<?xml version="1.0" encoding="UTF-8"?><rss version="2.0"><channel><title>KAZU-SAN / KAZU-SANのページ</title><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3010840/blog/</link><description>KAZU-SANです。よろしくお願いします。</description><copyright>© LY Corporation</copyright><language>ja</language><lastBuildDate>Fri, 01 May 2026 04:41:03 +0900</lastBuildDate><image><url>https://minkara.carview.co.jp/images/minkara108x32.gif</url><title>KAZU-SAN / KAZU-SANのページ</title><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3010840/blog/</link></image><item><title>e-Power車は、フロントブレーキパッドの厚さが新品で７ミリだった</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3010840/blog/48540637/</link><description><![CDATA[今回、７年目の車検を終えたが、記録を見るとフロントディスクブレーキパッドの残圧が6.5ミリになっていた。２年前の車検から約２万キロ走ってほとんど減っていない。というか、4年前に中古・走行距離11千キロで購入した時点でフロントブレーキパッドの厚さはやはり6.5ミリだったから、この４年間で約４万キロ走っ ...]]></description><pubDate>Sun, 13 Jul 2025 17:17:20 +0900</pubDate></item><item><title>やはりE12ノートe-Powerは７０タイヤがベストだ</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3010840/blog/47371052/</link><description><![CDATA[急に寒くなって来たので、今年は早めにスタッドレスタイヤに履き替えることにした。E12 e-Power車については、タイヤサイズは初期の14R70サイズがベストであるという考えは変わっていない。２年前に中古で購入してから、あまりの乗り心地の悪さにレグノに履き替えて多少はマシになったが、そのレグノも１８ ...]]></description><pubDate>Mon, 27 Nov 2023 17:51:26 +0900</pubDate></item><item><title>新旧ノートの比較（その２）</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3010840/blog/46030944/</link><description><![CDATA[新型ノートを知人が購入した関係で乗る機会が増えてきた。

初めの頃は自分のＥ１２とのあまりの違いに車格が２ランク位アップして、
とても同じ名前のクルマとは思えず、比較するのも愚かなほど差があると感じた。

特にボディー・足回りの剛性アップにより荒れた路面でのバタバタ感は皆無で
段差での当 ...]]></description><pubDate>Sat, 16 Apr 2022 21:50:15 +0900</pubDate></item><item><title>久々にプリウスに乗ると。。</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3010840/blog/45890408/</link><description><![CDATA[ファーストカーのプリウスはカミさんの通勤用で自分は全く乗らなくなったが、
先日久しぶりに運転した。
ワンペダル運転に慣れていると、アクセルオフでは殆ど減速せず、大変怖かった。
減速の為にはとにかくブレーキを踏まなくてはならないが、これがなんとも
かったるい。一方ノートと比較すると加速もかった ...]]></description><pubDate>Mon, 21 Feb 2022 23:40:34 +0900</pubDate></item><item><title>停車時の発電オンオフ（ノート e-POWER）</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3010840/blog/45890372/</link><description><![CDATA[E12 e-POWERに関するコメントの中で、
：発電時のエンジン音がうるさい
：バッテリーがフルでも突然エンジンが回ってうるさい
といったコメントがある。
自分的にはノートの３気筒エンジンは決して静かとは言わないが
音質的には好きなエンジン音だ。
逆にプリウスのエンジン音は音質的に安っ ...]]></description><pubDate>Mon, 21 Feb 2022 23:26:00 +0900</pubDate></item><item><title>新型ノートについて</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3010840/blog/45852846/</link><description><![CDATA[たまたま新型ノートにじっくりと乗る機会があったので、
E１２型e-POWER車との比較でレポートしたい。

一言で言って、新型は内装・走りとも旧型と比較して遥かに洗練されている。

絶対的な加速もモーターパワーが高い新型の方がもちろん速いのだが、
新型の方がよりアクセルにリニアに反応する ...]]></description><pubDate>Sun, 06 Feb 2022 20:14:48 +0900</pubDate></item><item><title>ノート e-POWERの停車機能は絶妙だ</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3010840/blog/45715457/</link><description><![CDATA[ノートが納車されて3ヶ月が経過したが、とても気に入っている。

特にスタッドレスタイヤに交換してからは、DUNLOP WINTER MAXX 02の乗り味がビシッとしていてとても良く、インチダウンした為に乗り心地も大幅に改善されたので、ファーストカーのプリウスより専らノートに乗っている。

 ...]]></description><pubDate>Sun, 19 Dec 2021 19:08:48 +0900</pubDate></item><item><title>いろんな音が出る車だ</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3010840/blog/45664087/</link><description><![CDATA[ノートe-POWERが納車されて約２ヶ月半が経過し、３千キロ強を走破した。

遠出もしたし山道も駆け巡った。期待通りだった部分もあるし、期待外れだった部分も有る。

この車は４年前の春にレンタカーで４日間乗っており、当時はその走りと画期的なワンペダル走行、その割りにリッター２０を軽々と越える ...]]></description><pubDate>Sun, 28 Nov 2021 22:47:15 +0900</pubDate></item><item><title>ようやく中古ノートの１ヶ月点検</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3010840/blog/45566132/</link><description><![CDATA[今日は９月５日に納車された中古ノートe-POWERのやや遅れた１ヶ月点検。
この約1ヶ月半で２,300キロ走った。
特段不具合は無かったが、
１）前オーナーが一度もナビを更新していなかったこと
２）車両接近通報音が停車していてもドアを開けると鳴ってしまうこと
が気になっていた。

２） ...]]></description><pubDate>Sun, 24 Oct 2021 21:52:59 +0900</pubDate></item><item><title>マガジンX誌の総括を読む（ノート e-POWER）</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3010840/blog/45481396/</link><description><![CDATA[先日中古で購入したノート e-POWERについて、マガジンX「ザ・総括」の過去記事を入手した。最後のまとめからの記事抜粋。

「速度の管理がしやすい。特に普通のドライバーには難しい減速側の管理がし易い。これだけでも運転の疲労が減る。この加減速のリズム感は貴重だ。
乗り心地はめくじらを立てるほど ...]]></description><pubDate>Tue, 21 Sep 2021 21:54:44 +0900</pubDate></item><item><title>日産車の車両接近通報音は停車中にも作動する</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3010840/blog/45462574/</link><description><![CDATA[ノートを購入して気がついたのだが、停車中でもドアを開けると車両接近通報音が鳴り続ける。ドアを閉めても鳴り止まない。

日産のHPにはこうある。
次の条件がそろうとパワースイッチをOFFにし忘れたことを防止するため、車両接　　近通報装置が作動します。

シフトポジションがPのとき
走行可能 ...]]></description><pubDate>Tue, 14 Sep 2021 21:21:29 +0900</pubDate></item><item><title>このクラスとしては随一の加速の良さ</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3010840/blog/45453605/</link><description><![CDATA[アクセルだけで自由自在にスピードをコントロールしながら水スマシの様に走れるワンペダル走行の楽しさは感動的
新型が出たので高年式の中古車がとても安くなった
この価格で買える最高の加速性能と運転感覚だと思う...]]></description><pubDate>Sat, 11 Sep 2021 18:39:59 +0900</pubDate></item><item><title>暖かくなったら空気圧を見直そう</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3010840/blog/44971770/</link><description><![CDATA[群馬でも最低気温が７〜８度以上になる日が多くなってきた。
一月前にレグノに履き替えたばかりの時は、そのしっとりとした重厚な乗り心地に
驚いたが、さいきん、段差でのショックが大きくなってきた。
空気圧をチェックすると適正空気圧を0.2Kgも上回っている。
適正空気圧に戻したら、元の乗り味に戻っ ...]]></description><pubDate>Sun, 28 Mar 2021 23:06:15 +0900</pubDate></item><item><title>季節の変わり目にはタイヤの空気圧点検を</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3010840/blog/44425634/</link><description><![CDATA[台風１２号は予想されてほど大きな影響は無かったが、
思い切り日本に秋の気配を連れてきた様だ。

９月末だというのに１０月中旬並みの陽気だと言う。

このところ随分と乗り心地が甘くなってきたと思い
ガソリンスタンドで空気圧を点検したら0．３Kも空気圧が落ちていた。

季節の変わり目には ...]]></description><pubDate>Sat, 26 Sep 2020 21:39:03 +0900</pubDate></item><item><title>５０系プリウスのセーフティセンスがようやく第二世代に</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3010840/blog/44168880/</link><description><![CDATA[約１年半前にビッグマイナーをした５０系プリウスが、早くも大幅な
改良を行った。

２０２１年、つまり来年と言われているフルモデルチェンジを待たずに
この大幅な変更を実施したことに驚きを禁じ得ない。

２０１８年末のビッグマイナーは、単なる「お化粧直し」だった。
走行性能や安全性能といっ ...]]></description><pubDate>Fri, 10 Jul 2020 19:46:22 +0900</pubDate></item><item><title>「寒冷時のキーキー音」がついに治ったかも</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3010840/blog/43899924/</link><description><![CDATA[新車で買った年の冬になって、寒冷時（気温５度以下）での低速走行時に「キー」というかなり大きな音がする様になった。ブレーキの「キー音」と違い、止まる時ではなく、走り出しからの低速時に聞こえる。毎朝カミさんに駅まで送ってもらい、右回りにロータリーに沿って走り去る際に「キー」という結構大きな音がして気がつ ...]]></description><pubDate>Sun, 12 Apr 2020 18:09:24 +0900</pubDate></item><item><title>５０系プリウス　１年点検</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3010840/blog/43073041/</link><description><![CDATA[我が家のプリウス君も１年点検を迎えた。

簡単に内容を記すと
走行距離：16,015Km ちょっと多め？
ブレーキ残量：Fr 10.0mm Rr 9.0mm
タイヤ溝残量：Fr 6.0mm Rr 6.0（タイヤローテーション後）
オイル交換（ウェルカムサポート込み）
オイルフィルタ交換 ...]]></description><pubDate>Sat, 20 Jul 2019 12:05:45 +0900</pubDate></item><item><title>T-Connectナビ SDカードによる地図更新</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3010840/blog/43066710/</link><description><![CDATA[T-Connectナビの更新だが、毎日の運転中では、身近な一部しか更新されない様だ。

遠方に旅行に行く為に、先般ディーラーの１年点検の際にG-Stationで３県指定の更新を試みたが、東北地方の３県であるにも関わらず１時間以上掛かってしまった。こんなことはとてもやっていられない。

今回は ...]]></description><pubDate>Wed, 17 Jul 2019 22:08:00 +0900</pubDate></item><item><title>空気圧には敏感な車だ</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3010840/blog/42895724/</link><description><![CDATA[我が家のプリウス君も走行距離１万キロを超えてますます快調だが、
段差のショックがまだ大きいと感じていた。

もともと燃費を気にしてかなり高め（標準より＋0.2）にしていたこともあり、
思い切って？標準通りにしてみた。

結果としては大成功、すごぶる快適な乗り心地になった。

当たり前 ...]]></description><pubDate>Sun, 26 May 2019 23:05:21 +0900</pubDate></item><item><title>小沢コージ CARグルメ 第１３６回「プリウス（マイナー）」</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3010840/blog/42844717/</link><description><![CDATA[本日の小沢コージ CARグルメ 第１３６回はプリウス（マイナー）だった。

この番組、アシスタントの皆川玲奈さんの軽妙なトークとともに毎回興味深く聞いている。「ピリ辛」というが、それは番組を面白おかしくすることが主眼で、クルマ自体の操縦性や乗り心地という本質的な部分への評価・指摘はあまりない。 ...]]></description><pubDate>Sat, 11 May 2019 23:23:16 +0900</pubDate></item><item><title>１万キロを過ぎて、パワートレーンがスムースになってきた</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3010840/blog/42765350/</link><description><![CDATA[我がプリウス君も、１万キロを過ぎる頃から非常にパワートレーンがスムースになってきた。

以前はアクセルを踏むとエンジンが掛かるのだが、いかにも安っぽいゴロゴロとした音だったが、最近、ウソの様にその音が小さくなった。

遠出する場合は、多少燃費には不利になっても暖気というか、始動後にエンジンが ...]]></description><pubDate>Sun, 21 Apr 2019 21:51:50 +0900</pubDate></item><item><title>スタッドレスからノーマルタイヤに戻した</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3010840/blog/42566543/</link><description><![CDATA[３月に入って暖かくなったので、今年は早めにノーマルタイヤに戻した。

１２月の初めからなので約３ヶ月2,500キロ程スタッドレスで走った。
今回初めてBSの最廉価モデルからヨコハマのそれも最上級モデルを
奢ったのだが、率直に言って大失敗だった。

とにかく剛性感がなくグニャグニャなのはス ...]]></description><pubDate>Sat, 02 Mar 2019 23:18:00 +0900</pubDate></item><item><title>間違いの無いリレーアタック対策</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3010840/blog/42341495/</link><description><![CDATA[トヨタ車の場合は、節電モードを使ってロックをする方法もあるが、
いちいち面倒だし、第一設定中に電波を盗まれる可能性がある。

一番簡単で間違いのない方法がある。

車の設定でスマートエントリーシステムを解除してしまえば良い。
そうすれば普通のリモコンになる。

リモコンが無ければ、ロ ...]]></description><pubDate>Fri, 28 Dec 2018 23:37:25 +0900</pubDate></item><item><title>プリウスのマイナーカタログ入手</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3010840/blog/42331271/</link><description><![CDATA[今日、通りがかったディーラーでプリウスマイナーモデルのカタログを入手してきた。
まだマイナー後の実車は無かった。

デザインは購入してしまえば多少の愛着も湧いてきているので何とも言えないが、
内装は真っ黒々にしてしまわなくとも良かった様な気がする。未来感が後退した印象。

マイナー前で最 ...]]></description><pubDate>Tue, 25 Dec 2018 17:59:58 +0900</pubDate></item><item><title>ヨコハマ アイスガード６を装着</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3010840/blog/42285862/</link><description><![CDATA[高崎だと冬場はスタッドレスタイヤの装着が当たり前だ。

もう２０年近く高崎に住んでいるが、実際に雪道を走行したのは1シーズン、あっても2〜3日。
それでも車通勤している限りは、その為にスタッドレスタイヤを装着することになる。

そうなると安物でも良いように思うが、元々保険の様なものなので、 ...]]></description><pubDate>Tue, 11 Dec 2018 23:51:15 +0900</pubDate></item><item><title>プリウスのマイナー</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3010840/blog/42248114/</link><description><![CDATA[このところ、１２月のマイナーチェンジについて、スタイルを含めた情報が大分わかってきた。

驚いたのは、どうも前後の多少のスタイル変更以外に大きな変更が無さそうなことだ。
セーフティーセンスの第二世代はおろか、電動パーキングの採用も見送られる。
装備的に目立つのは、DCMの標準採用位になるので ...]]></description><pubDate>Sat, 01 Dec 2018 00:55:38 +0900</pubDate></item><item><title>プリウスのマイナー情報</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3010840/blog/42166750/</link><description><![CDATA[プリウスの１２月のマイナーチェンジ情報が巷に溢れる様になった。

エクステリアデザインの修正は想定内だが、自分はプリウスPHVが決してカッコいいとは
思っていないので、フロントはむしろ好みから遠ざかるかもしれない。
リアは例のブーメランランプが修正されると思うが、むしろ尻上がりに見えるバンパ ...]]></description><pubDate>Sat, 10 Nov 2018 11:15:45 +0900</pubDate></item><item><title>デジタルアウターミラー</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3010840/blog/42146164/</link><description><![CDATA[レクサスESに新たに装備される、デジタルアウターミラーが「世界初」と話題になっいる。
オプション価格を見ると２０万円以上の高額オプションだ。

YouTubeに出ているトヨタの広報ビデオを見ると、「理想の安全へ」とされているが、
自分的には
①視線移動範囲の縮小
②ウィンカー作動時、後退 ...]]></description><pubDate>Sun, 04 Nov 2018 11:14:35 +0900</pubDate></item><item><title>T-Connect 、結局使わなくなった</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3010840/blog/42067003/</link><description><![CDATA[トヨタの繋がる車の象徴としてのT-Connect。マイカーログなんかは中々興味深いと思って最初の一か月位は、車を動かす度に必死でテザリングでT-Connect に繋いでいた。

そのうち、日別の燃費実績自体はプリウスのインフォメーションでも分かるし、ナビの目的地セットもナビ本体の機能で十分だった ...]]></description><pubDate>Mon, 15 Oct 2018 18:05:04 +0900</pubDate></item><item><title>マイカーログ</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3010840/blog/41969267/</link><description><![CDATA[T-Connectナビアプリのマイカーログだが、やはりトリップデータはT-Connectに繋いだ状態でないと
作成されない様だ。

要は始動時にテザリングでスマホに繋ぎ、エンジンオフまでずっとテザリングで繋ぎっぱなしに
しなくてはならないということ。運転途中でT-connectを切るとトリッ ...]]></description><pubDate>Thu, 20 Sep 2018 22:15:31 +0900</pubDate></item><item><title>T-Connectナビにテザリングで完璧に繋ぐ方法</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3010840/blog/41958753/</link><description><![CDATA[自分はT-ConnectナビにDCMを付けなかったので、iPhoneのテザリングでT-Connectに繋げている。
ナビ、あるいはT-Connectのマニュアルで、テサリングでの「初回の繋ぎ方」についての記述はあるものの、
「２回目以降の繋ぎ方」については何の記述もないので、なかなか繋がらないく ...]]></description><pubDate>Mon, 17 Sep 2018 23:27:16 +0900</pubDate></item><item><title>プリウスのマイナーが決定したらしい</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3010840/blog/41936887/</link><description><![CDATA[プリウスのマイナーチェンジが今年の１２月に決まったらしい。
６月末にプリウスを契約する際も、その情報は知っていたのでそのこと自体は驚かないが、同時期の発表が予定されている次期カローラとの差別化がとても気になる。
６月に出たカローラ・スポーツのスペックは衝撃的だった。ハイブリッドモデルに限れば、ス ...]]></description><pubDate>Tue, 11 Sep 2018 23:00:17 +0900</pubDate></item><item><title>改良すればもっと良くなる</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3010840/blog/41864706/</link><description><![CDATA[よく出来た車だか、販売が今ひとつ伸びないのにはそれなりの理由があると思う。
マイナーで全車標準装備にすべきは、DCMではなくセーフティーセンスPだろう。
細かい部分を改良すればもっと素晴らしい車になる。...]]></description><pubDate>Wed, 22 Aug 2018 21:01:03 +0900</pubDate></item><item><title>プリウスデビュー</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3010840/blog/41818532/</link><description><![CDATA[プリウスというより、初めてのトヨタ車の所有です。

過去の所有暦は
：ワンダーシビック（25i）　３年
：アコード（CA 1.8L）　　　 ２年
：プリメーラ（P10 2.0L)   １０年
：フィット（初代）            １１年（オデッセイのセカンドカー）
：オデッセイ（R ...]]></description><pubDate>Sat, 11 Aug 2018 11:12:45 +0900</pubDate></item><item><title>このままの新車が欲しかった</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3010840/blog/41816907/</link><description><![CDATA[約１４年間、１２７千キロ乗りました。まだ１年車検が残っていたのでもっと乗りたかったのですが、トラブルが続き遠出が不安で手放す事にしました。ペイントシーラントのお陰で５年落ちと言っても通用する位の状態でエンジンもミッションも快調。解体されずに見知らぬ誰かに大切に乗り続けてもらえればと祈っています。結局 ...]]></description><pubDate>Fri, 10 Aug 2018 21:37:17 +0900</pubDate></item></channel></rss>