我が家の車は絶版車だらけ。絶版車四姉妹の三女、CO7です。私にとって8台目のスバルとなりますが、納車されてから8年半が経過し、走行距離も170,000kmを超えました。久し振りに発症した猫可愛がり病は重篤化の一途をたどっております。😅 まあ、就職して自立した長男の事はやれやれとして、いまだ大学 ...

我が家の絶版車四姉妹の次女、サッちゃんです。(愛称は娘による。)家宝です。1961年に誕生した初代サンバーの最小回転半径が3.8m。2012年に生産を中止したスバル製最終サンバーの最小回転半径は3.9m。51年間、頑なに貫き通した設計思想に畏敬の念を持って乗っています。他車と比べてどこが優れている ...

我が家の絶版車四姉妹の長女。3rd carのR-1です。視界が今1つな事や、CVTの癖が強くて、5MTがあれば最強だったのに‼︎と歯噛みする点など、残念な部分もありますが、ミニマムなサイズの中にスペシャルな雰囲気が表現されていて、唯我独尊の境地に達している車です。義理の母がMINI ONEの次の車 ...

エクシーガへの2.5L追加を機に、前車トラヴィックから乗り換えました。 MOMOのステアリングが標準装備されていたアルカンターラセレクションを無理して購入。パノラミックサンルーフも素敵でした。トラヴィックと比べるといろいろな点でソフトに優しく仕立てられており、国内専用ファミリーカーはかくあるべし、 ...

トラヴィックは小振りな車体に鬼のような直進安定性を持つ走行性能の高い車でした。ハンドルなど操作系は全てが重く正確で、ドアを閉めるドム！という音の良さにドイツ車らしい剛性の高さが感じられたのを思い出します。質実剛健でいい車でした。 基本的に嫁さん専用車でしたが、静岡ーディズニーリゾート間の往復を苦も ...

過失割合10:0の一方的なもらい事故で失ったGF-8の代わりにやって来たGHインプレッサ。我が家で5台目のスバルでした。WRXではなく、2.0S-GTと名乗るのに相応しい内容を持った良い車だったんですけどね。「インプレッサは3代目でレガシィになったんだなぁ。」と感じたのを覚えています。 でも、だか ...

親父のカングー。2021年10月26日に廃車になるまで、我が家の車の中で最古参でした。この車にするまでク◯スタに乗っていた親父が酷い腰痛に悩まされていたので、それならばと勧めたのがこの車だったんですけど、それ以降ピッタリ腰痛がなくなったのは流石としか言いようがありません😳豪華さはないけれど、シー ...

3年間お金を貯めて、20代の終わりに購入した初めてのスバル。 今思い出しても胸が熱くなる、ただひたすらに痛快な車だった。どんなにヘトヘトに疲れていても、この車のハンドルを握ってドライブに出かければ元気になれた。疲れない車はたくさんあるけれど、元気になれる車は多くない。 ウチの子供達は3人ともこの車 ...

就職してすぐにローンを組んで買った初めての愛車です。カローラレビンAE101 GT-APEX前期型。 ノーマルストラットだったので足回りは弄りやすかったんですが、一気筒あたり5バルブの20バルブ4A-GEエンジンが非力で、VTECが眩しかったのを覚えています。 当時の逸話に事欠かない車で、とにかく ...

我が家の絶版車三姉妹に末の娘が加わり、とうとう四姉妹になりました😅この度、お嫁入りしてきたレガシィB4です。私の親父が人生最後の愛車を選ぶと言うので、お袋と３人で見に行ったスバル認定中古車の展示場で巡り合いました😅 免許返納まであと5、6年。このタイミングで車を選ぶなら、御隠居様にはアイサイ ...