ＵＫエレックのブログ一覧

少し


時間がありましたので






一応

フルエアロの画像

明るいうちに写真撮って

フォトギャラリーに

UPしました・・・






フルエアロ完成すると

それで満足するかと思ってましたが・・・

むしろ

ホイールのしょぼさと

車高の高さが気になってきました・・・




また悩んでますが・・・・

どんなホイールが似合うと思いますか？？（＠＠）

車高落とすならやっぱり車高調ですかね～？？

悩みまくりですわ～・・・

今日は家族サービスで久しぶりに

神戸の神戸北イオンモールと

横のアウトレットに行ってきました…




ショッピングモールに行くと思うのですが

なぜ家電量販店は専門店に入っているのに、

カー用品の店は専門店に入ってたり、

併設されてたりするのが余り無いんだろと思ってます

あれば妻子も喜ぶ、自分も喜ぶで、最高なのに・・・

妻にそう言っても「確かに…」と、納得してくれたのに（＠＠）




で




峠を越えて高速乗り継いで行ったので

以前ぽちして

同士の方に


取り付けていただいた
（整備手帳です）

PIVOT　の　３－DRIVEをそろそろインプレしとかないと

と思いまして・・・


今一応パーツレビューはUPしたのですが
（パーツレビューです）

飽き足らず





感想といたしましては

メインはエスの出足の遅さと高速のもっさり感を

減らす為に購入いたしましたので




ほとんどSP７（一番過激なモード）状態です・・・





この殿方は！！




ブリッツのプレビューを詳しくされてましたが

わたくしめは１３段階もあるのでSP7を中心に

レポします





SP7だとアクセルレスポンスがめちゃくちゃ良くなるので

少し踏むとガツンと前に出てくれます

エスを買うまではレガシィの為

それに近い感じが出したいと、思っていたので

ガツンと出るようになってOKでした＾＾



山道や高速ではレスポンスがUPしたのが

気持ちよさに繋がって

アクセルコントロールするのが楽しくなります・・・



高速では長時間アクセルを踏むので、

それも余り踏まなくても

○４０キロがキープできるので走りやすくなりました

今日はレポをするつもりで○５０キロペースで走りましたが

十分いけそうでした！！




燃費ですが、踏めばなんだって悪くなるので

SP7だから悪いとゆうことも無く

ECOモードだから良いとゆうわけではなく

ECOモードは意識せずに街乗りでもストレスなく

普通に運転するだけで燃費が良くなるとゆう感じです・・・

（この前エスを車屋に預けた時はSP７はノーマルに戻されてました・・・）





値段の割にはいいものですが

ブリッツのSP3のモードのほうが過激そうな感じでそこは気になります

SP7（PIVOT）でも過激ですが、わたくしめはもっと過激でも良いかと

思いました

あと、確かに体感的には速くなりますがパワーが上がるわけではないので

高回転になっても今までと同じでした・・・（当たり前ですが・・・）





でも、とりあえず楽しいパーツです！！

ようやく

昨日

車屋から

エスが帰ってきまして






WALDリアアンダースポイラーが

取付完了しました


今のところの大物としては最後です・・・





Ｇスクエアのバルサリーニに惚れ込み

サイドとリアを悩み

WALDに決めようと思いましたが

サイドがスライドドアからはみ出るのが気になって

純正opのモデのサイドに急きょ変更して




爆死で苦労して夜中に取付・・・




で、ようやくWALDのリアアンダースポイラーで

フルエアロが完成しました！





画像は昨日うれしげに

妻子が寝静まってから

エスの写真撮影会したものです



少し暗いですが

フォトギャラリー

にupしましたので良かったら

見てやって下さいませ






一応取付た感想としては

ラインが合ってるかな？？

ってゆうのと、マフラーとスポイラーの間が開いてるのが

気になります・・・




あと、ホイールがしょぼく見えるので次はホイールあたりを狙って

貯金開始と行きたいです♪





マフラーとスポイラーの間は来週位にもう一度入院して

直してもらう予定です・・・




治ったらまた天気の日にでもお昼間の画像upしたいです！！

またまた飽きずに

今度は

アルファードの試乗車が入ったとの事で

喜んで（お馬鹿？？）

ガン見＋試乗してきました





二列目がパワーシートのグレードで

3.5Lの排気量でした

二列目のパワーシートはいいのですが

アルの広さがシートの大きさによって

少なくなってる感じで

なんだか狭く感じてしまいました



それにエスだと三列目を床下に収納出来るので

広く見えますが

アルだと跳ね上げるか残すかでシートの分

すっきりしない広さが残ります



あとメーターが近い気がして少し違和感と

それに、先代のほうがインパネの木目が多くて

高級感があったような気がします






なんだか・・・感ばかりですが・・・






試乗してみて

確かに音は静かになってますし

足回りがいい意味でやわらかくて高級感は運転した感じあります

エスだと足回りが少し硬いのでアルはアルらしくいい感じです

あと、エスだと足の硬さから少し飛ばしぎみに走らないといけない感じですが

アルだとゆっくり走る感じの足なので3.5Lのパワーはホント余裕のために使う

とゆう感じでした







エス乗りなのでアルの評価が低いかもしれませんが

もっと高級感溢れてるかと思っていたのでそのイメージからすると

少し残念？？な気もします




やっぱし、自分には今のエスが最高かな・・・？

って感じです

（フルエアロ完成したし・・・）

画像は我が家の（ボロイですが…）

倉庫？？
（イジリ場）


です


いつもは仕事用の車が止まってます

モデのサイドもここで夜中に取付しました
（近所の人ゴメンなさい・・・）

前車レガシィもここで、EDFCつけたり、バンパーつけたりしました

冬と春には６台のタイヤ交換もします（＠＠）

エスの外した部品や新しく来たパーツを妻にばれないように隠すのにも使いますよ♪



理想はリフトを設置して、イジリを楽にしたいと思いますが

理想はあくまで理想になりそうですが・・・




整備手帳にガレージが載ってる画像を発見すると

整備の方ではなくガレージの広さや、中のものをガン見してしまします
（すんまそん・・・）






車をイジルのは人目や場所の確保が入りますし

工具、パーツの置場も入りますし

みなさんどうされてるのかここで車イジリながら考えたりもします

みんカラ感染者のみなさまはどこでイジイジされます？

どんなガレージお持ちですか？

実はエスはこの倉庫にははいってません（爆）