きくりん♪のブログ一覧

僕の車、エアバックの警告等がず～っと点滅したままでした。

まあ、気にしないように乗っていたので別にこのままでも良かったんですが、ヤフオクで格安で出品されてるのでポチッと買ってしまいました（笑）

こんなプラスチックの塊が日産で頼むと１万以上するんです^^;

で、ちゃっちゃと交換しようとステアリング外して延長ボス＆ボス外して、はい登場！
で、コラムのネジ外して無事交換！

逆の手順で戻して終了♪

さあ、キー挿してチェックするとまだ点滅してる～（ーー；）

とりあえず、裏技のドアのジャバラ連打を試してみるもダメ（＞＜）

どうやら、ここが切れてる訳ではなかったみたい^^;

と言うことで、センターコンソールしたのエアバックモジュールが怪しいっぽい。

後日、調べてみるつもりです。

先日ワイパーオフをした時に急いで行く途中にガリ傷を作ってしまったんです。

で、昨日のうちにタイヤを外してガリ傷修正をして、今日続きをやりました。
僕が履いてるホイールは元々ガリ傷だらけの中古品で、酷い所だとリムに小指が丸々１本入るくらい凹んでたんですが、自分で丁寧に修正して使ってました。

今回、同じ方法で修正したんですが、めんどくさいのでやっつけ仕事です（笑）

とりあえず、作業日記に載せておきます。

もうオーバーホールは終了していて、外したプレートを見せてもらいました。
やっぱり焼き付いてたみたい(￣▽￣;)
今度はしっかり慣らしやろう～(笑)

今からやるのはサイドフランジのクリアランスがあまりにもないので外して前のデフのサイドフランジの長さと比べるのと、オイルシールがダメになってるみたいなので交換です。
これでデフのトラブルともおさらばできるかな～(^-^;

週末に筑波２０００を走るんですが、何にも用意してませんでした^^;

用意しないとまずいな～と言うことで、日が暮れる寸前から作業開始！（笑）

とりあえず、ジャッキアップしてウマ掛けてタイヤを外しました。

今まで峠用に弱アンダーにセッティングしてました。

なぜかと言うと、その方がアクセル踏めて楽しいから（笑）

んで、前回筑波を走った時にアンダーが強いなぁ～と言ってたら、あおＦＤさんからあと２ミリぐらい車高調で下げた方がいいんじゃないと言われたので、今日久々に車高調をいじりました（笑）
久々にレンチ使ってやろうと思っても固着して動きません^^;

かな～り頑張って何とか回し、画像の位置を２８ミリから２６ミリにしました。

で、前回走行した時にサーキットカウンターが正確に計測できていなかったのでセンサー位置を若干移動！

そしたら、なんとフロントパイプに巻いた耐熱用の布（名前忘れた^^;）がぺろ～んって下に垂れ下がってます（＞＜）

Ｙ工場に出した時にＡ／Ｆ計のアダプターを溶接するので一度剥がしたらしいのですが、その後きっちり巻いてくれなかったみたいです（；＿；）

しょうがないので応急処置で隙間に挟み込んでおきました^^;

まあ、一様これで準備終了かな^^;

とりあえず、コンピューターも診てもらい作業も終了したので車を取りに行きました。

今回、デフもバラすはずだったんですが、店長の話ではディスクが焼きついてる可能性もあるからオーバーホール前提でやった方がいいとの事。

オーバーホールキットは届くのに２～３日かかるらしく、１７日に筑波本コース走るので間に合いそうにありません。

そんな訳で、今回は今のバッキンバッキンの状態で走ります。

で、またまた店長にいろいろ勉強させてもらっていたら夜遅くになってしまいました（笑）

で、帰ってる途中ハイブーストで帰るとブーストが１キロぐらいまでしかかかっていません^^;

そう言えば、マフラー変えてからブーコンいじってなかったんです^^;

前のマフラーのときは１．３ぐらいまでかけて１．１ぐらいまでたれていました。

そんな訳で、帰りながらセッティング！

で、結果的に１．２６までブーストをかけ１．２までたれて安定。

今のマフラーは前のマフラーほど抜けはよくないんですが、そのおかげでブーストがたれません。

なかなかいい感じ^^

ちょっとビックリしたんですが、デフィのメーターってちょっと高く表示されます。

ブーコンで履歴を見ると１．２６なんですが、デフィは１．３を指しました。

まあ、ほとんど変わらないっちゃ変わらないんですが（笑）

これで筑波はガンガン逝けちゃう？（爆）