きくりん♪のブログ一覧

息抜きしないとやってられない！

と言うことで、朝一Mokaさんにお迎えに来てもらい、実家まで送って頂きました。

で、一緒に洗車（笑）

その後、お山に行こうかと思ったんですが、転跳さんのところに変更。

で、今回作業したのはρ(￣∇￣o) コレ

ロングハブボルトへ交換！

交換手順は完璧に覚えたので、もう自分でできそう(￣▽￣) ニヤ

で、次はパワステクーラー


これもいい感じで付きました。

んで、最後はアンダーカバーの補強増し。

とりあえず作業は終了。

ただ、今回は新たな問題が発生しました＿|￣|○ il||li

なんと、エアコンのガスが抜けました＝(￣□￣;)⇒

これから暑くなるのにエアコンレスなんて無理っすよ～(つд⊂)ｴｰﾝ

去年も壊れたのに今年もかよ～(≡д≡)

やっぱ、車は定期的に乗ってやらないとダメなのね～(;^_^A アセアセ・・・

今週はしびれを切らして実家に帰ってきて車を乗り回してました（爆）

で、行くところと言ったらやっぱり転跳さんのところ(⌒∇⌒)

Mokaさんと10時に転跳さんのところで約束したんですが、2度寝して10時に出発(;´Д`A ```

Mokaさんごめんなさいm(。_。;))m ペコペコ…

今回、転跳さんのところで何をしたかというと前回、筑波山オフでパッド交換をしたときに左のキャリパーのピストンブーツが破れていたんです。

たぶん、筑波サーキットでのブレーキの熱が原因だと思います(;´Д`A ```

いつも左前から煙上がってたし(((( ;ﾟдﾟ)))ｱﾜﾜﾜﾜ

と言うことで、転跳さんに見てもらいました。

右側は大丈夫そうだったので、左側だけやることに。

そしたらピストン動かないｱﾜﾜ ヽ(´Д｀;≡;´Д｀)丿 ｱﾜﾜ

どうやら4発中1発機能してなかったみたい(￣Д￣;;

ブレーキは命に関わるので怖いですね～。

と言うことで、バラし開始
キャリパーの下に写ってるのが破れてたピストンブーツ。




ピストンも外していきます。



サンドブラスターでピストンを綺麗にしていきます。



元に戻してOHは終了♪

ついでにパッドも新しくタイプRにしました。

やっぱ使い慣れたパッドはいいですね～♪(⌒～⌒)ニンマリ

で、次にリアのハブボルトをロング化しようと思ったんですが、持ってきたボルトがフロント用(≡д≡)

フロント、リア共通だと思ってたのでがっかりでした(x_x;)シュン

まあ、次回に転跳さんのところに行くまでに用意しようと思います。

で、転跳さんと数年計画でスペシャルなブツを作ろうと計画中。

転跳スペシャル○○！

○○はまだヽ( ￣ー￣)ノひヽ( ￣◇￣)ノみヽ( ￣з￣)ノちゅ♪（爆）

もう今から楽しみで楽しみでしょうがありません♪o(*^▽^*)o~♪

しばらくはコレを励みに頑張れそうです(^ー^)ノ

Sたく君にも遊んで貰えたし、いい休日を過ごすことができました。

その後、実家に戻りMokaさんに東京まで送ってもらっちゃいました。

ありがとうございました。

今日、いつものお店に夕方過ぎに行ってきました。

で、転跳さんに昨日作成したブレーキダクトを取り付けて頂きました。

作成したのはρ(￣∇￣o) コレ


で、取り付けてもらった写真がρ(￣∇￣o) コレ

まず下から見た状態。


真正面から見た状態。


転跳さんのおかげでいい感じで付きました(*´∇｀*)

いつもながら素晴らしい仕事して頂いて(^人^)感謝♪(^人^)感謝♪


そして、サーモスタットも純正同等品に交換してもらいました。

今までビリオンの７１度のサーモを使ってて、ＦＣコマンダー読みで７６度（サージタンク下）、デフィのメーターで８０度（アウトレットパイプ）で安定でした。

以前のブログでも書きましたが、ＦＣコマンダーで５０度から８０度まではずっと同じ水温補正がかかるんです。
そんな訳で、純正戻しをしました。

交換したのが７６．５度のサーモで、ＦＣコマンダー読みで８２度（サージタンク下）、デフィー読みで８６度くらいで安定しました。

水温補正がなくなったせいなのか、マフラーから「ボンッボンッ」とアフターファイアが起きてるみたい(；ﾟДﾟ)

もしかして黒鉛が起きてた原因ってこれだったのか？(^▽^;)

とりあえず、セッティングしてもらうのはちょい先なのでこのまま乗ります。

それと、ブローバイホースも交換して頂きました。

今までエキマニのせいで溶けて穴が開いたりしていたのですが、ウマいこと逃がして取り付けて頂きました。

とりあえず、あとはセッティングすれば完成となりそうです(*´∇｀*)

最近、入り浸ってるいつものお店にまた行ってきました（笑）

今日も仲良しのＭｏｋａさんと一緒です（爆）

今日は、やはりＥＴＣのお客さんでお店は大忙し(;^_^A アセアセ・・・

そんな中、転跳さんとこのタイヤチェンジャーが壊れてしまったらしく転跳さんが直していると、いきなり火が付きました！(((( ;ﾟдﾟ))))ｱﾜﾜﾜﾜ

どうやらオイルが気化していて、キンキンに熱くなったモーターで着火したみたいです。

転跳さんが手を突っ込んでる時に火が出たんです。

ｺｯ､ｺﾜ━━━━━(((( ；ﾟДﾟ))))━━━━━━ｯ!!!

オイルが気化して火が付くとは聞いたことがあったんですが、あんなに急に火がメラメラ付くとは思いませんでした。

めっちゃ怖いですね～ｱﾜﾜ ヽ(´Д｀;≡;´Д｀)丿 ｱﾜﾜ

そんなこんなでチェンジャーが燃えてしまって転跳さん(´・ω・`)ションボリ

(´ε｀；)ｳｰﾝ…かわいそう

そんな中、転跳さん僕の車を直していただきました。

まず最初にやったのが、リアバンパーの塗装。

そして、だーいしさんから勧められたダクトの塗装をしました。

サイドは自分で塗装したのですが、前のダクトは転跳さんに塗って頂きました。




それから、アライメント調整。

やはりぶつかった影響で狂ってました(;^_^A アセアセ・・・

調整後、今度はワンオフでアンダーパネルを作って頂きました。


そして、慣らし運転終了したのでオイル交換。

※メモ　15383キロ

最後に、ステーを作ってもらいナンバーを取り付けてもらいました。

ワイドトレッドスペーサーのボルトを外してもらう予定でしたが、完全に忘れてしまいました(;´Д`A ```

その後、Ｍｏｋａ号のミッションオイル交換。

夜遅くまで転跳さんを始め、従業員の皆さんに作業して頂きありがとうございました。

その後、Ｍｏｋａさんと近くのマックでご飯を食べ帰路につきました。

車取りに行ってきました。

で、今回作業して頂いたのがρ(￣∇￣o) コレ



隠し玉と言うのはＲＳタービンでした♪

これでカリッカリにセッティングをすると４２０ＰＳぐらいは出ます。

そのためにはヘッドガスケットが必要なんですが、今回はやりませんでした。

なぜかと言うと、今までサーキットを走って来てノッキングも多少出てこともあるのでエンジン開けたら確実に何かでそうです(;^_^A アセアセ・・・

って言うか開けたら、あれもダメそうだからとヘッドも弄くりたくなったり腰下も弄くりたくなったりすると結局オーバーホールすることになりそうだからです。

そんな訳なので、ＲＳタービンのみになりました。

まあ、４００ＰＳも出したらエンジンの耐久性が短くなるので３８０ＰＳぐらいで抑えて乗るのが無難かと思ったんです。

そんな訳で、現在慣らし中♪

それと、他にも色々とやりたかったんですが時間がなくてできませんでした。

で、家に帰ってからドゥーラックのリアクロスバーの取り付け。

写真撮るの忘れた(;´Д`A ```

いやもう全然入らなくて困った困った。

何とか取り付け終了。

そしたらバーが干渉してウ―ファーが入りません( ﾟ∀ﾟ)･∵. ｸﾞﾊｯ!!



上のがバーが付く前の位置。

と言うことで、移設が必要です(;´Д`A ```ﾒﾝﾄﾞｸｻｲ

それと、もう一つ。

シートレールのサイドステーを特別仕様で現在作成してます。

今まで２センチ近くハンドルから右にオフセットされて座ってたんですが、これで１．５センチ寄せることができそうです。

完成までにはもうちょっとかな。

とりあえずそんな感じです。

まだまだ完成までにはやることがいっぱいだぁ～(^▽^;)