TATSUさんのブログ一覧

明日で今のセブンが来て１年になります。

一年前の今日は明日の納車が楽しみでウキウキしてたなぁ～

あれからもう１年かぁ。。

全塗装され見た目は新車同様でしたが、いざ納車されてじっくり見ると至る所が10年の歳月で劣化していたので、ひとつずつ新品パーツや程度の良い中古パーツに交換したりして納得のいく状態に仕上げてきました。それにしても純正パーツの値上がりには参りますね。。

肝心なエンジンは走行距離が少なかったのと、前のオーナーさんが新車からきっちりディーラーで点検整備をしてくれていたお陰で今でも絶好調です。

今後の課題はブレーキ廻りのOHとコイルなどの点火系の部品交換ですね。
一度に大きな出費にならないように、トラブル前の予防交換を心がけたいものです。

１型は僅か１年半で手放してしまいましたが、このセブンは末永く所有していたいと思います。

１０万Kmノントラブル・ノンOHが目標です。
あと５８０００Km…。年間3000Km以下だから、一体いつになるのかな…。

おととい通勤自転車１号機がパンクしちゃいました。。
朝乗ろうと思ったら前輪がペッタンコ。
空気を入れてもダメそうだったので、急遽運用変更して２号機で通勤しました。

ちなみに２号機が先日こけたスコットのクロスですが、まだ完全に修理が終わっておらず、使用を休止していましたが、やむなく出動させました。

会社に着いて直ぐに、アマゾンでパナレーサーのチューブとタイヤレバーを注文、
昨日、届いたので今日前輪外して交換しました。

初めてパンク修理というかチューブ交換でしたが、15分程度で終わりました。
でも１号機は他の部分もボロボロなのでこのまま引退させようかとも思いましたが、２号機よりも乗りやすいのでなかなか手放せません。

しかしアマゾンはなんでも買えて便利ですね～

“ポチッ”した翌日には商品が届きますからね（笑）

インスパイアのエンジン・フラッシング用にと思い、近所のD２で購入したこのオイル。
４L缶で900円台というお財布に優しいお値段。

ガソリン＆ディーゼル兼用鉱物油系マルチグレードオイルですが、SL/CF規格に適合しています。

エンジンオイルは安物＝ダメなイメージがありますが、使用してみるとこれがフラッシングで捨ててしまうには勿体無いくらいフィーリングがいい！
ホンダウルトラMILDと比べても遜色ない感じです。
さすがはモービルですね。良い意味で期待を裏切られました（笑）

NAで街乗りオンリーであれば十分な性能と思われますが、耐久性はいかがなものか？？？
しばらくテストしてみたいと思います。

ロータリーとの相性はどうなんだろう？

今日は「母の日」なので実家へ行って、ベタですがカーネーションと商品券をプレゼントしてきました。
実家がクルマで１０分という好立地にあるが故に、この歳になっても母には世話になりっぱなしです。。
毎年プレゼントは渡してますが、いつも照れくさくて「ありがとう」の一言が言えません。。
感謝の意を表しながら、まだまだお世話になりたいと思います（笑）

さて、折角実家に行ったので、セブンの洗車とオイル交換をやってきました。
洗車は特に汚れている訳ではないので、ササッと水洗いで土埃を落としました。
うちの住環境では風が強いとすぐに土埃が付着してしまいます。屋内駐車でもこればかりは防げません。。
洗車後にオイル交換。
オイルは先週FSWに行く前に交換したばかりですが、長距離＆大渋滞を走ったので交換することに。
（本当はオイルチェンジャーでの作業が面白いので暇つぶしにやったという話もありますが…）
500キロほどの走行でも結構オイルは黒くなっていました。純正ゴールデンSLは新油の時は「おーいお茶」のような色をしていますが、それが「天然ミネラル麦茶」の色になっていました。あと新油とき指先で粘度（ネバネバ度）を確認しておいたんですが、抜いたオイルは明らかにサラサラになっていました。油温がいったん高温になると粘度が低下していくのが実感出来ました。
たった500キロでの交換は勿体無い気がしますが、交換サイクルは距離や期間よりも「どんな走りをしたか」で決めた方が良いと感じました。気軽に交換できるのも安い純正オイルの強みですしね！

そう言えば、スカイラインもそろそろオイル交換時期だなぁ。
こちらは手が掛からない優等生なので、意外とのん気です（笑）

FSWでの１コマ。
雨さんところのSGTマシンのレプリカです。
製作はもちろんRE雨宮。
ナンバー付きの公道を走れる仕様ながら、
雰囲気はレーシングマシンそのまま。

こんなセブンで街を流したら超目立つでしょうね！