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今年はよく台風が上陸しますね。その影響か、昨日も静岡は土砂降りの雨でした。代車の後席から雫をポタポタ垂らしながら傘を取り出した時、ふと、「スバルの車はね、ここに傘が置けるんですよ。」と教えてくれた、20年以上前にお世話になったディーラーの担当者さんの事を思い出しました。とっくに退職されている筈ですが、お元気かな〜？🤔
確かに、インプレッサをベースとするスバルには、運転席と助手席の両側にキッチリ傘が置けるスペースがありました。(シートが大きなレガシィは無理なようですが。)男性用の70cm傘を置いても前・後席の乗降性に与える影響は最低限。その上、必要なら後席側からもう一本、傘を差し込んでおける優れモノのスペースだったんです。このスペースはいつの間にか消滅してしまいましたので、CO7はここに傘が置ける最後のスバル車でした。


このスペース、とにかく使い勝手は抜群です。一度知ってしまうと傘の置き場は他に考えられない状態。土砂降りの豪雨の中でも、傘を差したまま、まず自分が乗り込み、足まで車内に収まってから、傘をたたんでこのスペースに放り込めば、自分も車内も濡れ方は最低限で済みます。


降りる際も、ドアを少し開けて傘を取り出し、車外に掲げてワンプッシュオープン！体を捻って後席から傘を取り出す労力もいらないし、車内に水滴を垂らす事もありません。また、私はいつも運転席横に置き傘を常備していますが、狭い隙間にキッチリ収まるので、ズレてペダルと干渉した経験は一度も無いです。


このスペースは、メーカーやディーラーが正式に傘置きとして指定していた訳でも、そのように宣伝していた訳でもありません。ただ、インプレッサやCO7のような、サイズに余裕がある普通車は勿論、ミニマムなR1にもこのスペースが確保されていますので、私は、意図してデザインされたものと確信しています。もっとも、シートとサイドシルの間に間隔を取る事で、側面衝突の衝撃から乗員を保護する事が主目的で、傘が置けるのはちょっとした副産物といったところでしょうけど。


ちなみにフルキャブのサンバーだけはここが傘置き。どの席からでも10本以上出し入れできます😅

これまで長いことスバルの車に乗ってきましたが、困難な状況を経験する度に、このメーカーは最悪のシーンでこそ最大限の力を発揮できるよう、設計≒デザインしているんだなぁと、実感することが多かったです。
その最たる例が、RRとFFの使い分け方や、水平対向エンジン＋シンメトリーAWDですし、アイサイトもその延長線上にあるでしょう。総合安全の面では、他にもこだわり抜いた良好な視界が代表的で、実はこの傘置きスペースなんかも含まれていると思います。実際、CO7の前に所有していたエクシーガは、事故に巻き込まれて、運転席のドアから電柱にめり込みましたが、ハンドルを握っていた嫁さんは擦り傷一つなく、無事生還しました。即廃車の状態でしたけど、エクシーガに海より深く感謝。

話をまとめると、言ってみればショールームでの見栄えより実戦での信頼性最優先。売れるための車であることよりも実際に使用するユーザーの利益にかなう車であること。その立ち位置こそが、スバルの伝統ではないかと思うんですよね〜🤔
たかが傘置きスペースから、話しを大きくし過ぎましたが、この立脚点からスバルのデザインを観察すると、１つ１つにちゃんと理由があって、納得できることが多いです。

※写真は別の日に撮影されたものです。