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退勤の電車で暇なので、ISを一般道で400キロ乗ってみて感想！

1月に購入したIS350。そのまま車検を取ると2年後のアタックシーズンに車検を迎えることになるので2ヶ月置いてやっと車検をクリア！

荷物もたくさん積めることから日光で開催したざきトレにはISで向かった。

往復400キロ走ってざっとしたレビューをお届け。と言っても僕の評価基準はロードスターだし、ISだってヤフオクで31万円で買って来たからかなり基準は甘いと思う（笑）

⚫︎いいところ
まずは荷物がよく載ること。ざき走はいつもロードスターのトランクとホロ撤去した部分と助手席と…

運転席以外のところにはとにかく荷物を積めて運ばないと参加者全員分の景品は乗り切らず、これがISになるとトランクに全部入る！






そしてめちゃくちゃ静か。車高調整のためにリアのインシュレーター（インナーフェンダー）とエンジンルームのエンジンカバーを取り外したものの、車内に入るロードノイズが少ない。

最近の500万円以下の国産車には負けない静かさを持ってる勝手に思う。これからサーキット専用機に向けてドンガラにするのがちょっと躊躇してしまいそう（笑）

と、トヨタにレクサスマークをつけただけと聞いていた話は全くの嘘だなと。初代からレクサスはしっかり高級車の域に入ってた。

⚫︎イマイチなところ
セダンだからと期待していた直進安定性はあまりなく、高速クルージングはちょっと疲れる。ただ、まだアライメントを取っていないので、まだまだ改善の余地ありと言ったところではあるが、ドシっと走る感じはまるでない。

あとは元々期待はしてなかったが後席は狭かった。直安にしろ後席のゆとりにしろ、乗ったことがないからわからないけど、GSやLSの方が向いてるのかなと率直に思う。






と、ある程度わかってはいたがマニュアルモード時のシフトレスポンスはまあひどい。IS Fや最近の輸入車みたいに気持ちよくシフトアップ/ダウンをしてくれるわけではないので、今後のサーキット走行でも苦しむことになりそう。

（あとはこれはISが100%悪いわけじゃないけど、デフロックなので交差点が嫌すぎる。）

日光サーキットまでは行きは高速、帰りは一般道だったが燃費は11キロ弱。サーキットで機材車としても使ったのでアイドリングしてる時間も長がったものの11キロ弱は想像以上。

ちなみに行きの高速でリッター12.7くらいでした。割と優秀？？

やっぱり3.5Lは偉大で、ロードスターの100キロを超えてから如実に感じる空気抵抗感とはまるで違う（笑）

おかげで雨の中洗車をするほど愛着が湧いてしまいました。
思うことはまだまだあるけど、今日はここまで〜

ざき走としては20回目となる走行会でした！

今回は楽しく走るよりトレーニング的な要素を追加した走行会「ざきトレ」を開催。






自分だけじゃ人を集めるのも大変だったので、ロードスターショップのジョイファストさんとアバルトなどのチューニングをするスティーレさんにご協力頂きました。

平日の開催も関わらず、エントリー開始から確か4日で満員に🈵






当日はコース上にパイロンを設置することで、初心者はレコードラインがわかるし、上級者は制限のある中で攻めないといけない状況を強制的に作ることで運転力向上に。

午後からはパイロンを半減させて午前中のイメージのまま走る特訓。パイロンがあった方が走りやすかった！との声もあってしっかり減らした効果も体感できました。

タイムアップ報告も色々聞けたし好評だったので、年に2回くらいのペースでこれからもジョイファストさんとスティーレさんと続けていればいいなぁ

次回以降もどうぞよろしくお願いします！！

昨日は第19回となるざき走でした！

今回はWinmaXさんサポートのもと「WinmaXざき走in茂原」と題して開催。
普段はやらない茂原サーキットでの開催と同日に被ったクルマイベントが多数あったのでエントリー台数に困る場面もありましたが、皆さんの協力あって約50台のエントリーがありました！



ざき走は雨のことも多いですが、当日は気温16度の快晴☀️
4年ぶりの茂原での開催は「コースが楽しい！」との声が多く、他のサーキットない峠感が自分で走っていてもたのしいなぁと感じました。

駆け込みエントリーも多かったので、最後の最後まで迷ったクラス分けではドリフトの同時コースインが増えてしまい走りにくいかも？と不安もありましたが、参加者さんの協力とレベルの高さに助けられてこちらも盛り上がりを見せました。



そして今回の目玉企画であるじゃんけん大会ではWinmaXのブレーキパッドが1台分もらえる豪華景品！　じゃんけん大会はざき走の恒例行事ではありますが、今までとは比にならない豪華さのため盛り上がりもいつも以上にありました。僕も参加したかったです（笑）。



1度だけ事故がありましたが、参加者には怪我もなく終了。改めてご参加された皆様ありがとうございました！

次回は未定ですが、日光サーキットかTC1000で涼しくなった11月前後で開催したいと思っています。おそらくまた豪華景品ありますので、お楽しみにしててください！！！

ちょい時間差投稿となりますが、3月8日にTC1000で行われたEMSC杯のイントラでした！




雪予報ということもあり、朝イチのコースは雪景色。幸い、コース上に積もらなかったので予定の9時から走行できました。

11時くらいから日が出てきて、路面はみるみる乾いて行き、午後からはドライでの走行となりました。




参加車は軽自動車から四駆ターボ系まで幅広く、同時コースインも少なかったので大変走りやすい走行会でした。

乗らせてもらった各車振り返りは後日にしますが、今回乗せてもらったインプレッサはまさかの38秒6とめちゃ速！

いや、そもそもTC1000を38秒台で走ったことなかったので、自分自身のコースレコードをあっさり塗り替えられてしまいました、、、笑

そして今回の走行会では負けず嫌い選手権が開催されました。デミオとフィット、それぞれ計測1周だけを行い（事前練習なしですよ）その合計タイムで争います。

コンパクトFFに慣れてる参加者さんも多かったのでビビっていましたが、大人気ながらなんとか1位を獲得できました！

こういう企画いいなぁと思わされました。






参加された皆様、雪の中お疲れ様でしたー！
次のサーキットは僕が主催をするざき走in茂原。準備頑張ります！！！

クロノス走行会で乗せてもらったWRX STI

ハイパワー四駆って最高！

オーナーさんがこのVABとアルトワークスの2台持ちで、NDロードスター1台持ちにしたい！！って話だったのでロードスターならやっぱりNCですよ〜って語った矢先…

乗らせてもらって「はい、ロードスター買うのやめてVAB維持しましょう！！！」って結論になりました😇

フロント1wayにリア2wayデフ、車高調、エンドレスキャリパー、ハイブースト、A052まで装着してTC1000がめっちゃ小さく感じた

マジでちょっと危ない速さなんだけど、四駆だから踏み抜けるのよね〜

タイムは確か39.8秒…だったと思う…