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先日の「グルービングＴＣ１０００　スプリントレース第３戦！」の表彰バナーをはじさんに作って頂きました！

かっちょいいの作って頂き、ありがとうございました！



ボルトポーズのバナーだったらどうしようかと内心心配してました(笑)



また、先日のレースの動画もアップされていたので、載せておきます。



いつもいつも楽しい企画を考えてくれるグルービングさんに感謝です♪







また、１１月よろしくお願いします！

８日に、グルービングさん主催のＴＣ１０００でのレースクラスに参戦してきました。

年間全４戦で争われます。

１戦目は都合により参加できず。

２戦目はたまたま優勝

今回３戦目ですが、ちゃっかり優勝させていただきました！（笑）

サポートして頂いた皆さん、ありがとうございました。


で、この日の内容ですがこんな感じでした↓

フリー走行１本目　天候　ドライ

様子見で走ったわりにいいタイムが出ました。

ベストは４１．２７７

４１秒台３回、４２秒台３回


フリー走行２本目　天候　ドライ

天気も怪しく、タイム出すならこの走行枠と思って頑張ってみました。

で、走行全結果がこれ

４３．４２４
４２．２８７
４２．３２２
４１．０３３　（ベスト）
４１．２５９
４２．１２６
４１．５２８
４１．８７３
４２．２３８
４１．９５５

ちなみにこのタイム自己ベストです（笑）

４０秒台入らね～（Ｔ_Ｔ）

今回、この走行枠でデジスパイスもつけてもらって走ったのですが・・・

まだまだのようです^^;

大きく直すところが２か所、ここを直すことで１秒は上がるみたい。

デジスパイスいろいろ分かりすぎて、恐ろしいっす（笑）


フリー走行３本目　天候　セミウェット

雨降りはじめ

結局ベストは４５．２４０


公式予選　天候　ウェット

もう完全濡れ濡れな感じです。

タイヤは全然食わないし、怖いのなんのって。

でもタイム出さなくちゃいけないので、がんばります。

様子見つつ、ペース上げてきます。

４７～４８秒で走ってて、クリアが取れそうなので頑張ってみたら１コーナーで飛びました！

ブレーキロックして曲がれず、芝生へ

芝生に入ると、そのまま飛んできます。

もうね、バンパーざーざー擦ったんで、リップとか完全に割ったし、前後まったく動けなかったんで終わったと思ったら・・・

奇跡的に無傷でした♪

飾りでつけた牽引フック、初めて使いました(笑)

そして、その突っ込む前の周のタイムがベストでポールポジションＧＥＴ！

ちなみにタイムは４６．７４３


肝心のレースですが、予選の時よりドッシャブリ。

もう路面ヤバヤバ。

でも、予選で突っ込んで学んだことが良かったみたいで、丁寧に正確に運転することに集中して、逃げ切りました。

ドライの方がタイムが出ていいのですが、ウェットはドライの時の３倍以上学ぶことが多い気がします。
今回、ウェットのおかげでアクセルワーク、ブレーキング、タイヤへのＧのかけ方など、学べて非常に良かったです。
この練習が、ドライにつながるはず！

次回は１１月２３日、シリーズチャンピョンかかってるので次回もがんばります！

我がシルビアさんの今後のチューニングプランなのですが、

ボディは今のフォルムで完成

足は近々、特注で作りセッティングを煮詰めるだけ。

で、最後はエンジン

現在、手元に下記のパーツがあります。

（ヘッド）
東名　強化バルブスプリングＡタイプ（購入済み）
東名　チタンバルブスプリングリテーナー（購入済み）
ＳＲＬ　ウォーターバイパスブロック（購入済み）
ＪＵＮ　強化ヘッドボルト（購入済み）
ヘッド加工（吸気側　ヘアライン　排気側　鏡面）

（腰下）
東名　鍛造ピストン８６．５Φ（購入済み）
東名　鍛造Ｈ断面コンロッド（購入済み）
ＪＵＮ　クランクメインボルト（購入済み）

（その他）
ＫＴＳ　アルミパワステプーリー（購入済み）
ＫＴＳ　アルミオルタネータープーリー（購入済み）
パワーエンタープライズ　ＳＵＰＥＲ　ＫＥＶＬＡＲ　Ｖ　ＢＥＬＴ（購入済み）


必要なもの
ナプレックのハイレスポンスレースキット＋燃焼室加工
メタルヘッドガスケット
ガスケット類
メタル
ウォーターポンプ
オイルストレーナ

２．１Lで必要なもの
東名　ピストンリングセット（トップチタンコーティング）

２．１Lを想定してたので、８６．５Φのピストンを考えてたんですが、２．２Lでいくならライナーを入れて、一回り大きなピストン８７Φを入れようかとも思ってます。

２．２Lで必要なものは
専用クランク
２．２L用ピストン
戸田　SRパワーライナーキット

どうせ、１回ぐらいしかオーバーホールしないことを考えると、とことんやった方がいいのか悩み中。

目標馬力はダイナパックで４５０馬力以内で、耐久性＆レスポンス重視の扱いやすいエンジン。

どっちのがいいのかな～^^;

それと、２．２L化した場合レブリミットはいくつになるのか誰かわかる人教えてください。

あと、５年以内にTC2000で分切り、TC1000で３８秒台を達成して、有終の美を飾れたらな・・・なんて考えてます。

ＭINIがゾロ目だったんで、記念に撮ってみました。

あれから、ＭＩＮＩさんフォグをＨＩＤにしたり、ワイパーをレクサスにしたり、ブレーキパッドをディクセルに変えたりと微妙に進化してます（笑）

アジュールさんへ行ってきました。



今使ってる物もアジュールさんで、スーパーオーリンズにしてもらったものなんですが、特注でアズライトスペックの逸品物を作ってもらうことにしました。

これで、さらに高い運動性能を得ることができます。

さらに、乗り心地も今より良くなる可能性が^^

出来上がりまで、１か月ちょいぐらい。

非常に楽しみです♪

また、アジュールさんに行くとトシタケさんに話したところアジュールに静岡組が集まってくれました。



で、アジュールさんとサスの話やモータースポーツの話などさせていただき、非常に楽しかったです。

また、今使ってるサスも調整して頂きました。

おかげで帰りは快適でした♪

そして、本場富士宮やきそばをごちそうになりました。



想像以上においしくてビックリ！

ありがとうございました。

また機会があれば、遊びに行きたいですね^^

帰りは、御殿場で事故渋滞で大変でした～^^;