シャリュウのブログ一覧

マイチェン後のスイフトスポーツ遅ればせながら試乗してまいりました。外装はエアロついてカッコいいじゃないの！好みのホイールに替えたら言うことなしです✨、内装もバケットシートついてるし、予想以上に作りが良かったです😲

続いて走りですが、私のロードスターＲＦより間違いなく速い！✨隣にディラーの若くてかわいいお姉さん乗っていたのであまり加速が試せなかったですが、いきなり私が全開かましてしまったものですから、首が後ろに持っていかれてました😱あの時はすいませんでした🙇私も予想以上の加速でした。スイスポ完璧になめてました😅
よく考えてみると車重も1tきっており、おまけに1.4lターボです。遅いわけがございません😣
しかもまた驚いたのが値段も安全装備付きの高いグレードでも交渉したら200万くらいで買えそうです。
ＲＦも新車でさすがに200万は無理でしょうが、300万くらいで買えるようににならないでしょうか？！マツダさまヨロシクお願いします🙇
冷やかしでちょっと試乗しましたが、本気で欲しくなりました。
ロードスターＲＦとスイスポの2台体制できたら、夢のようです✨

GTRカタログ眺めていたら、純正フロアカーペットのお値段なんと132,000円！高すぎる😅

今日隙だったので(いつも暇してますが（汗）)日産に行ってGTRのカタログもらってきました。もちろん買う気はないんですが❊すいません買いたくても買えないといったほうが正確でした（汗）しかも鑑賞用と保存用に2冊頂きました(爆)普通のカタログと違って作りが豪華で買ったら500円くらいしそうです。コーヒーもご馳走さまでした。日産さまありがとうございました🙇
実は私スポーツカーのカタログ収集しており、古くは旧NSXや34gtr、rx-7なんかは、型式ごとに保管しております。
ホントはフェラーリやマクラーレンなんかも欲しいのですが、さすがにディラーにもらいに行く勇気はありません（汗）
これを見て買えない気持ちを満足させてます。😆

ロードスターを買うにあたって、まずみなさん必ず少なからず悩むのが、ソフトトップかＲＦにするかだと思います、私は1mmも迷わずＲＦ一択でしたが😆なぜなら人によっては中途半端といわれるような半オープンですが、ワタシは古くはスープラのエアロトップ仕様を初めてみて襲撃を受けた時から、この屋根だけがオープンになるデザインが大好きでした。さらに電動でボタン1つで開け閉めできるなんて最高すぎる✨さらに言えばポルシェボクスターに電動メタルトップ仕様が出てくれればいいのにと思っているのは私だけではないはず😆
よってこの完璧なデザインのＲＦより他にないだろぐらいに私は思ってました。
又、そんな私でしたからNC型も断然ＲＨＦ派です。ここで結論に行く前にちょっと昔の話をしたいと思います。
それはndロードスターの発売間もない頃の話です。熊本でロードスターのイベントが開催され開発責任者である山本主査が来られており、話しを伺うチャンスがありました。当時はまだＲＦ発売情報についてほとんどなく、企業秘密で答えてくれないとわかっていましたが、私は絶対出るであろうメタルトップ仕様について、恐る恐る聞いてみました。『メタルトップ仕様はいつ頃でますか？』ところが、思いもしないような返事が帰ってきました。
『メタルトップ仕様のどこがいいの！？』😒と山本主査。　
え〜っ！！😲私は答えに窮しました。この人ファンが待ち望んでるのに、もしかして作る気ないの？😖どうゆうこと？！その時私は、精一杯メタルトップ仕様の素晴らしさを山本主査に説明しましたが、あんまり響いてないみたいでした。😥
このオッサン全然わかってないなぁ😩これが私の当時の気持ちでした。がしかし………
全然わかってないのは私のほうでした。😨
(つづく)

まずこれを書こうと思ったきっかけは、中古でロードスターＲＦを買おうと思っていて、マイナーチェンジ後のほうがいいか前でもいいのか迷ってる人がいると思って書くことにしました。実は私もその一人でした。私は迷った挙句、ロードスターＲＦのVSグレードを2016年10月にいわゆる前期型を今年5月に購入しました。私みたいな悶々とした日々を過ごす人が一人でも少なくなることを願って、その実経験をここに記したいと思います。
尚、最初に断わっておきますが、これはあくまで個人的感想なのであしからず。
①エンジンが残念
今回の買ってはいけない理由の一番がエンジンです。中古で迷ってる方の大半がこれではないでしょうか！私もそうでした。😣ロードスターはエンジンを語る車ではないという人がいるかもしれませんが、やっぱりスポーツカーはエンジンも大事だと私は思います。人によってエンジンの好みは違うと思いますが、私は過去FDに乗ってましたが、ロータリーツインターボのような回せば回すほど炸裂してくるバワー特性が好きです。ちなみにタイプＲのVTECは最高だと思ってます。
買うときにそういうエンジンではないことはわかっていたし、ある程度覚悟はしていました。
私がイメージしていたのは、ロードスター1500ccをレンタルして5日乗り回していたので、高回転でバワーが炸裂するエンジンではないのですが気持ちよく高回転まで回ってくれてたのでこれが、2000cc仕様は単純に排気量アップしてさらにパワフルになってくれるんだと勝手に思っていました。
しかしこれが大きな間違いでした😱なんと高回転域が気持ちよくありません😭どうやら1500ccと2000ccではエンジン特性が違うみたいです😖これは私にとって思ってもみない想定外な事でした。😵エンジンが大幅に改良された2000ccの3型は乗った事がないのでわからないですが、多分1.2型よりいいと思います。テキトーですいません🙇
あとは、サックと書きます。
②1型は衝突防止機能がない　　　
これは最近の車は、ついてるのでつけて欲しかった😣
③1型はマツコネが、Apple car playとandroid autoに対応してない　
マツコネの、ナビは使いものになりません、尚バージョンアップは少し高いみたいですがお金を払えばできるみたいです。値段はすいません、今度調べて報告します🙇
④1型はテレスコがない　
ついてると有難いです。
⑤本革シートが穴あけ加工されてない
実際穴あけの本革シートみましたがめちゃめちゃカッコ良かったです✨個人的にこの差かなりデカイです。VSグレード検討の方ぜひ見たほうがいいですよ！
⑥3型はアドバンスドＳＣＢＳが夜間歩行者対応
私一度マジで夜間に交差点で人を引きかけました(汗)ついていたら嬉しいです。
⑦クルコンがついてない
ついていると有難いです。
以上7つの理由です。
3型を買えば全てが！？解消します。🙋
ただしここからが肝心なところです。哀しいかな3型の中古はまだまだ高いしタマもすくないです。待てる人は待ったほうが絶対にいいですが、私みたいに、待てなくてお金がない人、上記にこだわらない人は1型2型も有りだと思います。ただ一言言わせて頂くと『妥協は禁物！』です、これは私の教訓です。
個人的には新車の半額程度で買えた上に社外品大好きな私は、車高調、マフラー、アルミホイールも最初からついていてたので、自分の選択に間違いはなかったと無理やり納得させています((T_T))
最後にATかMT問題ですが、私はATを買いましたが、3型ＲＦ買うなら絶対MTオススメします。尚余談ですが1500ccもMTが絶対楽しいと思います。