きくりん♪のブログ一覧

え～分かっちゃったって言っても大したことではないんですが（笑）

先日、Ｓｈｉｎｏさんからアルミクランクプーリーについて教えてもらいました。



純正はダンパーが中についてるんですが、これがクランクの揺れを逃がしてくれることでエンジンを保護してるそうです。
これがダンパーなしとかのクランクプーリーに交換するとクランクメタルが傷ついてしまうそうです。

僕自身、エンジンＯＨしたときに交換しようと思ってたんですが、やめることにしました。

実際、調べてみるとあるショップでは立て続けにエンジンが壊れたそうです。

んで、効果のほどを調べてみると動画を見つけました。

こちら↓


赤が軽量プーリーで、緑が純正プーリーだそうです。

まあ、ぶっちゃけあんま変わらんですね（笑）

エンジンの種類により大分変わってくるとは思います。

これは、クランクプーリーに限った話なので他のオルタなどのプーリーは大丈夫だと思います。


それと、ブレーキダクトを引こうと色々考えてました。

フロントはダクト引いたり、導風板が相当効いてるので連続周回してもタッチ全然変わりません。

実際、エア抜き抜きしてもほとんどかんでません。

リアはかみまくり。

ダクトを引いたら相当よくなると信じたい（笑）

で、調べてみました。

フェラーリ３６０チャレンジのブレーキダクトはこんなのを使ってます。



モノはアルミ製

これをアームの下で取り付け。



フレッシュエアーを取り入れます。


んで、ホースでナックルに付いてるカーボンダクトにつながります。


こちらはポルシェ９９７ターボのブレーキダクト



↑タイヤ前にストレーキが付いていて外に逃げるか、ブレーキダクトに風が行くようになってます。

ポルシェは車メーカーの中で１番ブレーキに厳しく、お金を掛けてるそうで、パワーの３倍の制動力を与えるそうです。
そんな訳で、ポルシェのブレーキシステムは勉強になります。

ポルシェ９９７ＧＴ３ＲＳの専用リアブレーキダクトです。





フェラーリの物によく似てます。

この形がが一番効率いいみたいです。

フロントはポルシェのアイディアを大分まねさせてもらいました。
ポルシェ用導風板


そんな訳でリアはフェラーリとポルシェのプランで行こうと考えてました。

で、昔ビリオンから似たようなファンネルがあったと思って調べてみたら・・・



カーボン製しかないじゃないか！！！

高いよ～(;´Д`A ```

昔、普通のもあった気がしたんだが・・・

アルミ製で同じの作ってよビリオンさん・・・

似たダクトはヤフオクに出てるけど、根元がホース付くようになってない。

そのうちホームセンターに行って何かいいものないか探してみます。



※写真いろんなところから拝借いたしました(;´▽｀A``勝手に使ってごめんなさい

んで、最後にワイドボディに向けて考え中なのですが、何気に今のエアロがかなりお気に入りで完成型と言ってもいいくらいなので、このままワイドかできるようにしようと思ってます。

んで、空力についても研究中。

タイヤの前のストレーキまたはフェアリングはいろんなメーカーがお金を掛けてまで純正採用してるので効果は非常にあるみたいです。

Ｖ３６のフェアリングがリーズナブルで手に入るみたいなので試してみようかと。

んで、サイドステップなんですが何気にスムーズなラインのほうがいいみたい。

風がサイドステップに沿って流れるみたいです。

そんな訳で、フェラーリ、ランボルギーニ、ポルシェなどのリアにエンジンがある車はサイドステップ脇にダクトを開けることで空気が入ってくるみたいです。

という事で、むやみやたらにダクトをあけるとパラシュート効果になってしまうみたい。

なので、あけるなら最小限？がいいのかな。

また、リアバンパーは逆にパラシュート効果を減らすためダクトが多いほうがよさげ。

んで、こんな感じでダクトを付けられないか考え中↓





前にもあげた５９９です。


９９７ＧＴ３です。


９９７ＧＴ２

どれが似合うかね～
って言うか、ワンオフだから高くなりそう～(;´Д`A ```

とりあえず、Ｆフェンダー、サイドステップ、Ｒフェンダーまで取り付けまで頑張りたいと思います。

自分用のメモとしてちょっと書いておきます。

サーキット走行で、ブレーキが熱でエアをかんでしまう。

とくにリア右側、毎度毎度かみまくり。

アンダーパネルを利用してのエアダクト作成。


ワイド化構想

ステップ１

フェンダーをＣ－ＷＥＳＴの下側部分のみ切断して使用。

サイドステップをエッジの物を使用し、フェンダーに合わせる為、２センチ？ほど延長。

リアフェンダーはそのまま取り付け。


ステップ２

リアバンパーを切断して広げる。

もしくは

エッジかリッジのバンパーの端の部分を切断し二個一にする。

とりあえず、そんな感じ。

筑波サーキット走行後、ツートンの方とＭｏｋａさんと筑波山に行くことにしました。





赤い矢印↓がツートンの人♪（笑）



で、朝日峠駐車場でまったりとした後、頂上の駐車場で季節限定ソフトクリームを食べ、お土産屋を散策。

こんなモノが・・・形のそのまんまでした（笑）



ウェルネスつくばへ

ウェルネスつくばで温泉に入り１１時間ぐらい？ダベリング（笑）

そして、どん亭へ行き、しゃぶしゃぶを腹いっぱい堪能しました♪



その後解散！

いや～いい週末でした（笑）

２年３ヶ月ぶりに筑波サーキットＴＣ２０００に行ってきました。

いや～めっちゃ熱かったです（笑）

そのおかげでカメラがオーバーヒートで止まってしまい２本目の動画が全然撮れてませんでした(_ _。)・・・シュン

２本目は面白い動画が撮れてると思ってたのでかなり残念。

この日はのだめさんの初ＴＣ２０００でした。

僕の前を走ってたのでいい感じで動画が取れてます。（ダンロップでミスるまでは(;´Д`A ```）



結果ですが、１本目は１’１１．２７２

ちなみにこのタイム２周目で出てます（爆）

めっちゃめちゃ遅いです（笑）

もうね、ビビリ過ぎて踏めません！

動画見れば分かりますが途中、怖くて「ふぅ～！」とか言ってます（笑）

８０Ｒとかハーフ以下、最終にいたっては１００ｍとこでフルブレーキング。

もうダサダサでした。

動画はこちら↓




で、２本目はShinoさんのアドバイスでブースト落として走ってみたらという事で、落として走ってみました。

１本目はオーバーシュートで１．５キロもかかってたんですが、落として１キロで走ってみました。

パワー的に純正タービンブーストアップぐらいかな？

で、やっとこさコースにも慣れてきて、ブレーキングで道が大分余ってたんですが、少しずついい感じに♪

ダンロップもブレーキングで曲げるやり方を思い出し、８０Ｒも全開で踏んでけるようになりました。

最終はあいかわらずクリップから全開で行けませんが（笑）

そんな訳で、タイムは１’０８．５０６でした。

１本目も２本目も２周目タイムが出てるんですね～。

どうやら空気圧の設定をミスったらしいです（笑）

この日は２．１ぐらいでスタートしたのですが、ＲＥ－１１は２．２ぐらいがいいらしく、頑張って走ってる時は２．５～２．７ぐらいでした。

道理で常にドリフト状態だったわけだ(;´▽｀A``

それと、今までドリフト練習をしてたおかげもあってケツが流れても焦らなくなり、落ち着いて対処できるようになりました。

まあ、夏のドリフト合宿は無駄では無かったってことですね(▼∀▼)ニヤリッ

そんな訳で総合タイム的に２５/７２位でしたね。

まあ、久々のあの気温とＬｏブーストで、あのタイムなら上々かなと思ってます。

収穫は多かった気がします。

ただ、やはり走らないといかんね。

走行後は、皆で飯を食ってレース見て解散となりました。

一緒に走行した皆さん、見学に来たてらっさん、ツートンの人お疲れ様でした（笑）



それとパーツインプレッションですが、いつものお店で車の下をプラスチックダンボールにてフラットにしてもらったんですが、これが意外に効きました！

低速コーナーとか直線だと分からないんですが、高速コーナーでの安定感がすごい増しました。

いや～足跡で作ってもらったんですが、転跳さんに(人-)謝謝(-人)謝謝です。

あと、バンパーやカナードなどを変えたのもあって最高速が落ちた？かな

ブーストＨｉでも１７５キロがＭＡＸ、Ｌｏのベストで１７２キロでした。

まあ、冬になってパワーが出れば元通りなのかな。

水温はほぼ９０度ちょいで安定、油温も１１０度で安定してました。

クーリング走行はほとんどいらなかったです。

あの暑さの中では立派立派！

ただ、ブレーキはエアかみまくってふっかふか(;´▽｀A``

帰ってくるまで怖かったです(;´Д`A ```

とりあえず、そんな感じです。

あ、あと２年以上雨ざらしのＲＥ－１１は全然食わなかったです（笑）

車以外にも趣味があるのですが、それはオーディオ機器です。

と言うか、音楽が好きなのでいい音で聴きたいと思ってたらどんどんこだわりが出てきちゃいました。

これのおかげで満員電車でもそれ以外でも自分だけの世界に入れるのでとっても幸せです（笑）

そんなわけで、ちょっとご紹介。

まずはプレーヤーですが、ｉｐｏｄ　ｔｏｕｃｈ　4th Generation　６４Ｇ



ＢＥＬＫＩＮのケースを改造して入ってます。



で、ｉｐｏｄから直でイヤフォンを挿すとｉｐｏｄのアンプが今一なのでいい音が出ません。

そんな訳で、ｉｐｏｄのアンプを通さず信号を外に出すために、ＤＯＣＫからのケーブルを繋ぎます。

こちらはＡＬＯ　ＡｕｄｉｏのCryo SXC 22Gというケーブルです。



で、それに繋がる外部アンプがｉＢｏｓｓｏ　ＡｕｄｉｏのD2+Hj Boa です。



本当はハイエンドのD12 Hj が欲しかったのですが、高くて手が出ません。

んで、アンプに繋がっているViaBlueのプラグから出るイヤフォンケーブルも純正から交換していて、Ｎｕｌｌ　Ａｕｄｉｏ　ＳｔｕｄｉｏのＬｕｎｅになっています。



最後にイヤフォン本体ですが、Ｍ－ＡＵＤＩＯのＩＥ－４０です。



現在はもう販売してません。

ＩＥ－４０ですが、中身はＵｌｔｉｍａｔｅ　ＥａｒｓのTriple.fi 10 Proと同じものでＯＥＭてやつですね。

んで、耳に刺さるところは低反発ウレタンのComply！



こいつがものすごくいい仕事をします。

要は耳栓と同じ感じなのですが、密閉性がすごくいいためノイズキャンセリングみたいな状態になり他の音が全然聞こえなくなるため、本来の音がよ～く聞こえるんです。

ドッキングさせるとこんな感じ。



ただ一つ難点は、ポータブル性が極端に損なわれること(;´Д`A ```

これ全部で重さ約３００ｇあります。

小さいペットボトルよりちょい軽いくらい。

それにポケットにはギリ入るか入らないか・・・

まあ、ポータブル性を犠牲にしてでもこの音は聴く価値は十分にあるのでいいんですがね（笑）

完全に音オタですがこれのおかげで毎日快適に過ごさせていただいてます（笑）