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　今日やっとＰＳ３が復活しました！！っていうのが少し前にグランツーリスモ５をしようとした時、オンラインにはいれなくなりました。無線ＬＡＮで通信していて特に変わったことなどしていなかったので、おかしいなと思ってメーカーに問い合わせて話し合い、「送ってください」と言われたので送りました。
　そして今日、帰ってきたみたいで、中を開けて見るとワイヤレスの基盤に不具合があったみたいで交換しましたって紙に記載されてあり、それでも少し疑って立ち上げて見たら、ふつうにサインインできるようになりました。あ～一安心です。

　しかしびっくりしました。ＧＴ５のランキングを見ようと思ったら、ＧＴ５もスペックⅢ？にバージョンアップしてるじゃないですか！！　すぐに追加車種を調べて見ましたが、・・・・・・・・３台だけでした。でも、ランキングは確認しようと思って見てみたら・・・・・・・・バージョンアップした時にスペックⅡのデーターは消えたらしく、鈴鹿サーキットでＲ３４ＧＴＲ３位のデーターは消えてました（涙　ただ、あの時のタイムを思い出すと、今のタイムデーターでは１０位以内には入れないかも・・・。

まあ少しショッキングなこともありましたが、かならずタイムは取り返すとともに、運転を楽しみます！！　自慢（←恥曝しかも・・・。）のタイムも記載していこうかと思ってます（爆

　今日はいつもより一日多い週末の最終日なので、ＧＴ５をやりました。←意味不明
　
　今日はドラテク特訓です。使用する車は左ハンドルのアキュラＮＳＸ‘91でコースは鈴鹿です。コントロールの難しいＭＲですよ（笑←ミスった時のいいわけ・・・。
　まずは、タイヤはレーシングを履いてスタート！！加速はエンジン屋のホンダが作っただけあって気持ちいい走りをします。高回転まで回ります。　しかし、第一コーナーの入り口で早速オーバーステアが出ました。なんとかカウンターを当てて安定した走りに戻りましたが、気を抜くことはできません。特に、終盤の１３０Ｒのコーナーも踏みながら曲がれません。なんとか走りぬけましたが、思ったほどタイムは悪くなかったです。アクセルワークが難しいですが、慣れれば結構速く走る事ができるでしょう。しかし、楽しい！！この車には操る楽しさがあります。

　次はノーマルタイヤです。第一コーナーにレーシングタイヤを履いた時よりスピードをおとして入りましたが、オーバーは先程よりも酷くなってます。ブレーキングも早めに心がけないと、突っ込みすぎて大変なことに・・・。街乗りではいいけど、サーキットではせめてタイヤはスポーツでないと・・・。

　昔はＧＴＲのライバルであまり好きじゃなかったけど（笑、かなり楽しいし、かっこよくていい車でした。本物に乗る事は多分ないと思うけど、本物に乗ってみたい車です。

え、スピンしなかったのかって？　　しませんでした！！（しました・・・。）　

　ついに出ました。新型アテンザ！！　この車は福岡モーターショーで結構気に入った車だったので、登場が楽しみでした。先代はあまりいいデザインだとは思わなかったけど（←失礼）、新型は本当に美しかった！！　
　ってことで、デザインはかなりよくなりましたが、走りは進化しているか分からないので、グランツーリスモ５でテストしてみました（笑　←結構実車と似たところはある。　ちなみに、東京モーターショーコンセプトモデルです。

試乗　ＧＴＦＯＲＣＥproを使用　　鈴鹿、富士ではタイヤはＲ３　アイガー北壁（ワインディング）はＮ３　　トラクションコントロールなどはすべてＯＦＦ

　ＦＦにもかかわらず、いやなアンダーがでません。しかも安定しています。かなりペースをあげて走っても意のままに操れます。富士のような高速コーナーが連続するコースでも安定しています。エンジンもトルクがあり、７０００回転付近まで力強く回ります。富士のストレートエンドでは１９８㎞/hに達していました（汗　しかし、もう少し低回転のトルクがあれば。こんなものか・・・？　

　正直、サーキットはあまり似合わない車だと思っていましたが、走っても結構速かったし乗りやすかったので、一般道（ワインディング）でもきっと楽しく走れるでしょう。サスペンションもあまり硬くないと思います。
　自分はいくら頑張ってもグランツーリスモでしか運転出来ません・・・。実際に試乗された方いましたら、感想をお聞かせください。