じんいえのブログ一覧

２００９東北ＮＯ．１決定戦決定！ｗ

コピペ↓

かつてエンジン排気量1.5リットル前後の車といえば、ライトウェイトスポーツとして、車種もモデルも多数ラインナップされていたカテゴリだ。値段も手ごろでとくに若者や競技のエントリーカーとしても人気を博していた。

［カローラアクシオ GT］

しかし、いまやリッターカーの上は1.8 - 2.0リットルクラスになってしまい、間がぽっかり空いている。ところが2007年ごろよりこの隙間に動きがなくもない。三菱『コルト』やマツダ『デミオ』、スズキ『SX4』などがスマッシュヒットを飛ばし、トヨタ『カローラ』にターボモデルの「GT」が発売された。


かつてのＡＥ８６・・・なんたらかんたら・・


ってぜんぜん
違うくね？せめてクーペにしてくれ。

でもやはりこの辺のクラスで手ごろな値段がないと車も売れない、景気回復しないのでトヨタはがんばっているのかも？！ﾘｽﾄﾗしすぎだけど・・・


Ｓ２０００も生産中止される今、ＦＲ車はＺ３４くらいか？高っいね。。

今日は足回りのOHの見積もり納期を相談してきました
納期は3週間、金額は少しだけ安くなったようですAPEXI
アペックスではもう仕様変更というサービスはしていないそうです。
でもぼくのはすぺしゃるなので無問題
でもちょとだけﾊﾞﾈ追加しちゃおうかな

２００５年に作ったじんいえ号のエンジンです

そろそろOH時期です。
冷却水がリザーバにあふれエンジンに戻りません。

SR20は水温が高めで全開している車はよくなります。
そんなにパワー出ていないエンジンでもなります。
高水温によるヘッドのゆがみによるガスケット抜けが一般的です。

ぼくの場合は真夏でも水温は高くても92度程度くらいなので
オーバーヒートでわありませんが、ちょっと使用ブーストが高めでした

いちお東名パワード推奨は１，５ｋ以下で使用と指定されていたので
１，４５で使っていましたが、ブースト系の誤差もあるので多少は超えていたかも？

まぁ超えていなくとも丸3年以上は常に全開でした。
走行のほとんどはサーキットでの全開走行。

パワーも３００馬力後半は出ていたと思います。

今日はガレージFLATでOHの相談をしてきました
２，２リッターとかしたいのが本音ですが、とりあえず現状のリフレッシュですね
まぁ開けてみないとわかりませんが・・・

とりあえずせっかくエンジン開けるならすこしレスポンスUPもかねたいと思います
入庫は3月1日に決定です。症状軽ければ2週間くらい
重ければ・・・・・・・今シーズンはお休みしようかなぁ（そして来年フルタービン）

復活！？
やっとパスワード再発行してみた