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ヤフオクで落札したKZ1000MK2のフレームに部品一式を載せ替えて本物のMK2 を作るというプロジェクトを開始します。元々LTDのフレームをMK2用に寄せて加工を施しているため、仕上がると何が違うかと言えばフレームの車体番号が LTDのKZT00B-xxxx からMK2 のKZT00A-xxxx に変わること以外に外観上で判別できる違いは殆どありません。同じエンジンなので性能も変わりません。しかしこの本物とレプリカの違いが200万円程度の車体の価値差に繋がるため、「あと100万円かけて本物になれば安い」という常軌を逸した価値観により45年物の鉄フレームに何十万円も投じて入手を試みるわけです。私もその1人ですが、入手できた以上はキッチリと本物に仕上げたいと思います。

フレーム落札後、11月末のブラックフライデーセールを利用して追加で必要な部品及び加工に必要な工具類、フレーム塗装に使用する塗料を購入しましたのでご紹介致します。

まずはシートです。私が現在LTDで使用しているシートは名古屋のZショップ、Anny’s が販売している LTD のフレームのヒンジ位置に合わせて製作されているレプリカ専用のシートで本物のフレームにはそれ用のシートを買い直す必要があります。しかしレプリカ専用のシートが5万円程度したのに対し、本物用のリプロ品は2.5万円とリーズナブルです。複数のリプロメーカーより販売されていますが、今回はPMC製シートにしました。


続いてバッテリーケース。これはLTDのものを流用可能ではありますが、微妙にステー類の形状やサイズが異なり、MK2には左側のサイドカバーの内側に電装カバーが付きますが、LTDにはありません。今回完璧なMK2にするためバッテリーケースはPMC製のMK2用新品を購入し電装カバーはリプロ品が出ていないため純正中古の程度の良いものを入手しました。ケースをフレームに固定するサブフレームもLTDとMK2では長さが異なるためPMCのステンレス製の新品を購入しました。

エンジンをフレームに固定するステー、こちらもPMCのアルミ製を選択しカスタム感を出すため敢えてアルミ地のシルバーにしました。

その他、PMC製のスイングアームのベアリングキットとフロントステップのスタッド、シートストッパー、リフレクターステーを購入しました。

前回も紹介しましたが、リアウィンカーステーを純正形状に戻すため、下の写真のステーを購入しました。


続いて工具類を紹介します。上記ウインカーステーをフレームに溶接するための100V半自動溶接機。今回溶接に初チャレンジします。

そして溶接面。被るとロボットになったみたいです。

変速機能付きグラインダー、現在変速なしの物を使用していますが、回転が早すぎて研磨には向かないため今回追加購入しました。

上が塗装を剥すもの、下の右が金属切断用、左が金属切削用砥石。

細かい部分の切削を行うためエアベルトサンダーも購入しました。

フレーム塗装に使用するプラサフと塗装用マスクのカートリッジ。

同じくフレーム塗装に使用する2液ウレタンブラックの塗料セット。


これで必要なものは一通り揃いました。作業に取り掛かるのは年末を予定しています。