きくりん♪のブログ一覧

暗いことばかり考えていてもしょうがないので、楽しいことを考えることにしました。

という訳で、今後の仕様を考えました。

１）ドア周りのスポット増し
２）タービン交換　ＧＴ－ＲＳタービン級（３８０ＰＳ）かな～

それに伴い、メタルガスケット、インジェクター、コンピューターリセッティングが必要。

３）最終的に２．２リッター化　東名のコンプリートエンジン。

まあ、これはエンジンブローでもしたらですかね。

その間にエアロとか組みたくなっちゃうのかな～^^;

そしたらＣ－ＷＥＳＴかベルテクスかな～。

リアをブリフェンにすると錆びるらしいからなぁ～（ーー）

するなら叩き出しになると思う。

これ以上パワーが出たらブレーキも強化が必要かな～

とかいろいろ考え、ゆっくりした一日でした（笑）

現在、銅２層＋ローテンプサーモを使用してるんですがこれがもうダメダメなんです。

と言うことで、新しいラジエーターを考え中！

銅３層かアルミ２層どっちがいいのか迷ってます。

現在使ってる銅２層が５．８キロ、銅３層になると８．６キロ。

２．８キロも重くなっちゃいます^^;

オーバーハング重くなるのは嫌だなぁ～

アルミ２層だと５．２キロ、今より６００ｇ軽くなります。

重量では圧倒的にアルミに分があります。

冷却性能はアルミのが上ですが、自己放熱では銅のが上です。

最初は街乗りも考えたら銅かなと思ったんですが、先日筑波サーキットで銅３層つけてる人が１００℃超えてたんです。
夏だからしょうがないっちゃしょうがないんですが^^;

街乗り渋滞でアルミはどのくらい上がるんでしょうか？

アイドリングで１００℃超えちゃうんですかね～

全然検討もつきません^^;

アルミ＋ローテンプサーモならそんなに上がらないのかなぁ～？

銅３層＋ローテンプサーモだとオーバークールにならないか不安です（＞＜）

まあ、オーバークールになったらダンボールで覆ったりして対策はいくらでもできるか（笑）

マジでどうしよう～悩み中！（＞＜）

いつもしっくり来なくて迷っています。

シートを起こし気味で運転しているのですが、そうすると目線が近くを見てしまうので、昨日ポジションを寝かせてみました。
確かに目線は遠くなるのですが、問題はここから！

寝かせた状態で足にシートを合わせると、ハンドルをきった時に肩がシートから離れてしまいます。
ハンドルは５センチのスペーサーを入れているのですが、もっと足せば何とかなりそう。
問題なのはシフトが非常に遠く手を突っ張った状態でしかも肩をシートから離さないと奥のギアに入れられません。

で、今度は腕に合わせると↑で述べた問題は解決するんですが、足がめちゃくちゃ窮屈でコラムに膝がガシガシ当たります。
それに、クラッチを切っても膝伸びないし、ヒール アンド トゥもめちゃくちゃやりずらいです。

今までシートを起こした状態ならこのような問題はなかったのですが、シートを起こすとハードブレーキングの時に体が前にずれるし、振られて安定しないんです。
しかも目線は近いし^^;

あっちを起たせればこっちが起たずです^^;

できれば、シートを寝かせた状態で使用したいのですが、何かいい解決法はないですかね～？

みなさんはシートポジションどうしていますか？

やはりどこかガマンしなくちゃいけないのでしょうか？