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ブレーキについてが意外に好評だったので、今回はエアフロについて書いてみます。
と言うか、ただ単に今日のネタがないので（笑）

エアフロ編

Ｓ１５用
６５Φでやはり吸気抵抗になります。
なので、高回転でのパワーの伸びは厳しいです。
実際計測できるのもブースト０．９ぐらいから頭打ちになり、それ以上過給をかけたとしてもマップがないので０．９と同じ燃料を吹いてしまうんです。
３００ＰＳまでが限界らしいです。

ＥＣＲ３３前中期用
８０Φになり純正より吸気抵抗は純正に比べ格段に良くなります。
径が大きくなったことで、中回転から高回転の伸びは良くなります。
ブーストも１キロちょいぐらいまで計測してくれて３２０～３３０ＰＳぐらいまでなら計測可能らしいです。
ＥＣＲ３３からはＺ３２と同じように電源アースの配線が増えています。

ＥＣＲ３３後期～ＥＲ３４用
ＥＣＲ３３と計測できる範囲は変わりません。
しかし、３２０～３３０ＰＳぐらいまでの計測はＺ３２より正確らしいです。
なので、そこまでと割り切って使うなら安く手に入るのでお勧めかも。
このエアフロはＳ１５と同じように配線は３本になっています。
それと、前期用にはあるのですが出口の金網は後期からなくなっています。

Ｚ３２用
これは有名ですよね。
８０Φになることで吸気抵抗は良くなります。
計測範囲も５５０ＰＳ計測可能らしく、ブーストも１．５キロぐらいまでなら余裕で計測するそうです。
それ以上になるとエアフロ自体が吸気抵抗になるのでエアフロレスにするチューナーは多いみたいです。
このエアフロはＥＣＲ３３前中期用と同じで５極になり、電源アースが増えます。

僕はＳ１５→ＥＲ３４→Ｚ３２と使ってきました。
ＥＲ３４用でも不自由さは感じなかったのですが、ブースト１キロ以上かけると計測できなくなってしまうのでＺ３２用に交換しました。

エアフロの掃除方法ですが、計測してるワイヤーに直接クリーナーを噴射すると勢いで壊します。
もし、掃除するのであればかなり威力が弱くなるところから噴射して掃除しましょう。
これが一番大切なのですが、掃除してすぐに取り付けると壊す可能性が出てきます。
なぜかと言うとホットワイヤーの所にクリーナーが乾かず残っていることがあり、それで壊れるケースが多いらしいです。
なので、掃除したらきっちり乾かしましょう。

上記に書いたことは僕が調べて知識なので、間違っているかもしれません^^;
その時は、ごめんなさい！（＞＜）

また、好評であれば引き出しを開けようと思います（笑）