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今回、リセッティングしたのですがもう純正タービンのパワーに飽きましたε-(￣ヘ￣)┌ ダミダコリャ…

人間慣れって怖いですね～。

上の写真を見てもらえば分かると思うんですが、５７００回転を頂点にあとは落ちて行く一方。

おいしいところは３５００～５７００回転ぐらいですね。

うーん・・(〃￣ω￣〃ゞ

５７００回転からレブ近くまでパワーが欲しいなぁ～。

と言うことで、今回もタービンのお話。

今日は、僕のブログをチェックして頂いてるＹＭＳのイケメン店長さんに色々聞いてきました。

タービンは下記の順にランク付けできるみたいです。

ＧＴ－ＳＳ＜Ｔ５１７Ｚ＜Ｔ５１８Ｚ＜ＧＴ－ＲＳ

風間のはイマイチらしいです(;^_^A アセアセ・・・

で、よくよく話を聞くとトラストのタービンはどちらかと言うとドリフト向き。

グリップの人はＨＫＳのタービンが向いてるとのことでした。

向いてるとのことで、ドリフトができないとかグリップができないとかじゃないですよ～。


それと、一番いいのはゲートにすることらしいのです。

そうするとブーストもピタッと安定するそうです。

が、しか～し僕街乗りもするのでゲートはＮＧ。

ならＲＳをお勧めするとのことでした。


あと、メタルガスケットについても聞いてきました。

メタルガスケットを入れれば１．５くらいのハイブーストはかけれるようになるそうです。

しかし、それはパワー計測などの一発計測の時だけとかにしておいてもらうそうで、普段はノーマルガスケットと同じ１．２とかで乗ってもらってるそうです。

じゃないとエンジンの寿命が短くなってしまうからだそうです。

もしメタルガスケットをやるとしたら、ヘッドを開けるのでピストンの状態、ヘッドの状態が見れちゃうわけです。

そうすると、ヘッドのバルブの状態が気になったりして直したりすると今度はピストンの方も気になったりする訳で、そうなると結局エンジンオーバーホールしたくなるんですよね～(;^_^A アセアセ・・・

と言うことで、ＹＭＳの店長さんもどうせ入れてもハイブースト常時かけれる訳ではないのだからメタルガスケットを入れずにＲＳタービンを入れちゃうのがいいだろうとのことでした。

店長さんの後押しもありＲＳタービンに決定しようと思います！

昨日は、酷いブログを書いてしまいました。

ヾ(_ _。)ハンセイ…してます。

まあ、わたくし事を書いても面白くないと思うので、前回の続きでタービンを検証してみようと思います。

まず、僕の車でのパワーはこんな感じです。ρ(￣∇￣o) コレ
スペックはコチラ



ＳＳタービンはρ(￣∇￣o) コレ

説明はコチラ
やはり１５タービンと同じくらいですね。

だけど、ＳＳでも３５０ＰＳも出ないことはないみたいです。

説明はコチラ

ちゃたろうさんが気になっている風間のタービンはρ(￣∇￣o) コレ

詳しい事はコチラ
１８０でＮＶＣＳは付いてませんが、タービンの特性は分かると思います。
どうやら、このタービンはブーストのタレが激しいみたいです。
パワーバンドは４２００～っぽいですね。
まあ、カムも入ってるようなので一概には言えないですが(^▽^;)

ＧＴ－ＲＳタービンはρ(￣∇￣o) コレ

詳しい説明はコチラ
インジェクター５５５だと３６０～３８０ＰＳでいっぱいになっちゃうそうです。
なので、７４０だと４００超えが狙える見たい。

一応、メタルガスケットは入れた方がいいみたいですが。
詳しい説明はコチラ

Ｔ５１７Ｚはρ(￣∇￣o) コレ

トルクもかなり出てるし、中回転のパワーもいい感じ。
いろいろ見たけど、このタービン高回転はパワータレちゃうみたい。
詳しい説明はコチラ

Ｔ５１８Ｚはρ(￣∇￣o) コレ

セッティングした時期が夏なのでパワーは出てませんが、Ｔ５１７Ｚに比べて高回転はしっかり伸びてます。
説明はコチラ

まとめると

・ＳＳは１５タービン＋αでもうちょいパワーが欲しい。

・Ｔ５１７Ｚはトルクもありパワーもいい感じだが、高回転でのブーストのタレ＆パワーダウンが気になる。

・Ｔ５１８ＺとＲＳタービンはほとんど変わらないし、お値段も同じくらい（笑）
ただ、Ｔ５１８Ｚで４００ＰＳ超えと言うのは見つからなかった。

・風間のタービンは、上記の物より高回転よりにパワーを発揮。
ブーストのタレが激しいみたい。

と言うことで、転跳さんが言うトルクで乗った方がいいということならＴ５１８ＺかＲＳタービンが良いみたいだね。

どうやら風邪をひいたみたいで、水のような下痢をしてお腹( ;￣ω￣)ゞイテテ・・・なきくりん♪です。

皆さん風邪が流行ってるようなので気を付けましょう。

車の方ですが、トッチーさんから連絡が来ました。

これから黒鉛の原因追及してくれるそうです。

トッチーさん、ありがとうございます！

返ってくるのが楽しみです♪

それと、取りに行く時にＹＭＳの店長に今後のステップアップとか、またいろいろ聞いちゃおう～(￣▽￣) ニヤ

閑話休題

前回はサイドステップでした。

ＧＰスポーツの方がいいんじゃない？との意見でしたが、あとで気づいたんですがあちょさんがすでに付けていて、今までの付けてるパーツ（オーディオ以外）もほとんど同じなので、面白くないので残念ながら候補から外そうと思います＿|￣|○ il||li

やっぱ良いと思うものはみんな付けてるのね(￣Д￣;)

今回はリアバンパー

皆さん、サイド付けたらリア欲しくなるね～とのことだったので、ちょっと考えてみました。

できたら効果もあるのでリアディフューザーをそのまま使いたいんですよね～。

(-ω-;)ウーン

とりあえず、ラングのサイドステップにラングのバンパーを合成してみました。
今回のは角度調整とか作るの苦労したよ～(ノ◇≦。) ビェーン!!

純正ρ(￣∇￣o) コレ


ラングサイドステップだけρ(￣∇￣o) コレ


ラング　リアバンパーρ(￣∇￣o) コレ


ガレージマックρ(￣∇￣o) コレ（色はシルバーしか見つからなかった(^▽^;)）



ディフューザーをそのまま使うなら袴風なバンパーの下側を切って付けるしかなさそう。
ラングもそうなりそう。
だけど、新品バンパーをカットするのはもったいない気がする(;´Д`A ```

付けるとしたら純正みたいなやつかな～。

いろいろ調べんたんだけど、ラングのサイドステップのラインに合いそうなのはガレージマックのリアアンダータイプ１ぐらいかな～。


アップ画像でディフューザー付いてるとこんな感じ。


でも、これ凄い高いんだよね(;^_^A アセアセ・・・

ヤフオクにもでないし(≡д≡)

とりあえず、純正のままで先にフロントを換えた方がいいのかな～。

今日、ジャンプしたら鴨居に思いっきり頭をぶつけてあまりの痛さに目から星が出たきくりん♪ですΣ(☆□☆;)!!イテー!!

たんこぶできてジンジン痛いし、周りは腹抱えて笑ってるわで散々でした(;´Д`A ```

閑話休題

覚え書き程度にちょっと書いておきます。

以前のブログで書いたステップアッププランです。

・ヘッドガスケット交換（ブースト１．３以上かけるため）
　↓
・ヘッドが歪んでたら面研ついでにナプレックのハイレスポンスキット
　↓
・ＲＳタービン投入（これでラジアル４秒前半が出るらしい）
　↓
・サイトウロールケージ７点式ダッシュ貫通導入
・エアロ組み（Ｆシーウエスト　Ｓベルテクス　ラング　Ｒフェンダー軽く叩き出し）
の２つは順番はどっちが先か分かりませんが、やろうと思います。


とのことだったんですが、書き直すと

・ＨＫＳのＲＳタービンを新品で導入
　↓
・エアロ組み（Ｆシ－ウエスト　Ｓベルテクス　ラング　Ｒフェンダー軽く叩き出し）
・サイトウロールケージ７点式ダッシュ貫通導入

と言うことで、頑張って今年中にＲＳタービン買います！(´∀｀)９ ﾋﾞｼｯ!

で、純正フロントエアロにサイドステップを組むとどうなるか、簡単な合成写真を作ってみました。

純正はこちらρ(￣∇￣o) コレ



今はρ(・・。) コレちょっと分かりにくいです。



ちょちょっと合成して作ってみたＧＰスポーツのサイドステップρ(´ー`) コレ



こっちはベルテックス　ラングのサイドステップρ(・д・*)コレ



あくまでイメージですが、悪くなさそう(￣▽￣) ニヤ

フロントは兄さんのように僕も転跳さんに嵩増ししてもらおうと思います。



※兄さん写真お借りしました。ぺこ <(＿ ＿)>

サイドを先に買ってからフロント導入だな。

で完成したらρ(￣∇￣o) コレ



カッコいい♪(*´∇｀*)

今までタービン交換についてェロェロ悩みましたが、決めました！

ノーマルヘッドガスケットにＲＳタービンで行こうと思います！

で、なんでそうしようかと思ったかと言うと、

・この方が実際それで走ってるから。（実際、純正ガスケットで１．５かけても抜けなかった）

・ヘッドガスケット交換するのに工賃がかなりかかる。（修正面研も必要そうだし）

・ブーストかけられるようになるけど、エンジンの寿命が極端に短くなる。

・厚いものにすれば圧縮が下がりブーストかけれるけど、トルクがなくなって使いにくくなる。（入れるなら純正と同じ１．２）

要するに、

パワーよりも耐久性！

ガスケット入れて、抑えて乗ればいいんだけど自分の性格考えると無理！（爆）

まあ、ガスケット逝く時はエンジンの寿命だと思い、その時は最初からガスケット組まれているエンジンに載せ換えるか、ＯＨする時にでも組みます(;´▽｀A``

たぶんお金があればね(￣o￣;)ボソッ

まあ、コストパフォーマンス考えるとこれが一番安く壊さず長く楽しめると思います。

それと、皆さんから中古タービンは辞めておけ～と言われたので、新品を購入することにしました。

と言うことで、お金貯めよ～ε≡≡ﾍ( ´Д`)ﾉ