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むら~のの"シルバーアロー号" [メルセデス・ベンツ Cクラス クーペ]

整備手帳

作業日:2021年8月8日

車検(36ヶ月)ー23,265㎞ー

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目的 修理・故障・メンテナンス
作業 ショップ作業
難易度
作業時間 12時間以上
1
初回車検で入庫です。車両購入時に保証+メンテナンスプラスに加入しておりますので本来は法定費用のみの支払いです。

・自動車重量税 ¥32,800
・自賠責保険料 ¥20,010
・印紙代    ¥1,200
・車検代行費用 ¥24,200 合計 ¥78,210

今回は追加作業としてエンジンオイルをMobil 1へアップグレード、ヤナセ クリアビュウ全面施工、パフュームアトマイザー交換。  合計 ¥48,659
2
通常車検作業は新人メカニックのお仕事ですが、今回は友人のメカニックが気を利かせて時折作業を覗いてくれたそうで写真を送ってもらいました。

・エンジンオイル交換+フィルター交換
前回交換から4ヶ月、走行距離2,400㎞で入れ替えです。今回も差額分¥3,850を支払いMobil 1を注入です

車検前点検時に確認したエンジンオイルサンプパンからのオイルの滲みは今回確認できませんでした。製造ラインにてオイル注入時にアタリ面の馴染みで一時的に生じたオイル滲みだと思われます。
3
・セントラルロッキングシステム点検(キーレスゴーアンテナのメモリ入力)

車検前点検時に上記のメモリが現在値で消去出来ないとの診断でしたが、センターコンソール内のアンテナのカプラーが外れていたそうです。

どうやら私がセンターコンソールをバラした際に戻し忘れた模様・・・ごめんなさいと平謝りです🥺
4
4月に交換したばかりで走行距離24,00㎞のMichelin PS4sの残り溝です。

フロント、リア共に新品で7.5㎜溝がありましたが、フロントが-1㎜で6.5㎜、リアが-0.5㎜で7㎜です。
たった2,400㎞でこんなに減るの?と思いましたが、ほぼ一人乗車で尚且つグリップが最上級の銘柄なのでフロントがやたら減ります。一皮剥けたと考え今後に期待です。
5
あとは定期消耗品交換と地図データ更新(3回目)の作業です。バッテリーの状態もGOOD BATTERY。

メカニックが気を利かせてくれて『エアフィルター社外に替えちゃうでしょ❓』と言って新品を手持ちとして頂きました。

さらにメカニックが気を利かせてくれて『プラグ交換自分でやりたいでしょ❓直4簡単だから❗️』と言って新品スパークプラグを手持ちとして頂きました(爆)💦こちらの交換は涼しくなってからトライしようと思います。
6
個人的にお気に入りなのがヤナセ クリアビュウです。当車両においてはワイパーのビビりは皆無で、屋外駐車ならではの嫌な雨ジミも防いでくれるコーティングで、1年半おきに施工しています。

今回はガラスルーフを含む全面施工を依頼。通常¥44,000のところを特別お値引き¥8,000で¥36,000にて施工して頂きました😳

六花亭のお土産が効いたかな❓(爆)
7
後日送付される車検証とステッカーを貼り、一連の車検行事はクリアです。
8
今回は余裕を持って2泊3日の入庫でしたが、内容的には1日で終わる作業だったそうです。引き取り後速攻で自社に向かい、純正マフラーをAMG純正マフラーへ交換(笑)

メンテを終えピカピカになって戻ってきた愛車を眺め想うことはいつも同じです・・・

今回代車はA35セダンでしたが、借用初日から愛車のシルバーアロー号が恋しくなってしまうという未曾有の事態でした💦また時間があればブログに綴りたいと思います。
コーティング

イイね!0件




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ルーフモール塗装 仕上げ

難易度: ★★

リアカーボンエンブレム補修

難易度:

アンビエントライト!

難易度: ★★★

キャリパーペイント!

難易度: ★★★

ルーフモール塗装

難易度: ★★

タイヤ交換

難易度: ★★

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この記事へのコメント

2021年8月10日 21:47
まいどです😃
私のミシュランPS4Sのスタートはセンター主溝部で7.2mmでしたよ。自信がないのでこれはミシュランに問い合わせ中です😅私は3500kmで1.2mm減った(エア2.8、車重1770kg)ので、200kgも軽いむら〜の号が2400kmで1mmは減り過ぎなような気がしまして…。そりゃ乗り方にもよりますが🤣
コメントへの返答
2021年8月10日 22:32
こんばんは😁
MRさんの直近のブログで綴られておりましたので気になっていたところです。
測定する測定器や空気圧にもよると思いますが、ボクの場合シンワのアナログ測定器にてホイール組み付け前、組み付け後規定値250kPaにて測定し4輪とも新品溝7.5㎜でした。ちなみに3本がドイツ製で1本だけフランス製です💦

減り方ですが、最新の道路舗装技術は反映されていない東京郊外😅エンジンブレーキが機能しないC180なので常に制動はブレーキとタイヤのグリップに任せていたりとさまざまな要因があると思います🙄

PS4sは車種によって相性があると聞きますが、C43は4駆、アンチアッカーマンとの相性が良いみたいですね😏
2021年8月11日 18:59
こんばんは。程よい距離ですねー。エンジンにとって良好な状態なのでしょうね。にしても、クーペは美しいです。
何でも色々トライすることが、ディーラーメカニックも知っていてくれるのって、なんか羨ましいですよ。
コメントへの返答
2021年8月11日 22:24
こんばんは😃
年間10,000㎞を目標にしていますが、ボクの使用環境ですと中々達成できません。昨今の輸入車を侮っていましたが、本当にトラブルが出ないです。今回9GトロニックのATF交換も考えましたが、YouTubeなどで9GのATF交換風景を参考にしても、ダブルフィルターで従来7Gに比べても汚染度が低いですし、メーカー推奨は125,000㎞交換😅ストップ&ゴーがメーカー推定の4倍近くある日本の交通環境を踏まえ30,000㎞で一度交換と考えていましたが、今後の悩みどころです。

なんでも出来るや、やりたいと思われているのも複雑な心境です💧知識やスキルが身につくのがDIYの良い所ですが、所詮ど素人でリスクを負いたくないので整備はプロに任せております。

そのうち、エンジンオイルも自分で交換する❓とか言われそうです(爆)💦
2021年8月13日 5:46
お久しぶりです。
むらーのさんのアップはとても参考になります。(といっても私はDIY)は出来ませんが。
自分で出来る範囲が増えると、車への愛着も増えますよね。
私も来月車検ですが、いろいろな手間など考えているとディーラーに頼んでしまいます。
そろそろまた大黒あたりでお会いしたいですね。感染対策して。
コメントへの返答
2021年8月13日 12:39
こんにちは!
早いものでお互いに3年経ちますね。誘惑や周りの環境の劇的な変化などありましたが、C180は相変わらず絶好調で噛めば噛むほど愛着が湧き本当に良い車だと実感しています。

プラグ交換のオファーには意表を突かれましたが、自身の使用環境下でどのように消耗するのか確認するのが楽しみです💧

涼しくなったら是非お会いしましょう😃

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