モトムのブログ一覧

本日昼から休みだったのでディーラーに行ってきました。

来月に控える車検の見積もりを取りに行ったのですが、最初の見積もりは２５万超え。

いらないものを抜いて割引をして１９万。

帰ってから見積もりを見直し、後１万は削れるかなと。

それでも約１８万。。。


まぁもう登録から１６年たちますからあっちこっちが色々とね。

実は、ボンネットを変えてからずっとウォッシャーノズルは付いていませんでした・・・。

春の雪解けで泥水が飛び散る季節でもあり、車検も近くなった状況の今、流石にないとヤバイだろうという事で、ようやくつけました。

今回用意したものはトヨタ純正の拡散式です。
社外の拡散（霧状）やワイパーアームに取付の物など悩みましたが、これが一番使い勝手が良いかなと。

取り付け穴はプレッソの純正位置に開けました。
上下左右の発射角度が合うのかを確認しながら恐る恐るの取り付け。

左右に関しての角度は問題なし。
上下に対してはプレッソ純正より低い角度で照射されるので液がワイパーアームに当たる・・・ってわけでワイパー角度を一段下げました。
それで何とか良さそうな感じです。

取り付けての感想ですが、純正よりも左右に広がるように照射されるので一度ちょっと出すだけで全体を綺麗にふき取れるようになりました。これでウォッシャー液の節約に貢献してくれます。
また、ガラスの半分より下の部分くらいに当たるので走行中も視界を全面的に遮られる事は無さそうです。
さらにはワイパーの角度を下げた分だけ前方の視界がほんのちょっと良くなりました。ついでにボンネットに近づいた分だけに高速走行のときに抵抗がちょっと減ってくれないかなと期待しています。（最近の車のワイパーって動かさないときはボンネットの陰になる位置にあるんですよね）

後は今までは助手席のワイパーを純正より長くぎりぎりまで伸ばしていたのですが、角度を下げた事により先がガラス面より下になるので、今度その分だけ短いものに交換します。

前日の28日から会議で札幌入りして一泊。

で、九州から引っ越してこられたあの方と連絡を取り、その方と相方さんと初めて会いました。
思っていたより美人さんでしたし、相方さんともとても仲が良さそうでちょっと緊張してしまいましたね。

で、その時にプレッソのマフラーとドアを開けた時に音の鳴るやつを受けとりました。

夏にはハコプレさんも誘って二年ぶりのオフをやりたいです♪

無事に純正水温計が動くようになりました！
交換中は「また壊してしまったらどうしよう」と冷や冷やしながらでしたが、交換が終わり仮取り付けして針が動いたのを見て一安心。

メーターベゼルもカーボン調のものに変えました。
ホワイトメーターと合わさってかなり良い感じです♪
ばらした時に確認して見ましたが、純正にもカーボン調にも品番は刻印はありませんでした。
でもカーボン調の作りが細部まで純正と同じクオリティだったのでＴさんの言う様にディーラー系のもので間違い無いかと思います。


組み立ては暖かい部屋の中ではなく、寒い外でやりました。
そうすることで装着後は寒い外でもメーター内が曇ったり霜が着くということが無くなるだろうと言う思いからです。


次は近い内にウォッシャーノズルの取付をします。

一週間ほど前にオクで二つほどぽちって数日前にそれが届きました。


一つはトヨタ純正の拡散式ウォッシャーノズル、もう一つは画像のメーターです。


ウォッシャーノズルはワイパー固定式とも悩みましたが、色々画像で見ると意外とゴツそうで、結局ボンネットに装着する拡散式の方がスマートっぽいので拡散式に決めました。


メーターは現在のはＥＬメーターをつける時に水温計を壊してしまい、、、。
で、気が向いたら探すようにしていて、今回安くしかもカーボン調のメーターベゼル装着のものを見つけたので即行購入。
結構得したような気分です。
ベゼルのカーボン調はＡＷＤさんのメーターパネルのようにカーボン調の切り抜いた板を貼り付けているのかと思ったら、ベゼル全体（装着後には見えない部分にも）カーボン調が入っていてたぶん水転写？なんではないかと思います。
後はできればメッキのメーターリングなんかを装着できれば良いなと思うのですが、何か他車種でプレッソに合うリングが無いか探し中です。


１８日は友人と札幌モーターショーに行ってきました。
札幌に着いたのは１１時過ぎ。そこから会場に入る列に並び、入れたのは１２時ちょっと過ぎ。一時間近く並ばされました。そんな列も１４時ちょっと前に帰る頃には全くといって良いほどなくなっていました。たぶん一番混んでいる時間に入ろうとしていたんでしょうね。
モーターショーは人がかなり多かったですが楽しかったです。
意外だったのは年配の方から、子供連れの家族が多かった事です。
ブースで楽しかったのはマツダ（ＣＸ－５）とスバル（ＢＲＺ）トヨタ（ＦＴ８６）やホンダ日産ダイハツのコンセプトカーや海外のスポーツカーでした。
スバルとトヨタの共同開発したＦＲ車は個人的にはＢＲＺの方が好きです。


前ブログに書いたように２０日に仕事で東京に行ったのですが、帰りのＪＡＬの座席がＲＥＣＡＲＯ製でした。

だから何？と言われるかもしれませんが、まさか使われているとは思わなかったので見つけたときはちょっと驚きました。
なので飛行機が動く前に写メを撮ってブログにアップです。