きくりん♪のブログ一覧

現在、オーリンズをアジュールさんでスーパーオーリンズにして頂いた物を使用してます。

ＡＺＵＲ星人さんと電話で２時間話し合って一度仕様変更しました。

しか～し、もっとトラクションがかかるようにしたい！

と言うことで、仕様変更しようか考え中。

だけど、タービン、エアロ買ったら仕様変更代なんて出ないっす(((( ;ﾟдﾟ))))ｱﾜﾜﾜﾜ

うーん・・(〃￣ω￣〃ゞ

車弄りも突き詰めていくとキリがないっすね(;^_^A アセアセ・・・

半年以内というか、今年上半期までに実現することを書いておこうと思います。

まず、２月中にＴＣ２０００で１分５秒台！

できても、できなくてもＲＳタービン投入！

で、３８０馬力仕様！

これぐらいのパワーが一番楽しめる仕様かな♪

あとはパワステがあまりにも吹くのでパワステークーラーを導入しようと思ってます。

それとエアロですね。

サイドステップを導入します。

ここまではやろうと実現しようと思います！

ホントにできるのか～(;^_^A アセアセ・・・

それと、オフ会の要望が多々ありますね～(;￣ー￣A アセアセ・・・

僕はもう幹事をやらないつもりなのですが、アレ企画してよ～コレ企画してよ～と来るんです(;´▽｀A``

筑波山愛好会ですが、いいんですよ～。

皆さん自由に掲示板を使ってオフを企画して頂いて、気軽にオフを開いちゃってください(*゜▽゜)ノ

ちなみに今週末日曜に転跳さんのところで某お方とオフ予定です♪

僕が行ってるお店に興味があるお方はぜひこの機会に(*´∇｀*)

今回、リセッティングしたのですがもう純正タービンのパワーに飽きましたε-(￣ヘ￣)┌ ダミダコリャ…

人間慣れって怖いですね～。

上の写真を見てもらえば分かると思うんですが、５７００回転を頂点にあとは落ちて行く一方。

おいしいところは３５００～５７００回転ぐらいですね。

うーん・・(〃￣ω￣〃ゞ

５７００回転からレブ近くまでパワーが欲しいなぁ～。

と言うことで、今回もタービンのお話。

今日は、僕のブログをチェックして頂いてるＹＭＳのイケメン店長さんに色々聞いてきました。

タービンは下記の順にランク付けできるみたいです。

ＧＴ－ＳＳ＜Ｔ５１７Ｚ＜Ｔ５１８Ｚ＜ＧＴ－ＲＳ

風間のはイマイチらしいです(;^_^A アセアセ・・・

で、よくよく話を聞くとトラストのタービンはどちらかと言うとドリフト向き。

グリップの人はＨＫＳのタービンが向いてるとのことでした。

向いてるとのことで、ドリフトができないとかグリップができないとかじゃないですよ～。


それと、一番いいのはゲートにすることらしいのです。

そうするとブーストもピタッと安定するそうです。

が、しか～し僕街乗りもするのでゲートはＮＧ。

ならＲＳをお勧めするとのことでした。


あと、メタルガスケットについても聞いてきました。

メタルガスケットを入れれば１．５くらいのハイブーストはかけれるようになるそうです。

しかし、それはパワー計測などの一発計測の時だけとかにしておいてもらうそうで、普段はノーマルガスケットと同じ１．２とかで乗ってもらってるそうです。

じゃないとエンジンの寿命が短くなってしまうからだそうです。

もしメタルガスケットをやるとしたら、ヘッドを開けるのでピストンの状態、ヘッドの状態が見れちゃうわけです。

そうすると、ヘッドのバルブの状態が気になったりして直したりすると今度はピストンの方も気になったりする訳で、そうなると結局エンジンオーバーホールしたくなるんですよね～(;^_^A アセアセ・・・

と言うことで、ＹＭＳの店長さんもどうせ入れてもハイブースト常時かけれる訳ではないのだからメタルガスケットを入れずにＲＳタービンを入れちゃうのがいいだろうとのことでした。

店長さんの後押しもありＲＳタービンに決定しようと思います！

今日夕方、ＹＭＳに車を取りに行きました。

リセッティングをして頂いていたのですが、前回セッティングした時よりパワーダウン＿|￣|○ il||li

５馬力ほど下がってます。

３２８．７馬力(´・ω・`)ションボリ

どうやらこの辺がノーマルタービンの限界のようですね。

まあ、合わせた日が天気雨だし、気温も前回の時より高かったので許容範囲内なのでしょうか？



と言うことで、ＹＭＳのイケメン店長さんに長い時間色々と話を聞いてもらいました。

今回トルクが前回の４１．３→４５．７に上がってます。

インジェクターを換えると、良くあることらしいのですが普通はパワーもあがるらしい。

でも、僕のはダウン＿|￣|○

どうやらエンジンがヘタって来てるそうです(;´Д`A ```

まあ、サーキットを走って酷使してるからしょうがないですね。

それと、黒鉛もどうやら完治したもよう。

ちょっと様子見てみようと思います。

昨日は、酷いブログを書いてしまいました。

ヾ(_ _。)ハンセイ…してます。

まあ、わたくし事を書いても面白くないと思うので、前回の続きでタービンを検証してみようと思います。

まず、僕の車でのパワーはこんな感じです。ρ(￣∇￣o) コレ
スペックはコチラ



ＳＳタービンはρ(￣∇￣o) コレ

説明はコチラ
やはり１５タービンと同じくらいですね。

だけど、ＳＳでも３５０ＰＳも出ないことはないみたいです。

説明はコチラ

ちゃたろうさんが気になっている風間のタービンはρ(￣∇￣o) コレ

詳しい事はコチラ
１８０でＮＶＣＳは付いてませんが、タービンの特性は分かると思います。
どうやら、このタービンはブーストのタレが激しいみたいです。
パワーバンドは４２００～っぽいですね。
まあ、カムも入ってるようなので一概には言えないですが(^▽^;)

ＧＴ－ＲＳタービンはρ(￣∇￣o) コレ

詳しい説明はコチラ
インジェクター５５５だと３６０～３８０ＰＳでいっぱいになっちゃうそうです。
なので、７４０だと４００超えが狙える見たい。

一応、メタルガスケットは入れた方がいいみたいですが。
詳しい説明はコチラ

Ｔ５１７Ｚはρ(￣∇￣o) コレ

トルクもかなり出てるし、中回転のパワーもいい感じ。
いろいろ見たけど、このタービン高回転はパワータレちゃうみたい。
詳しい説明はコチラ

Ｔ５１８Ｚはρ(￣∇￣o) コレ

セッティングした時期が夏なのでパワーは出てませんが、Ｔ５１７Ｚに比べて高回転はしっかり伸びてます。
説明はコチラ

まとめると

・ＳＳは１５タービン＋αでもうちょいパワーが欲しい。

・Ｔ５１７Ｚはトルクもありパワーもいい感じだが、高回転でのブーストのタレ＆パワーダウンが気になる。

・Ｔ５１８ＺとＲＳタービンはほとんど変わらないし、お値段も同じくらい（笑）
ただ、Ｔ５１８Ｚで４００ＰＳ超えと言うのは見つからなかった。

・風間のタービンは、上記の物より高回転よりにパワーを発揮。
ブーストのタレが激しいみたい。

と言うことで、転跳さんが言うトルクで乗った方がいいということならＴ５１８ＺかＲＳタービンが良いみたいだね。