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バッテリーで悩まされてたこと以外に実はまだウチのコルトさんには問題が・・・・。

ブレーキランプが常時点灯しっぱなしになったりするんです。
夜なら気付き易いんですが、昼間は気付かず…そのまま行ってしまう事もしばしば＾＾；

バッテリー保護も兼ねて本日、三菱正規工場へ事情を説明に伺って来ました。
やはり10万kmを越えている事もあり、ブレーキの踏みこむセンサーに誤作動が出始めている様子orz
このままでは困るんで、部品交換をお願いしました。
取り寄せになるとのことでしたので、それまでは気をつけて乗らなくてはなりませんねー

他のコルトオーナーさんには同じ症状が出ないのかなぁ？？


因みにミッションオイル交換の指摘やタイベルの交換&ウォーターポンプのチェック（場合には交換）&エンジン回りのオイル漏れによるシール類の交換等・・・
あ、タイヤも言われてたっけなぁ・・・。

細かい説明をして頂き大変よく分りましたが、、、

全部やれるほど懐事情は良くないんで（見積りで、約10万 タイヤ別）ホント、どーしようか悩みます。

商品の詳細はコチラへ。

はい、やっぱ交換しましたバッテリー。

今朝も冷え込みが厳しく、３度目のトドメを刺されバッテリーが逝きましたｗ


もー　いい加減にしてほしい！とか言いつつ、２時間ほど充電しましたが針が一向に動かない＾＾；
諦めて、新品を購入。
ネットで探せばもっと安い値で買えたかもしれないが、仕事で使う車なんでそんな暇はない；
近場の量販店で買って取り付けました。


ま、インプレはエンジン始動がスムーズになったくらいでしょうか。
あとコレも換えました。


ちょっとずつケミカルに手を入れてあげないとなぁ＾＾；

これでＭＴ設定があれば・・・食い付いてたんだけどねェ＾＾；

バッテリーが逝きました。

これで二回目＾＾；

二回目？というのは、実は正月早々の寒さで止めをさされ既に逝ったんですｗ＜一回目
当時は6万㌔越えの車両の為、お高いバッテリーCAOSを使っていたんですけど3年くらいが限界ですかね



でも充電すると意外ともつんで再度、蘇生ｖ
ホントはやったらダメみたいですけど
ダメもとでやってますｗ

ぁ、
あとCAOSでやったらダメなことがもう一つ


バッテリー液の補充です♪


どーせ交換するなら～　てな感じで表面のテープをビリって液をチェキ！
そしたら、

ぜーんぜん、分らん（笑）減ってるの？足りてるの？すら分らん水位。

で、試しに足してみました。
結果、その状態で充電や走行すると足した分のバッテリー液が


噴水します♪


いやぁ～　も～　バッテリーの周りが汚れた×２；；
画像中にもグツグツ煮立って溢れたんで、結局は取り外した状態で充電しました。
蘇生には成功しましたが・・・もー長くはないなぁｗ

次もCAOSしかないのかなぁ、、、
高いのがちょっとねー・・・。

あとミッションオイルの交換にタイヤ交換（安いアルミホイールも検討中）も残ってるんよねェ

はぁー　益々、EXCの新品タイヤが遠ざかっていくorz

追加；；更にポジションランプの左球切れ、、ついてねーッ

みんカラ＝車ブログ

そう、自分は冬眠中とは言え二輪ブログとして活用している捻くれ者ですけど（苦笑）やはりココは一つ車ネタを～と、言うことで日々使っています足車について徐々にupして行こうと思います。

その車ネタは初期型コルトです。
新車で購入し、10万㌔を突破したのを境にECO仕様へ最適化を進めて行こうと思ってます。

やること多そうで・・・。

今まで何もやっておらず、どノーマルですｗ

メンテも兼ねて少しづつやってくつもりですけど、、、
軽量ホイールやECOタイヤ、プラグやアーシング、給排気の見直しにCPUの最適化等…ECO仕様にするにもお金が掛かりそうですね；


でも、今の車を乗り続けるこそが本当のECOだと私は思います！！！
某減税処置に踊らされるはECOじゃない・・・・・・でも、経済効果はあるかも＾＾；

どちらにせよ、初期型コルトで頑張ろうｗ


ァ゛。
サスもガタガタだった…トホホ～。