J@ck運転引退中雨野のブログ一覧

純正加工ﾀｰﾋﾞﾝは理に適ってると思います。純正って良くできてるよホント。
社外品のスポーツタービンなどはｸﾞﾗﾌを見ると上でﾊﾟﾜｰが出ますが、下はｽｶｽｶで4000回転以下など純正以下で高速道路で全開かまさないと力を発揮しません。

AT車はMTと違ってﾄﾙｺﾝで変速ﾎﾟｲﾝﾄは決まっているので、下がｽｶｽｶだととても乗りにくく遅くなってしまいます。

ｼｬｼﾀﾞｲ上で最大馬力出すとか、高速で最高速なんて乗りでは効果発揮しそうですが。勿論そういうﾄﾞｯｶﾝが好きな人もいるだろうし、嗜好品ですから否定はしません。

私は町乗り快適、高速快速が目標なのでいかに早く下からﾄﾙｸを出し
フラットな特性でどこからでも加速出来るかを目標としました。なので純正を底上げしたﾊｲﾌﾛを選択しました。
やはり時代は加速ｼﾞｭｰｼｰですよ！

ﾊｲﾌﾛ導入後ですが、まず1700回転くらいからﾄﾙｸが凄いです。
Iﾓｰﾄﾞで普通に走ってみると、出足でグッとでます。それから2200回転前後でシフトするんですがﾄﾙｸﾊﾞﾝﾄﾞに乗ってるからか、ｷﾞｱが上がるたびに前に前に伸びていきます。

ﾌﾞｰｽﾄｾﾞﾛでかなり快適に走ってくれます。今まで使わなかったIﾓｰﾄﾞですがいいですね。

500㌔程度は慣らしの為ﾌﾞｰｽﾄを1に抑えています。勿論ガバッとも踏んでません。

プラグも8番に上げました。その際ｲｸﾞﾅｲﾄREVを外しました。
Iﾓｰﾄﾞ2000～2500回転がさらにトルクフル！町乗りで全く不満ありません。どころがＳﾓｰﾄﾞだと思ってたぐらいでした。

性能的には10～15㌫程度の向上でしょうか。
ある程度金額もかかるので、C/Pは普通でしょうね。