<?xml version="1.0" encoding="UTF-8"?><rss version="2.0"><channel><title>ダーやん / Dao Gangのページ</title><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3017414/blog/</link><description>愛車はZ900RSの50周年記念モデルと1983年モデルのCB750FC、スーパーカブ2台とトランポを兼ねたステップワゴンスパーダハイブリッド。最近1979年モデルのKZ1000LTDを腰下からフルレストアしてMK2仕様に仕上げた車体が完成し、ナンバーを取得して公道デビューを果たしました。乗るより弄ったり眺めたりしている時間の方が圧倒的に長いですね。</description><copyright>© LY Corporation</copyright><language>ja</language><lastBuildDate>Wed, 22 Apr 2026 04:31:02 +0900</lastBuildDate><image><url>https://minkara.carview.co.jp/images/minkara108x32.gif</url><title>ダーやん / Dao Gangのページ</title><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3017414/blog/</link></image><item><title>KZ1000 MK2 プロジェクト④</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3017414/blog/48979826/</link><description><![CDATA[今回は人生初の溶接に挑戦します。100Vの半自動溶接機と溶接面は昨年のうちに購入していました。

取付位置や角度を決めるため、リヤサスペンションとウインカーステーを繋ぐサイドバーを取り付けます。２箇所のボルトを締め上げると垂直角度と前後の取付位置が決まると思い、CB750Fのサスペンションを倉庫から ...]]></description><pubDate>Sun, 15 Mar 2026 22:43:33 +0900</pubDate></item><item><title>KZ1000 MK2 プロジェクト③</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3017414/blog/48967208/</link><description><![CDATA[今日も引き続きフレームと格闘します。
今回はグラインダーとベルトサンダー、棒ヤスリを用意して削りの作業を行います。

前回不要なリヤウインカーステーを切り落とした部分にリプロのウインカーステーを溶接するため下地を整えます。グラインダーで荒削りをしてその後ベルトサンダーと帽ヤスリで形を整えます。ついで ...]]></description><pubDate>Sat, 07 Mar 2026 23:08:52 +0900</pubDate></item><item><title>KZ1000 MK2 プロジェクト②</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3017414/blog/48939553/</link><description><![CDATA[昨年11月にヤフオクで落札したMK2のフレームですが、年末年始を挟んだり週末に掛かる出張なども入った事により、手付かずのまま３ヶ月が経過しました。2月後半に入り漸く気温も暖かくなってきたので重い腰を上げ、鉄と格闘する事にしました。

まずは右側のリフレクターブラケットです。ステアリングダンパーを装着 ...]]></description><pubDate>Sat, 21 Feb 2026 16:40:55 +0900</pubDate></item><item><title>KZ1000 MK2プロジェクト①</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3017414/blog/48805499/</link><description><![CDATA[ヤフオクで落札したKZ1000MK2のフレームに部品一式を載せ替えて本物のMK2 を作るというプロジェクトを開始します。元々LTDのフレームをMK2用に寄せて加工を施しているため、仕上がると何が違うかと言えばフレームの車体番号が LTDのKZT00B-xxxx からMK2 のKZT00A-xxxx  ...]]></description><pubDate>Tue, 09 Dec 2025 08:40:40 +0900</pubDate></item><item><title>新プロジェクト始動！</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3017414/blog/48785809/</link><description><![CDATA[先日ヤフオクにKZ1000MK2のフレームが出品されており競り合った末に落札しました。

現在保有している KZ1000LTD (MK2仕様) のフレーム以外の部品一式を移植し本物のMK2にしたいと思います。これまでも定期的にMK2フレームの出品の有無をチェックしていましたが、元々人気があるバイクな ...]]></description><pubDate>Thu, 27 Nov 2025 15:45:29 +0900</pubDate></item><item><title>2025 CB ファンミーティング参加</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3017414/blog/48383896/</link><description><![CDATA[4月20日(日)に千葉県の袖ヶ浦フォレストレースウェイで開催されたCBファンミーティングに参加しました。毎年このイベント当日には雨が降るのですが、今年は晴れないまでも終日曇りの予報だったので10:00の開会前に会場入りしました。

この日の参加台数は500台程度だった様です。

ブースはホンダが出展 ...]]></description><pubDate>Tue, 22 Apr 2025 15:05:46 +0900</pubDate></item><item><title>ガレージ改良</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3017414/blog/48323781/</link><description><![CDATA[アストロプロダクツのチラシに丁度良いサイズの作業台が掲載されているのを発見。しかもセールで安くなっており購入する事にしました。

2時間程度かけて組み立てました。上部に照明が取り付けられそうなスペースがあるためサイズを測り照明を購入しました。

購入したのはODELICのキッチンライト20Wタイプ。 ...]]></description><pubDate>Fri, 21 Mar 2025 08:24:55 +0900</pubDate></item><item><title>カワサキミーティング in 茨城</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3017414/blog/48303940/</link><description><![CDATA[2025年3月9日(日)に茨城県稲敷郡にて開催されたカワサキミーティングに参加しました。当イベントは同日に徳島で開催されたカワサキコーヒーブレイクミーティングの様なメーカー主催の公式イベントではなく、個人が主催する数十台規模の小ぢんまりとしたイベントで2週間前にライダーズカフェで知り合った方に教えて ...]]></description><pubDate>Mon, 10 Mar 2025 08:41:17 +0900</pubDate></item><item><title>KZ1000 LTDプロジェクト番外編</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3017414/blog/47976990/</link><description><![CDATA[タイトル画像は再びレストア中の写真に戻っていますが、今年6月以降この状態でした。シリンダーヘッド部分で発生していた異音の原因究明とZ系エンジンの持病対策のため再度腰上をオーバーホールする事にしました。

まず異音の原因ですが、シリンダーブロックの上部にあるアイドラーギヤの樹脂製のダンパー部分(左下の ...]]></description><pubDate>Fri, 04 Oct 2024 23:34:58 +0900</pubDate></item><item><title>房総半島ライダーズカフェ巡り</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3017414/blog/47780835/</link><description><![CDATA[前回に引き続き、千葉県房総半島のライダーズカフェ巡りをしてみました。今回はCB750Fで走ってみました。

まずは鋸山の麓の鋸南町にある喫茶岬。ここはライダーズカフェと言うよりは海岸にある昭和な喫茶店という感じでした。残念ながら暫く土日は休業している様でした。その昔、吉永小百合の時代に映画のロケで使 ...]]></description><pubDate>Sat, 15 Jun 2024 21:39:52 +0900</pubDate></item><item><title>ライダーズカフェはしご</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3017414/blog/47671599/</link><description><![CDATA[4月21日(日)に友人とライダーズカフェをはしごしてきました。

1軒目は千葉県香取郡神崎町にあるライダーズカフェ、EISU-KE CAFE です。こちらはバイクシーズンの週末のみ営業されているため行く前にHPを要チェックのお店です。車と徒歩での入店はお断りという、ライダーに特化した徹底ぶりに感心し ...]]></description><pubDate>Mon, 22 Apr 2024 12:12:42 +0900</pubDate></item><item><title>CBファンミーティング2024 に参加しました</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3017414/blog/47656883/</link><description><![CDATA[2024年4月7日(日)に千葉県の袖ヶ浦フォレストレースウェイで開催された CBファンミーティングに参加しました。当日は早朝まで雨が降っていましたが、午前中は曇り、午後から晴れという天気でした。昨年のイベントは午前中雨に見舞われ参加者も少なかった様でしたが、今年は何とか天気に恵まれ、見渡す限りCBだ ...]]></description><pubDate>Mon, 15 Apr 2024 12:44:22 +0900</pubDate></item><item><title>春がきました！</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3017414/blog/47628001/</link><description><![CDATA[気温が20℃を超え、漸くツーリングシーズンが来ました。

KZ1000のレストア完成後、まだ3台並べて写真を撮っていなかったため、記念撮影をしました。

ガレージに3台入れてみました。入るには入りますが、メンテ作業ができないため、若手のZ900RSには普段は外に出て貰います。

さて、まずはどこに行 ...]]></description><pubDate>Mon, 01 Apr 2024 08:19:23 +0900</pubDate></item><item><title>KZ1000 LTDプロジェクト㊿</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3017414/blog/47499544/</link><description><![CDATA[2024年1月27日(土)に念願の公道デビューを果たす事ができました。この日は天気が良く暖かかったので、近所の公園まで走って記念撮影を行いました。

まずはガソリンスタンドで初給油です。

2L程度既に入っていた筈ですが更に15.9L入りました。結構タンク容量がありますね。

近所の公園で記念撮影し ...]]></description><pubDate>Mon, 29 Jan 2024 11:33:46 +0900</pubDate></item><item><title>漢カワサキ！</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3017414/blog/47496781/</link><description><![CDATA[漢カワサキ角ゼットの真骨頂を味わえる良いバイクに仕上がりました。]]></description><pubDate>Sat, 27 Jan 2024 22:48:38 +0900</pubDate></item><item><title>KZ1000 LTDプロジェクト㊾</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3017414/blog/47493618/</link><description><![CDATA[今回は公道デビューに向けて不具合箇所の修正と追加で部品を装着します。

修正対象箇所はスピードメーターです。検査場に向け走行していた際に30km/hを超えた辺りでキュルキュルというかなり大きな異音がしました。速度計検査の際にもしっかりと異音を発していましたが、幸い検査官の指摘は受けませんでした。ネッ ...]]></description><pubDate>Fri, 26 Jan 2024 11:17:44 +0900</pubDate></item><item><title>KZ1000 LTDプロジェクト㊽</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3017414/blog/47477748/</link><description><![CDATA[タイトル画像では真白のプレートになっていますが、車検に合格してついにナンバーが交付されました‼︎

2024年1月16日(火) 最寄りの自動車検査登録事務所にて新規検査を受けるべく、インターネットでユーザー車検の予約をしました。自宅から検査登録事務所までは直線距離で500m程度と至近ですが、流石に大 ...]]></description><pubDate>Tue, 16 Jan 2024 18:16:46 +0900</pubDate></item><item><title>KZ1000 LTDプロジェクト㊼</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3017414/blog/47432869/</link><description><![CDATA[今回は書類審査合格の報告です。

2023年12月12日(火)に前回ご紹介した内容の書類を最寄りの陸運局内の自動車技術総合機構に提出し、25日(月)に審査合格の連絡を頂きました。通常2週間程度で結果が出るようですので概ねスケジュール通りでした。

今後新規検査、即ちユーザー車検を受けて合格すれば、晴 ...]]></description><pubDate>Thu, 28 Dec 2023 08:18:05 +0900</pubDate></item><item><title>KZ1000 LTDプロジェクト㊻</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3017414/blog/47406501/</link><description><![CDATA[2023年12月12日(火)に最寄りの陸運局にKZ1000LTDの登録関連の書類を提出してきました。特に書類の不備は指摘されませんでしたが、この届出書は自動車と共通のため二輪車には非該当の項目も多く、空欄としていた場所は斜線か横線を引くよう指示を受け、その場で書き加えました。下の写真は提出前に取った ...]]></description><pubDate>Thu, 14 Dec 2023 16:55:00 +0900</pubDate></item><item><title>KZ1000 LTDプロジェクト㊺</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3017414/blog/47403690/</link><description><![CDATA[CRキャブレターのアイドリング調整を容易にするためオプションのリモートアイドリングアジャスターを購入しました。

アイドリングアジャスターは中央についているためタンクを載せると手が届きません。

この部品をつけるとこの位置に調整用のダイヤル
が来るので便利です。しかしこの後タンクをつけたらガソリンコ ...]]></description><pubDate>Tue, 12 Dec 2023 22:39:00 +0900</pubDate></item><item><title>KZ1000 LTDプロジェクト㊹</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3017414/blog/47391228/</link><description><![CDATA[以前に購入していた油温計の取付けとマフラーのサイレンサーの交換を行います。

CB750Fで愛用しているヨシムラのPRO-GRESS 2 をMK2にも装着することにしました。こちらは油温計のみならず、時計と電圧計の機能もついているため旧車には欠かせないアイテムです。

温度センサーは写真のオイルライ ...]]></description><pubDate>Wed, 06 Dec 2023 08:38:52 +0900</pubDate></item><item><title>KZ1000 LTDプロジェクト㊸</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3017414/blog/47370336/</link><description><![CDATA[前回キャブレターからガソリンがダダ漏れし、エンジンの塗装を傷めてしまいましたので、その補修を行います。

ガソリンが掛かった部分を丁寧に脱脂してマスキングを行いクレの耐熱ブラックを吹き付けます。

マスキングは少々面倒でしたが、吹き付け完了までの作業時間は1時間程度でした。

補修完了です。剥がれて ...]]></description><pubDate>Mon, 27 Nov 2023 09:48:21 +0900</pubDate></item><item><title>KZ1000 LTDプロジェクト㊷</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3017414/blog/47363488/</link><description><![CDATA[キャブレターを取り付けます。
以前に加速ポンプのオーバホールをして新品のジェット類を装着し、すぐに使用できる状態にして保管していました。下に出っ張っているレバー状の部分が加速ポンプの機構です。

こちらはエンジンのインシュレーターに取り付ける側です。

インシュレーターに押し込むのに硬くてひと苦労し ...]]></description><pubDate>Sat, 25 Nov 2023 00:16:49 +0900</pubDate></item><item><title>KZ1000 LTDプロジェクト㊶</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3017414/blog/47341476/</link><description><![CDATA[以前にレストア作業は1歩進んで2歩退がるの繰り返しだと申しましたが、今回は1.5歩ぐらい退がったお話しです。


折角装着してエア抜きも終わったリヤブレーキでしたが、残念な事にブレーキフルードの漏れが判明しました。

ブーツ内がフルードで濡れているのがわかります。ピストンのシールから漏れているのだと ...]]></description><pubDate>Mon, 13 Nov 2023 17:28:50 +0900</pubDate></item><item><title>KZ1000 LTDプロジェクト㊵</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3017414/blog/47313024/</link><description><![CDATA[前回クラッチレリーズのオーバーホールを行いましたので、クラッチワイヤーを装着します。

こんな感じでワイヤーをクラッチレリーズに繋げます。

そしてスプロケットカバーを車体に装着します。


MK2用のリプロのチェーンケースが届きましたので装着します。


電装系はウオタニSP2の装着が残っています ...]]></description><pubDate>Mon, 30 Oct 2023 23:45:29 +0900</pubDate></item><item><title>KZ1000 LTDプロジェクト㊴</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3017414/blog/47299091/</link><description><![CDATA[クラッチ機構をオーバーホールします。

これはクラッチレリーズと呼ばれる部品で、クラッチレバーを握るとローターが回転してスクリュー式に手前に突起しクラッチロッドを押す事でクラッチを切る仕組みです。英語名はRerease なので「リリース」が正しい読み方と思いますが、カワサキのパーツリストでは「レリー ...]]></description><pubDate>Tue, 24 Oct 2023 09:42:06 +0900</pubDate></item><item><title>KZ1000 LTDプロジェクト㊳</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3017414/blog/47282970/</link><description><![CDATA[ブレーキホースを接続しましたので、ブレーキフルードを入れます。用意したのはDOT4のブレーキフルードと油差し、注射器、ビニールホースです。ホースの径が7mmとニップルの径に比べて大きかったため、この後近所のホームセンターで5mmの物を買い直しました。

ビニールホースをキャリパーのニップルに接続しま ...]]></description><pubDate>Mon, 16 Oct 2023 08:35:59 +0900</pubDate></item><item><title>KZ1000 LTD プロジェクト㊲</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3017414/blog/47270258/</link><description><![CDATA[電装と外装の一部を装着をしましたのでご紹介します。

バッテリーケースにダンパー類を装着します。

スターターリレー、ヒューズボックス、ウインカーリレーはオリジナルの場所に装着できました。今回レギュレータはICタイプのメンテナンスフリーバッテリー対応のものにしましたが、かなりサイズが大きいためオリジ ...]]></description><pubDate>Mon, 09 Oct 2023 23:29:57 +0900</pubDate></item><item><title>KZ1000 LTD プロジェクト㊱</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3017414/blog/47240979/</link><description><![CDATA[仕事の関係で少し時間が空きましたが、その後の進捗についてご紹介します。

ジェネレーターのローター周辺を装着します。

ローターのオレンジの部分は樹脂が磁石の部分に塗られていますが、これが経年劣化で部分的に剥がれています。何のためにこの色の樹脂が塗られているのかはよくわかりませんが，走行中に剥がれる ...]]></description><pubDate>Tue, 26 Sep 2023 08:25:20 +0900</pubDate></item><item><title>KZ1000 LTD プロジェクト㉟</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3017414/blog/47210452/</link><description><![CDATA[久々にZ900RSを弄ったりしていたため、KZ1000に関しては小さな進展ですが、ご紹介します。

メーターを組み立てました。

メーターはだいぶ前に分解・掃除をして組める状態にしてありましたが、メーターとブラケットの間に敷く緩衝材のスポンジを新たに作る必要があり、先延ばしにしていました。先日ヤフオ ...]]></description><pubDate>Mon, 11 Sep 2023 11:57:52 +0900</pubDate></item><item><title>KZ1000 LTDプロジェクト㉞</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3017414/blog/47195264/</link><description><![CDATA[組立て作業の続きです。

ワイヤー、ホース類の長さを計測するためハンドル回りの部品を仮装着します。

グリップ、ハンドルスイッチ、スロットルホルダー、ブレーキ・クラッチレバーを装着しました。

左はこんな感じになります。クラッチレバーASSYは純正品を再塗装したものです。スイッチボックスはダミーでま ...]]></description><pubDate>Mon, 04 Sep 2023 00:55:28 +0900</pubDate></item><item><title>KZ1000 LTD プロジェクト㉝</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3017414/blog/47179196/</link><description><![CDATA[お盆休みで暫く作業が中断したため、大きな進展はありませんが、レストア作業の進捗についてご紹介します。

フロントブレーキのキャリパーを組み立てました。これらが用意した部品です。

ピストンのシールとダストブーツにシリコングリスを塗ります。


右側はすでに完成しています。実は左側を組み立てる際にダス ...]]></description><pubDate>Mon, 28 Aug 2023 15:07:04 +0900</pubDate></item><item><title>KZ1000 LTD プロジェクト㉜</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3017414/blog/47153566/</link><description><![CDATA[引き続き外装部品を装着してバイクの形にして行きます。

前回仮装着した後輪を外し、ブレーキディスク及びキャリパー、ドリブンスプロケットを装着します。


ステップを装着します。

ドライブスプロケットを仮装着します。

前輪にもブレーキディスクを装着します。


続いてフロントフォークを組み立てます ...]]></description><pubDate>Wed, 16 Aug 2023 12:55:51 +0900</pubDate></item><item><title>KZ1000 LTDプロジェクト㉛</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3017414/blog/47135107/</link><description><![CDATA[シムが届いたのでシリンダーヘッドの組立てを再開します。


早速シムをセットします。

カムシャフトを装着して各カムとシムの間のクリアランスを測ります。

全て許容範囲である0.05〜0.10ミリの間に納まりました。従って、仮付け用のボルトを1本ずつ外し、本付け用のボルトに交換してマニュアルで指定さ ...]]></description><pubDate>Mon, 07 Aug 2023 22:35:56 +0900</pubDate></item><item><title>KZ1000 LTDプロジェクト㉚</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3017414/blog/47121271/</link><description><![CDATA[今回はシリンダーヘッドを組み立てます。

まずはシリンダーヘッドにこれらの部品を取り付けて行きます。

今回バルブステムシールは内燃機屋さんのアドバイスに基づき、スズキの純正部品を使う事にしました。ここはオイル下がりの原因に繋がる重要な部品です。

店主によるとカワサキ製は側面がゴム製ですが、スズキ ...]]></description><pubDate>Mon, 31 Jul 2023 22:41:57 +0900</pubDate></item><item><title>KZ1000 LTD プロジェクト㉙</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3017414/blog/47104626/</link><description><![CDATA[フレームの塗装が終わったので、エンジンをフレームに載せる準備をします。

まずはフレームの全てのネジ穴をタップで切り直します。

塗装が削り落とされ、綺麗な金属面が現れました。

2台のジャッキの上にフレームを載せます。

フレームを載せた2台のジャッキの上にエンジンを載せるためにもう1台ジャッキを ...]]></description><pubDate>Sun, 23 Jul 2023 22:05:21 +0900</pubDate></item><item><title>KZ1000 LTD プロジェクト㉘</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3017414/blog/47094954/</link><description><![CDATA[ショップよりフレーム加工に入るとの連絡を受け周辺パーツを届けてから1週間、ついにフレーム加工が完成しました！

今回加工した部分はここ。


オリジナルはこんな感じでした。

タンデムステップ及びマフラーステーを固定するためのサブフレームをLTD仕様の大きなタイプからMK2仕様の小さなタイプに変更し ...]]></description><pubDate>Tue, 18 Jul 2023 22:25:30 +0900</pubDate></item><item><title>KZ1000 LTD プロジェクト㉗</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3017414/blog/47074473/</link><description><![CDATA[外注作業関連で進展がありましたのでご紹介します。タイトル画像の通り、ホイールにタイヤが付きました。



今回装着したのは BS Battlax BT46 です。新品タイヤ+チューブ、取付け及びLTD購入時のホイールに付いていた古タイヤの取り外し処分など全て含めて4.2万円でした。これは量販店に比べ ...]]></description><pubDate>Sat, 08 Jul 2023 23:19:50 +0900</pubDate></item><item><title>KZ1000 LTD プロジェクト㉖</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3017414/blog/47063366/</link><description><![CDATA[前回予告の通り、ピストンの準備をします。
こちらが今回のレストアのために用意したカワサキ純正の 0.5mm オーバサイズピストンです。新品のピストンおよびピントンリング、ピストンピン、クリップがセットでヤフオクに出品されたものを気合いで落札しました。Z1Rのオーナーがストックしていたものの様でしたが ...]]></description><pubDate>Mon, 03 Jul 2023 23:25:02 +0900</pubDate></item><item><title>KZ1000 LTD プロジェクト㉕</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3017414/blog/47048635/</link><description><![CDATA[前回で腰下の組立が完成したので、腰上のシリンダーヘッドの作業に取り掛かります。

こちらは1番と2番の燃焼室です。コンディションはそれ程悪くなさそうです。

こちらは3番と4番。3番は1、2番と同じレベルですが、4番の燃焼室(右)の表面やバルブに少々腐食が見られます。

以前に内燃機屋さんでシリンダ ...]]></description><pubDate>Mon, 26 Jun 2023 00:14:57 +0900</pubDate></item><item><title>KZ1000 LTD プロジェクト㉔</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3017414/blog/47037146/</link><description><![CDATA[注文していたクラッチハウジング用のベアリングが届きましたので、いよいよクランクケースを閉じる作業に掛かります。

右が新品です。既存の物も動きはスムーズでまだ使えそうな感じではありましたが、当ベアリングはクランクケースを割らないと交換できないので替えておきます。44年前から付いていた部品には見えない ...]]></description><pubDate>Wed, 21 Jun 2023 21:29:15 +0900</pubDate></item><item><title>KZ1000 LTD プロジェクト㉓</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3017414/blog/47019060/</link><description><![CDATA[エンジンの腰下を組むに当たり、ミッションベアリングの状態が良かったので当初は現在付いている物で行く予定でしたが、やはり44年間使用していた物なので新品に交換する事にしました。ベアリング自体はまだ純正部品が出ますが、ベアリングを受ける部品が純正廃版となっているためセットで販売されているPMC製の部品を ...]]></description><pubDate>Mon, 12 Jun 2023 13:50:17 +0900</pubDate></item><item><title>KZ1000 LTD プロジェクト㉒</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3017414/blog/47002195/</link><description><![CDATA[前回の続きで仮組みしたクランクケースにシフト機構を装着し、ちゃんとシフトチェンジできるか試してみた結果、問題はなさそうです。


　
通販で購入したベアリングプーラーが届いたので、ホイールのベアリングを交換しました。

こちらは以前に購入していたベアリングを打ち込む工具と交換する新品のベアリングです ...]]></description><pubDate>Sun, 04 Jun 2023 14:29:03 +0900</pubDate></item><item><title>KZ1000 LTDプロジェクト㉑</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3017414/blog/46975295/</link><description><![CDATA[前回シリンダーブロックが完成したので、空のクランクケースの上にシリンダーブロックとシリンダーヘッドを載せてみました。エンジンが完成したらこんな感じになるのでしょうね。




さて、やるやると言いつつ中々始まらなかった腰下の組み立てに取り掛かります、とは言っても加工に出しているメインフレームが戻って ...]]></description><pubDate>Mon, 22 May 2023 10:08:49 +0900</pubDate></item><item><title>KZ1000 LTD プロジェクト⑳</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3017414/blog/46955963/</link><description><![CDATA[前回の続きでフィン欠け部分の整形を終えたシリンダーブロックの塗装を行いました。

塗装の前にシリコンオフで塗装面の脱脂を行います。

今回もKUREの耐熱ブラックで塗装します。

まずは下面から塗ります。


ひっくり返して上面も塗ります。

少し乾燥させたのちマスキングを剥がして完成です。


フ ...]]></description><pubDate>Mon, 15 May 2023 09:48:11 +0900</pubDate></item><item><title>KZ1000 LTD プロジェクト⑲</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3017414/blog/46939075/</link><description><![CDATA[GWの後半にシリンダーブロックのフィン欠け部分を再生する作業を行いました。

以前に内燃機屋さんで5箇所のフィン欠け部分に溶接で肉盛りをして頂きましたが、今回その部分を整形しました。

用意した工具はミニグラインダーを付けたリューターと棒ヤスリです。

まずはシリンダー内に削りカスが入らない様に養生 ...]]></description><pubDate>Sat, 06 May 2023 23:26:05 +0900</pubDate></item><item><title>KZ1000 LTD プロジェクト⑱</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3017414/blog/46907711/</link><description><![CDATA[年度初めの多忙により暫くレストア作業は止まっていましたが、電装系で少しだけ進展がありました。

カワサキZ系のショップとして有名なPAMS製のウインカーブッシュキャンセル機能がついた左側のハンドルスイッチを購入しました。


届いて気づきましたが、このスイッチは現行モデルのW800のハンドルスイッチ ...]]></description><pubDate>Mon, 24 Apr 2023 00:19:02 +0900</pubDate></item><item><title>KZ1000 LTD プロジェクト⑰</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3017414/blog/46878519/</link><description><![CDATA[前回の塗装で失敗した部品類の修正が完了し、前回未着手の部品と合わせて塗装作業を行いました。

こちらが今回塗装する部品類です。


前回エアーと塗料の吐出量が多過ぎたため、あっという間に塗料がタレてしまいました。タレた部分をペーパーで削りやり直しです。事前にYou Tube 動画と取説を見てスプレー ...]]></description><pubDate>Mon, 10 Apr 2023 08:45:03 +0900</pubDate></item><item><title>KZ1000 LTD プロジェクト⑯</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3017414/blog/46860656/</link><description><![CDATA[前回の塗装作業で仕上がったものはこれらの部品です。フロントフォークのアウターチューブについては多少塗料がタレていたものの、ペーパーで削り、コンパウンドで磨いて仕上げました。

再塗装が必要なものはこちら。


なぜかリヤキャリパーが3つもありますが，小さめの1つが元々LTDについていたもの。大きい２ ...]]></description><pubDate>Mon, 03 Apr 2023 10:19:48 +0900</pubDate></item><item><title>KZ1000 LTD プロジェクト⑮</title><author></author><link>https://minkara.carview.co.jp/userid/3017414/blog/46841056/</link><description><![CDATA[先日部品の塗装に取り掛かりましたが、スプレーガンを使用した塗装は初めてだったため、事前に You Tube の動画等で予習したものの、ガンの吐出量の調整が上手く出来ていなかった様で塗料の噴射量が多すぎてあっという間にタレてしまいました。完全に乾燥させた後にタレた部分を削り、後日やり直しとなりました。 ...]]></description><pubDate>Mon, 27 Mar 2023 10:59:20 +0900</pubDate></item></channel></rss>