点検以外には、左Ｓステップの交換（Moduloとか無限ではなくRSZ用を引き続きというのが何ともね～（＾＾；）、ツールBOXの交換、Ｒエンブレムの交換（意外と大変だったみたい）。更にＦ／Ｒディスクローターのサビ除去＆耐熱塗装、オイルフィルター交換、高回転な運転向きにと奨められた無限ハイパーエンジンオイル、シガーライターの取り付け（画像／標準のフタを外して挿し込み式のブルーライトを付けたかったからです）。それとＲワイパー取り外しは止めました。剥き出しネジ用キャップが全体の中で違和感のないデザインのモノが見つからなかったためです。
ドアノブのキズ防止のためにフリーカットタイプ（Ｍ）を入手したのですが、綺麗に切り取るほど手先が器用でないことに気づき、専用にカットされたものを取り寄せしてもらうことにしました・・・それでも綺麗に貼る自信がないっ！（笑）
ハセプロのMAGICAL CARBON『黒』を貼ろうと思って触ったら、なんとＲエンブレムがパカパカで今にも外れそうです、、、昔は両面テープで貼ってありましたが、これは両面テープではないですね。ネジ留めなのかな？
予報ではとんでもなく暑くなるというので富士山へ。砂地（砂利地）に入ったらモノの見事にスタック。切り替えして何度かトライしましたが状況は悪化の一途。後方は斜めにくだっていて、あと３ｍでガケ。気付けばＦタイヤが１／３程のめり込み、Ｆバンパー＆Ｓステップで支えています。ＪＡＦ呼ぼうにも携帯は繋がらず、その内、土砂降りの雨。。。幸い、通りすがりの方の人力と知恵を借りて脱出することが出来ました。習志野ナンバーのオヤジさん＆ご家族の方、ありがと－！ホントに助かりました。ＦＦ＆低床設計だということをすっかり忘れてＣＲ－Ｖ（４ＷＤ）のつもりで乗り入れたのが失敗の元。帰ってから確認すると本体とＳステップの間に砂利が入り込み、スキ間が出来ていてキズも付いてます。ちとショックだけど、これぐらいで済んで良かったです。画像は現地。この時は普通に出れました。スタック中の画像はありません。今にして思えば撮っておけば良かった（＾＾；
