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NGKプラグコード（プレオ用）を入手したので〜

R1に流用は、出来るようですが？！！

違い及び測定値をノート代わりに📔😆



プラグブーツ比較
左側、NGK（プレオ用）
右側、R１純正加工品

各部の位置や太さは同じ
全長がプレオ用が少し長く先端の形状が違う。



ディスビ、コイル側比較

プレオ用の方がブーツも金具も短い。



1番コード比較

プレオ用が長い。



2番コード比較

R１純正の方が長い。



3番コード比較

R１純正の方が長い。



4番コード比較

プレオ用の方が長い。



抵抗値は、比較と言うより実測定値
※新品と中古加工品では、違って当たり前の為。

NGK（プレオ用）新品プラグコード抵抗値
1番コード　6.08kΩ
2番コード　5.17kΩ
3番コード　4.55kΩ
4番コード　4.41kΩ

R１純正中古加工プラグコード抵抗値

1番コード　9.21kΩ
2番コード　9.26kΩ
3番コード　7.40kΩ
4番コード　5.88kΩ




最後にディーラーの点検時、抵抗値マニュアル数値。


一応おれのオレンジ加工プラグコードも
数値内には入ってるんですが〜〜
実際に運用すると不具合が出る(￣O￣;)
抵抗値以外でも何かしら有るんだろうな〜〜・・・😢

Ｒ1に乗るようになって〜〜

2年ちょい・・・・

乗り初めの頃、信号などで急制動をすると

止まる間際に僅かにリア側から押される感覚？！

こんなものかと乗っていたのですが〜〜

そのうち、惰性走行からのアクセル開けで

ガクンと軽くショックを感じるような？！

インタークーラーホースをシリコンホースに換えて

停車時の押される感覚は、無くなりました🎶😆

ですが惰性走行からの再加速で

やはりガクンとショックや

カブったようなガボガボ〜ブスブス〜〜😢

プラグチェック＋銅グリス施工

ＥＣＵリセット・・・



そして娘のＲ1とイグニッションの交換🤣




症状〜変わらず直らず〜〜(´༎ຶོρ༎ຶོ`)

やはり加工プラグコードのせいなのか？

はたまたおれの乗り方なのか？？


時速60〜70Kmまで加速して

惰性で時速50Kmまで落として

再加速でアクセル踏むと〜〜

一時〜ガボガボしながら加速・・・

他の速度では、症状出ません😅


これが普通なのか？？

何かの不具合なのか？？？

助けてぇ〜〜！！皆さま🙇‍♂️

先日、Ｒ1を洗車した時に〜〜

ついでに嫁さんの愛車のフロントガラスを

磨いて撥水コーティングしていたら・・・

飛び石くらってやがる😬



まぁ右端の箇所だったので気がつかなかったのか？！

知り合いのガラス屋さんに頼んでリペア施工を🎶

なんか？？こんなに端の方は、普通リペアしないと？

完全には直らない？？自信がない？？？😅

後で文句言わないからやってくれ！！😆




横に走ってたアシは、綺麗に目立たなくなりました🎶

表面の深い傷は消えないのね〜〜まぁ良しと👌

オフで頂いたシシトウ〜〜2品目😆



結構当たりがあって〜〜激辛です🤣

でも〜〜美味🤤👍

岡谷オフのお土産で頂きました〜〜🎶🎶
ありがとうございました＼(^o^)／




※シシトウガラシ（獅子唐辛子）はナス科トウガラシ属に属するトウガラシの甘味種。また、その果実。シシトウと呼ばれることも多い。