ブレーキパッドの話

この度、色々と思うことがあってEndlessのMX72パッドを買ってみました。
このパッドについてのレビューはもう少し使用してから書こうかと思いますので、今日は取り付けの際にちょっと調査した結果を綴りたいと思います。

私は普段乗り用には純正パッドを使っており、サーキット用にEndlessのME20パッドも持ってます。
このME20パッドですが、サーキットでは抜群の効き安定性を発揮するものの、鳴きとラトル音（段差を越えた際などにパッドが暴れてカランカランいう打音のことです）が酷く、街乗りでは気を遣うので使ってません。
今回MX72を買ったのは、様々なコメントを見ていて純正とME20の夫々の不満を解決してくれるのでは？と思い始め、送料無料ということもあってフロントだけ買ってみました。

今回調査したのは、このラトル音に関係する部分でパッドとブラケットのクリアランスを調べました。
下の図がその結果なのですが、ラトル音が酷いME20はA寸法とD寸法が3割程広くなってます。MX72は純正とほぼ同じでした。

私はブレーキ関係の仕事をしているので少し詳しいのですが（Endlessの社員ではありません…）、純正とMX72のガタつき量約0.4~0.45mmというのは国産車等と比較しても同等です。まだMX72を付けて近所をぐるっとしか走ってないのですが、確かにラトル音は今のところしません。

じゃあなぜME20はガタつき量が広いかというと、サーキットという高温時にきちんと効きを確保する為です。
ブレーキはパッドとロータが擦られることで効きを出しますが、サーキットでは速度が高い為、運動エネルギーが大きく、熱に変換する量が増えるのでパッドが熱膨張する量も街乗りとは比べ物にならないです。
そういう状況下では、パッドの発熱スピードに対してブラケット温度が追い付かないので隙間が詰まりやすくなります。

ざっくりですが、パッドの長さに鉄の熱膨張率と温度差を掛ければ差が算出出来ます。
街乗りのパッド温度（ライニングとロータが擦られている表面部分）は100～200℃で、ブラケットに保持されるパッドの鉄板部分は約100℃程です。
これに対してサーキットでは、ドライビングにもよりますがパッド温度は500℃超になり、鉄板部分は300℃を越えます。
この鉄板の200℃程度の温度上昇がパッド隙間を詰め、先程の式に当て嵌めると0.2mm程になってしまいます。

ずいぶん前に会社の仲間とGA2（シティ）でもてぎサーキットのEnjoy耐久レースに出たことがあります。（私はメカニックでしたが）
その時、レース用にメタル系のパッドを付けて走ったのですが、練習走行中にブレーキが効かなくなってコースアウトしたことがありました。
ドライバーに聞くとべダルがスポンジーになった感じがして踏みごたえはあるが効かなかった…と言っており、最初はフルードのエア噛みを疑いましたが、ブレーキを分解したらパッドが弓なり状に曲がっていたことがありました。
この時は先程の熱膨張はあまり気にしてなく、パッド隙間はあまり広げてなかったので、急遽ヤスリで削って予備のパッドに交換したら症状は出なくなったことがありました。

今回、ちょっと気になって調べてみましたが、Endlessさんはユーザー向けにこういった小さいところもちゃんと気を遣って造られているんですね。
あとは鳴きがどうか、肝心の効きはどうか、など試したいと思います。