つくばのS-Editionのブログ一覧

前回の続きを。








前回は１６万キロの車体を修理するか、乗り換えるか。。。迷ったと書きましたが、実は修理しました！
普通は乗換ですよねぇ・・・（汗







故障の原因はずばり！オルタネーターでした。


老朽化に伴い低回転域でノイズ乗りまくりの電力を生成してしまう
↓
オルタネーター近辺に設置しているセンサーにノイズが乗る
↓
誤動作発生　
↓
チェックランプ点灯　（エラーコード15番）


と言った具合です。

で、エラーコード15番と言うと…あれ？存在していない。。。
いや、存在していないわけではないんです。

別車種ですとちゃんと設定されているんですが、BH・BEには未設定のコード。
そんなエラーコードだすんじゃねーぇ！！！と怒りを覚えつつ調べていくと、どうやらクランク角センサー異常の様子。。。

なるほど。。。

クランク角センサー異常ならエンジンかからないジャマイカ？？
じゃ、同センサーの近くには…おぉ！オルタネーターがあるジャマイカ！
てか真上？


ここで今回のトラブルを整理すると、低回転域（2000rpm以下）のみで死にそうな感じになります。
１気筒死んだような音＆加速しない。
2000rpm以上ですと問題茄子。

こりゃオルタ決定だな。と前もってDに連絡して詳しく調べてもらうと、ﾓﾚの読みがビンゴ♪
ﾓﾚの仮説通りの説明が帰ってきまして、オルタネーター交換で完治しました。

ちゃんとクランク角センサー（エラーコード１１番）を出す場合もあるようですが、ﾓﾚの場合は15番を出してしまいました。。。。






で、BP後期きたー！とつぶやいておりましたが、純正オルタ23700-AA440を発注したら互換品ってことで23700-AA521(BP/BL後期用)が来たというオチです。


ま、評判が悪い日立製（16万キロも持ちましたが）から評判の良い三菱製、また容量が100Aから110Aに、ノイズキャンセラーがついたと噂されている物に変わったので結果オーライなんですがね。








ついでに、本年度２回目のドラシャブーツ交換も同時に行いました。
今回は滅多に切れないブレーキ側が亡くなりました。。。












じゃ、NEW車両投入は嘘なのか！！！
と思うかも知れませんが、ちゃんと投入しますよ！NEW車両！
そう、Sエディ号延命のため、増車をします！！


早ければ、来週末には納車予定です。

































増車するなら車を乗り換えろ！って意見は受け付けません。
なんせ、嫁様と出会った時に買った車なので、思い出が詰まりすぎていて、私にはまだその決断ができませんでした。。。

先日発生した１６万キロ突破記念の故障。。。（嫌な記念になったものだ）
しかも高速道路上で発生したトラブルだったので、冷汗・脇汗・脂汗出まくり。

騙しながら自宅になんとか帰還し、そのままDの積載で回収される始末。



現在の走行距離や修理見積もり費用、今後の維持費等を考えた結果




















































NEW車両投入を決意しました。

















納車した後にNEW車両を紹介しますね♪

本日、16万キロ突破しました！！！
























そして、逝きましたorz



修理か。。。乗り換えか。。。

ブリーフ（笑




長時間座りすぎてお尻が痛いドSです！


お盆休み満喫してますか？
私はフレックス制なので、あえて渋滞するタイミングでは休暇を取らない主義なので、普通に仕事してます。



いきなりですが…


↑買いました！毎日グリグリしてヒィーヒィー言わせてます！！！




















それに、こんなのも同時導入
薄いより厚みがあった方が安心だし！！！























すみません、嘘です。。。
2010年に交換したブレーキ（ピンク）ローターですが、先日ヒートクラック＆偏摩耗が発生していることが発覚。
ついでにブレーキ（ブラジャー）パッドも限界に来ていたので交換しました。


Dで交換する予定が、休み前で入庫無理！宣言が出たため、今回も知り合いの工場を借用して自分で交換してきましたYO！月曜日の深夜にね（汗



これで来週は安心して高速乗れる！　はず。。。


現在はまだまだ慣らし段階で性能については不明ですが、とりあえず普通に止まり、ジャダーが消えましたので、良しとしましょう！

















最後に…
私は偽り否定派！