脚なんだけど、それぞれのタイヤが通るラインを意識しないとすぐ動けなくなっちゃう。
んで、加重が足りなくなれば、デフもロックしてね。センター、リア、フロント、って、３つロック出来る仕組みを純正で準備してくれていてね。

ただし、トリプルロックしちゃうとこれまた操縦が激ムズでね。
横転するまで前に進もうとしますよ。



この時代までがＣＣＶって言われてた頃。


脚なんか伸びなくても、浮いた脚だけ自動検出でブレーキかけちゃえば、３点接地、２点接地でもいけちゃうよ。

・・・・こんな電気デバイスが登場して。

そのうちレクレーションのためのクルマ　ＲＶに名称変更されて。いまやＣＣＶって無いよね。


雑誌ＣＣＶも廃刊になったけど、キュリオスって雑誌に引き継がれて、、。
まあ、共通テーマは「ビークルは道具」ってな感じ。そんな感覚って旧すぎるのでもう風前の灯火ってか、まだ発刊されてるんだろうか。


クロスカントリービークル　ＣＣＶ　は　レクレーショナルビークル　ＲＶ　に


変わることで生きながらえた、とも言えるよね。






990ｓ　　オープンデフで、横Ｇかかると内側後輪にブレーキかけるって。

開発者曰く、

　　　その動きはとても自然だから　　　


って。
自然ってなに？
カーブはアクセル踏んで曲がるでしょ。後輪浮き上がらないでしょ


　　　ＬＳＤのコーナリングは不自然だ。オープンデフがいい

って。
自然ってなに？　マルイチは交差点でゴキゴキいいますよ。純正機械式２wayのイニシアルトルク11キロ。ゴキゴキいうのが自然です。嫌なら好い感じのパーシャルスロットルを与えればいいんです。


なあんてね。



いろんなカージャーナリストが言うロードスターの美点のひとつに、

　電子制御無しの素の操縦性が楽しめるクルマ

を述べるヒトは多いですよね。
道具として素直。道具として単純。道具として反応がいい。道具としてプリミティブ。



道具感を大事にしたら、クルマなんてオワコンになっちゃうのかも。
見栄も大切ですよね。２台目、３台目の遊び車として必死感漂わないアフォーダブルオープンカー。



どんな風に生き残すことができるのか。ロードスター。
いや？生き残さないでも好いんじゃないか？ロードスター。