マゼラン工房のブログ一覧

平成の名車、エクシーガ・エクシーガクロスオーバー７の足跡を振り返り、読んだことがない方がいたらご紹介したいと思って、大切に保管してあった宝物を引っ張り出してきました。スバルの広報誌cartopia2008年6月号です。
「エクシーガ(クロスオーバー７ )のすべて」は皆さんお持ちでしょうけど、これを持っている方は少ないんじゃないかなぁ。
それではページをめくってみましょう。




アイボリーの内装が新鮮です。でも、汚れやすかったんだろうな〜😅パノラミックサンルーフは本当に素敵でした。クロスオーバー７にも欲しかった。











まあ、新車発売を記念して宣伝のために書かれた記事なんで、ネガティブなことを書くわけないんですが、エクシーガが目指した方向性は確認できます。
次にユーティリティチェック。







思えば女性ライターが活躍するようになったのもこのころからだったような・・・。

続いてデザインの話。



私個人は、この車がレガシィのアイデンティティを正統に継承した7シーターステーションワゴンであると理解していたんですよね。そんな訳で、ニューミニがミニであるためにAピラーをブラックアウトしなければならなかったように、レガシィはBピラー以降を全てブラックアウトして、リアガラスまでの連続感を表現する手法を継続採用してほしかったと思うんです。しかしBR系レガシィはDピラーをボディ同色とする方向に舵を切り、クロスオーバー７はBFから連綿と続いたウィンドウグラフィックを受け継ぐ最後の一台となりました。これだけでも富士重工の歴史に名を残すのに相応しい存在だと思いませんか?!

最後に燃料タンク開発者へのインタビュー。これが一番面白い。





この話を読んだらエクシーガの三列目に文句はいえません。

私はモノの良し悪しだけではなく、開発に携わったエンジニアの情熱とか高い志に共感できる車を所有したいという欲求が強くて、それがスバルを乗り継ぐ動機になっている気もします。エクシーガも、クロスオーバー７も、それに相応しい名車でした！


・・・そうは言っても、コストパフォーマンスが最強だったというのも事実ですが。😅