しびぐらのブログ一覧

気になった車とか。

EVスポーツコンセプト。
メーカー問わず、時期車のコンセプトは理解できるけど、分からない部分が多くワクワク感がなかったような。

ホンダ シビック タイプR
タイミング次第では、2018年4月納車も可能・・・
いろいろあるからまだ検討中ですが・・・


ダイハツ BOON
赤ラインの数と配置がいいですね！
エクステリアの印象を崩さずに程よい感じがする。


ダイハツ DN TREC
コンパクトSUVですね。
BOONもそうだけど、スッキリしつつも纏まってるデザインが好印象。



スバル S208
限定販売ですよね。
シビック同様にかっこいい！


日産 GT-R
憧れの１台ですね。
エクストレイルと同じオレンジカラーですかね。
綺麗です！


日産 リーフ NISMO
NISMO必要なのかとも思うけど、NISMOユーザーの気持ちを考えたら有りかも。
自分もそうだし（笑）


休憩（笑）


トヨタ 86 GR
GRブランドになってお披露目しましたね。
近くに店舗もあるから、今後行ってみたい。


トヨタ HV SPORTS コンセプト
フロントデザインといい色といい・・・

サメかと思いました（笑）


smart BRABUS cabrio
ボディカラーやトリディオンセーフティセル、ホイールなどのエクステリア、シートやステアリング、アクセントトリムなどのインテリアを多彩な色と素材から組み合わせることが可能な「tailor made」プログラムをご用意。


smart BRABUS forfour sports
力強く上質なダイナミズムが宿るBRABUSスタイリングに包まれた4人乗りボディに、パワフルなターボエンジンを搭載。洗練された心地よさに満ちたスポーティな空間の中で、心躍るドライビングが4人でシェアできるフォーフォー。
シティドライブの愉しさを革新したスマートの、究極のモデル、BRABUS。
強固で軽量・コンパクトなボディに与えられた、109PSの最高出力をたたき出す専用ターボエンジン。そして、後輪が路面をしっかり捉えるRRレイアウト（リアエンジン／後輪駆動）でしか体験できない、弾けるようにパワフルな加速と、他にはないレベルの俊敏なコーナリング。
BRABUSは、都市のすべての道を愉しみ尽くすために生まれた、最も知的なアーバン スポーツカーです。
今回一番興味が出た２台かも！


ロータス エヴォーラ SPORT410


ロータス エリーゼ SPRINT220


ロータス エキシージ SPORT380

安定した進化を見せる3台ですよね！
もし所有するなら・・・
控えめでもかっこいいエリーゼかな！
価格とかもあるけど・・・



ポルシェ911 GT3
でも、いつも最終的にたどり着くのはこの車になっちゃう！
私的に全てが好みだからでしょう。

いつもながら、入場料以上に楽しめました！

うちのDにタイプRとセダンが来ました！
セダンのエクステリアが思った以上にいい！
特にリア！
ハッチバックとタイプRがゴテゴテしてるから、セダンがよりスマートに見えました（笑）

３回目となるタイプRの試乗・・・
今回は＋Rモードから。
低速でも、ハンドルの重さと、舵角のクイックさが感じられました。
加速してターボ感は感じるものの、やはり街中では＋Rの良さは未知数かな。
ただ、踏み切りの線路の段差も、＋Rでもそれほど苦にならないというΣ（・□・；）

そこから一気にコンフォートモードへ。
ハンドルは軽くなった感じで、舵角も大きく感じられました。
発進も緩やかで、加速はするんだけど、加速も緩やかな印象。
そして、やはり乗り心地がいいΣ（・□・；）

ハンドル位置は、上下だけでなく前後もできるんですね。
以前にも増して、ベストポジションが作れたと思います。
FD2って前後できたんだっけ？（汗）

ブレーキホールドやアイドルストップ、クルーズコントロール等、機能面も教わりました。
安心安全はもちろん、より楽にっていう考えも有りかなと思い始めたり。
今回は、以前より体感できる幅が広がった感じでした。

そのあとマーチを洗車。
すると、左フロントタイヤにネジが刺さってました。
修理では危なそうだし、溝も減ってるから、フロントのみ2本発注しました。

「DIREZZA ZⅢ」です。
急な出費だけど、グリップが楽しみかも！

2度試乗しました。
運転席、助手席とも乗り心地良いですね！
FD2、NISMOマーチよりもいい（汗）
例えるなら、
FD2→薄い座布団に座ってる。
FK8→ふわふわな座布団に座ってる。
でしょうか。
ドライブやスポーツ走行の疲労軽減になりそう。

コクピット
ハンドル・・・持ち手が良く馴染む。
シート・・・座面、背面の造形が良く、クッションは柔らかい。
シフトノブ・・・肩が下がらない位置、肘がシートに当たりにくい位置にある。
ベストポジションが作れそう。

エンジン音
FD2→良い意味でうるさい（笑）
高回転で刺激的！
FK8→綺麗でマイルド。
低回転からターボ感、加速感は凄く感じました。
高揚感の違いは、きっと遮音性、静粛性のせいではないかな。

スタイルが好みで、乗り心地は良くて速そう！
快適装備も満載！
今風で上品なタイプRって感じがしました。
街乗りやワインディング、サーキット走行など、ドライブモードやレブマッチシステムを活用しつつ楽しみたいですね！
未知数なコーナリングも気になるし、ロングドライブも楽しめそうな予感です！

4,500,360円ですか。
いろんな機能、パーツ、装備が付いてるから、妥当な価格だとは思うけど・・・
でも、かなり惹かれますねー。

スタイリングは凄く好みかも。


20インチには驚いたけど、今のスタイルなのかな。
ハッチバックでも18インチだから。
車が進化してる今、性能とドレスアップを兼ねた扁平タイヤでも、燃費を考えることができるのかな。


レーシーですね！
パッと見るとFD2みたい(笑)





ステアリングとシート、シフトノブとの一体感・・・
これは悪くないっ！！
特にシートかな。
身体を包むような構造になっていて、クッションも柔らかく癒される。
RECAROっぽさがあって、これだけでレーシー。
かなりの高評価かな。
サイドも柔らかく、乗り降りし易い。
その分、サイドの劣化が早いとも思えるけど。


目線っぽく。
視界は見易そう。


ターボになったことで、より熱対策しないとね。
エンジンルーム、ボンネット、あちらこちらにダクトがありますね。





拘りを感じられたのは、風、空気の流れを考えたパーツ作り、パーツ配置かな。

そのうち試乗も予定してるから、またレビューするかな。
FD2以上にビビッ！とくるかな？

フリーダムガンダムVer.2.0です。
可動範囲の拡大や、パーツ設計の見直しで、格段に良くなってます。
プレミアムバンダイのスペシャルコーティングVer.です。
ホワイトパーツはメッキコーティング！
ウイングなどは艶のあるカラーとなっております。

特徴的なウイングがいいですね。

ビーム砲展開！


そこからハイマットモード（ウイング展開）へ！



フルブーストモード！！



もちろんプレミアムバンダイ限定のビームエフェクトパーツ付き。

・・・・・・

FD2を降りたとは言え気にはなってます！