きくりん♪のブログ一覧

考えたってのは、パワーのことです。

ちょっと整理するためにも書いてみます。

・シャシダイオフ当日、天気は台風のためどしゃ降りだった。
・ちゃたろうさんの１回目の計測の時にスリップしていた。
・ブースト１キロぐらいまでしかかかっていない。
・他の車と僕とちゃたろうさんの車の違いはカムが入ってるか入ってないか。

上記のことだけで考察すると、タイヤがスリップしていたと考えるのが妥当。

谷があるところはまさにスリップしていたからと考えられないだろうか？

なぜ他の人はちゃんと計測できたかと言うと、トルクの立ち上がりがなだらかだったためスリップせず計測できたのではないか？

カムの特性でトルクが３千５百くらいから急激にトルクが立ち上がりフラットに高回転まで維持するのでそれでスリップしているのではないだろうか？

ベージタさんの車もカムは変わっているが、タービンも変わっているのでパワーの立ち上がりがなだらかだから計測できたのではないか？

疑問点はいくつか考えられる。


他の要因として考えられると言われたのは、マフラーとコンピューター。

お世話になってる店長にも聞いたところ、マフラーでそこまで出なくなることは考えられないだろうとのこと。

確かに単純に考えれば、社外のマフラーでいくら静かにするためと言ってわざわざ効率の悪い物を売ることは考えられない。
で、フルストレートマフラーと純正マフラーでパワーを比べても１０ＰＳぐらいしかパワーの差はでない。

なので、マフラーは考えられないだろう。

もう一つはコンピューター
レース屋さんに車を見てもらったんですが、やはりこの仕様だと３２０ＰＳは出てないとおかしいとのこと。
パワーが出ない要因としては一番有力なのだけれども、こればっかりはロムを外して見てみないとわからないとのこと。

以上のことから考えると、二つの仮説に行き着く。

一つはコンピューターセッティングがやはりおかしいので、パワーが出ていない。

もう一つはコンピューターセッティングはしっかりしていたが、最初に書いたように雨とカムのトルクの特性のためにスリップしている。

このどちらかではないだろうかと思う。

やはりこれを白黒つけるにはスリップしないダイナパックでの計測が必要だと考える。
もし、これでパワーが出ていなければ確実にコンピューターセティングが原因だと解明できる。

そんな訳で、近いうちにＹＭＳにでも行ってダイナパックで計測してこようと思います。

ダメな場合は現車取り直しかぁ～^^;

え～走ってきたと言っても車ではなく僕自身がです（笑）

１馬力って７０キロの物を１ｍ前に進める力なんですよね？（確か^^;）

僕の体重って７０以上あるんですが、自分の足で１馬力出すのってホント大変なんだと身にしみて分かりました（＞＜）（爆）

それ考えると車の３００馬力だの５００馬力ってホントすごいですよね～^^;

いやしかし、たかだか２キロ走っただけでヘロヘロです（＞o＜）

レースって最低でも１０キロ走れるぐらいの体力がないといけないって聞いたんですが、むり！！！（笑）


タケゾーさん、あんたは偉い！！！（笑）
毎日サウナスーツ着て１時間歩くのはそうそう続かないですよ！

僕も見習わなくては！（＞＜）

とりあえず、コンピューターも診てもらい作業も終了したので車を取りに行きました。

今回、デフもバラすはずだったんですが、店長の話ではディスクが焼きついてる可能性もあるからオーバーホール前提でやった方がいいとの事。

オーバーホールキットは届くのに２～３日かかるらしく、１７日に筑波本コース走るので間に合いそうにありません。

そんな訳で、今回は今のバッキンバッキンの状態で走ります。

で、またまた店長にいろいろ勉強させてもらっていたら夜遅くになってしまいました（笑）

で、帰ってる途中ハイブーストで帰るとブーストが１キロぐらいまでしかかかっていません^^;

そう言えば、マフラー変えてからブーコンいじってなかったんです^^;

前のマフラーのときは１．３ぐらいまでかけて１．１ぐらいまでたれていました。

そんな訳で、帰りながらセッティング！

で、結果的に１．２６までブーストをかけ１．２までたれて安定。

今のマフラーは前のマフラーほど抜けはよくないんですが、そのおかげでブーストがたれません。

なかなかいい感じ^^

ちょっとビックリしたんですが、デフィのメーターってちょっと高く表示されます。

ブーコンで履歴を見ると１．２６なんですが、デフィは１．３を指しました。

まあ、ほとんど変わらないっちゃ変わらないんですが（笑）

これで筑波はガンガン逝けちゃう？（爆）

昨日、いつも行ってるお店で先日話したレース車両の写真を見せてもらいました。

エンジンルームは結構コテコテにいじってありました。

で、価格はなんと１１０！

店長もちょっと高いなぁ～^^;とのこと。

で、別で勧められたのが僕の師匠のお友達で乗っていたｓ１４前期でＮＡ。

前々から師匠からすごい車だと話は聞いてました。

インジェクターからキャブ仕様にしたりしてあたり、色々やっててとにかく車検を通すのが大変だったってぼやいてました（笑）

今はインジェクターに戻したあるし、ビギナーでも乗りやすい車になってるみたいです。

価格も二束三文とのこと！（爆）

しかも、苺パールさんがローダーを使えるらしく、車も置いとけるとのこと。

また、実現に向け少しづつ進んでます！

あちょちょさんどうでしょう？^^

昨日、預けた車が店長の知ってるコンピューター屋さんで見てもらったところ、やはりこの仕様で３２０ＰＳぐらいは出てないとおかしいとの事。

で、最近僕のように現車合わせしたのにパワーが出てないという車が多く持ち込まれるみたい。

しかも、Ｙ工場やはりダメダメみたいです^^;

結局、もう一度現車合わせがしたほうがいいみたいなんだけど、そんなお金すぐにはどこ探しても見つからない^^;

やるんだったらＧＴ－ＲＳタービン載せようかと思ったんですが、普段乗りも乗りづらくなるだろうし、一番に腕が付いていきません。

なので、インジェクターの容量を増やしてもう一度セッティングしてもらおうかと思ってます。
そのときはパワーＦＣでやろうと思ってます。

聞いた情報によると、Ｓ１５純正タービンは前期と後期があり、前期はｓ１４と同じ物で、後期は改良されていてＧＴ－ＳＳタービンよりもいい（？）らしいです。

なので、インジェクターの容量を増やせば３５０ＰＳ近くはいくのかな～
ちょっと詳しくはわかりませんが、いくといいなぁ～^^;