てつ＠４６のブログ一覧

先週、重大事件発生と書きましたが、実は突然乗り換えを決めました。
自分でもこんな流れアリなの？って思うくらいです。
EK9のクラッチフルードとクーラントを交換し、さあこれでまたサーキットだ。
9月のTC1000で43秒台出すぞー！と気合い入れていたのに、次の日に車を契約してました・・・（汗）

シビックで事故ったわけでもなく、シビックが動かなくなったわけでもなく、乗り換えを考えていたわけでもなく・・・
じゃあなぜ？
理由は色々あって、一つではないです。
1日ですが悩みに悩んで決めた結論です。
EK乗りの方々ごめんなさい・・・

2年半前、サーキット走るためにどーしても黒のEK9が欲しくて、
越谷のケーズアップで見つけて、指一本触れることなく「これにします！」と購入。

シビックでしのいサーキットを8回走りました。
最初は58秒台・・・最後は48.9秒。約10秒もタイムアップすることが出来ました。
当初目標は52秒だったので、まさか自分が48秒台で走れるなんて思ってもいませんでした。
まぁお金に頼った部分もかなりありますけど・・・
まだタイムアップの可能性もあったし、EK9に飽きたわけでもありません。
とても愛着があっただけにすごく複雑な心境です。


で、肝心な次の車は、すでにわかると思いますが、画像のとおりS2000(AP1)の最終型です。
着々と準備が進んでおりまして、見た目では車高がベタベタになる予定。
納車は9月中旬で納車数日後にTC1000となりますが、大丈夫なのか？？


これからも皆さんよろしくお願いします。

というわけで？ハンドルを換えてみました～。

今までナルディTYPE A　36φだったのですが、ちょっと大きくて少し不満がありました。
今回はあまり好きではないですけど、MOMOにしました。 TUNER　35φです。




ところが、比べてみるとほとんど大きさが変わらないんです・・・
以前35φのハンドルの時はもっと小さかった気がしたのですが。
こんなもんか？？

土曜日にクラッチフルードとクーラント交換をしてもらいました。

試乗テストで越谷周辺を走行～。ついでにお店で作ったDC2に乗らせてもらいました。
乗らされた？社長の罠？イジメ？見事に強化クラッチでした（笑）
肉離れはだいぶ良くなりましたが、ちょっと辛かったですよ・・・（汗）


で、EKですがシフトチェンジの時の異音は完全には直らず・・・
次の段階としてクラッチマスターの交換が必要とのこと。
あとはエンジンマウントやミッションも影響しているかも。


そしてその後、重大事件？発生！
こんなことがあっていいのか～！9月のTC1000が楽しみです（笑）



つづく。。。（詳細は後日）

前回のサーキット走行時、3→4へシフトアップの際に「ギャー！」って音がするようになりました。
で、いつものところで相談したところ、クラッチエア噛んでる。マスターもヤバイかも、と。

と言うわけで、今週土曜日に作業の予約しました。
とりあえずクラッチフルード交換と、ついでにクーラント交換。

フルード交換して直らなかったら、マスターO/H。頼むから直ってくれ～。

クーラントは以前自分でやったのですが、音がうるさくて近所迷惑に・・・

金曜の夕方と土曜日に越谷へ出没します。

代車に強化クラッチの車用意しときますよ～！なんて言われちゃいました。
左足肉離れしてるの知ってて・・・社長、ひどいですよ！！！

で、日曜日はしのいサーキットへ行こうかと。

一応、一通り？復旧させました～。完全じゃないですが。

内容はオーディオ交換、カーナビ本体移設、ETC本体移設及び配線見直し、ファンコントローラー配線見直し。
先週オーディオ交換したら、色々と不具合が出てしまったので、作業やり直し。




オーディオ変更(2DIN→1DIN)に伴い、ドリンクホルダーを前期型から後期型に戻したので、ナビ本体をオーディオ下のドリンクホルダー位置から通常位置へ移設。

ETCの電源が入らなかったのは、アースがしっかり取れてなかったみたいです・・・
ドリンクホルダーを後期型に戻したので、ETCを小物入れに収めました。
ETCとナビを連動させるケーブルが行方不明になりました・・・コネクター外しただけで、ケーブルはそのままにしておいたのに見つからない・・・なぜだ？？

ファンコン（ビリオンVFC-Ⅱ)は任意の温度でのファン動作はしませんが、ファンの強制ON・OFFは出来るようになったので終了！なぜ動作するようになったのかは不明。
水温が上がったらONすればいいし、サーキットでは回しっ放しなのでこのままでもいいかなと。

それにしても毎回のことですが、色々外して元に戻すと必ずネジが余るんですよね～（笑）
なぜでしょう・・・って、付け忘れている箇所があるからですが・・・
まぁ外れて危険になるような箇所ではないので、良しとします。