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もうすっかりFBばっか更新になってますが
このニュースは気になりますね～！

発売が２０１８年との事なので
逆にあと２年ちょいは２３安泰とも言えますね！

フレームは続投、との事で歓迎できますが
ちょっと妄想してみっか



フレーム有りなら、フロントリジッドも残るだろうか
独立懸架にならんかだけが心配
独懸だとフロントペラ角度楽になるし
ファーが前進してミッションに直付けされたりとか？
リアは３リンクリジッドのままでしょうね
いや、いっそよく動く独懸に５リンクリア、、、
これじゃパジェミか
軽の幅じゃよく動く独懸もムリか

燃費を考えると、アルトで体現した軽量化ボディの
技術を使ってボディ軽くして低重心化も可能？
２３はBピラー以降が丈夫過ぎた感があるし
ちょっとリア軽めにして逆にAピラーを強度UPして～
遊び心で左だけ観音開きハーフドア追加とか
これは×だな

５MTは続投で、ATはCVT化かなぁ
トルク少なく車重あるしフィーリング悪そう
ファーは２３の教訓を活かしサイレントチェーンは使わず
Loレンジ捨てずにギア駆動でやって欲しい
燃費考えるとHiは高めのギア比になりそう

エンジンは今主流のＲ０６Ａを積んで
ロングストロークのお陰で低速トルクは向上
Ｆ６Ａ並みに粘る特性だといいな

原点回帰、みたいな噂もあるんで
相当軽量化するのかも
フレームのロの字断面は守ってね～
デフやアームをアルミ化はヤですよ
２３デフカバーはアルミが削れる

う～ん難しいね。厳しい時代だけど
鈴木修CEOのコダワリに期待したいですね！