オイルプレッシャースイッチ戻し

こちらは、前年の１１月頃の整備になります。
納車時に交換しておいたと言われていたので、覚えていましたが。
オイルプレッシャースイッチの根元からオイル漏れらしき形跡と走行中オイル臭さがあり調査、これが怪しいとなり
納車時に元々付いていた純正のオイルプレッシャーを渡されていて保管していたので、こちらに戻すことにしました。
社外品プレッシャースイッチ
使用期間１年２か月、２００００キロで漏れとなりました。
純正でも漏れたりするそうです、根元にコーキングなど補強や補修で再利用できるそうですが、信用ならないので、純正に戻します。

用意した工具がこれ。
２４ミリのディープソケット

コネクターを抜けば、このように挿せ緩めるだけ。

外せました。
が、取り付けは何山かプレッシャースイッチのネジ部を回して入れないとダメなのです。

ターボなので、タービンが邪魔、腕、指も奥まで入らず、かなり大変でしたが、３回目に工具と指先の感覚で、何山か入れられ、残りは初めの工具で固定まで行いました。

コネクターを装着しエンジン掛けて特に問題なく、完了しました。
数日経過、オイル漏れも無くなりここが原因だったと思います。
後日、今後再交換の際に多少は使えるであろう、ロングプライヤーを購入しました。