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先日付けたパフォーマンスダンパー。
かなりの衝撃吸収効果を発揮してくれているのですが、〝ドンッ″というような1発の強い衝撃だと、まだダッシュボードがビビります。
そこで試してみたかったタワーバー取り付け部に移設してみました。
試しなので、ステーは廃材を適当に加工して作ってます。

インプレですが、気になっていたダッシュボードのビビりが緩和しました！
強い衝撃による振動はこちらの方が効果が高いようです。
でも一方で、なんか凹凸が繰り返されるような路面での振動は効果が薄れたような…気がします。
気のせいなのかもしれません、欲が出てるのかもしれません、が、なんか路面によっては前の方が良かった気がします。

もしかしたらですが、衝撃によって固有振動数の特性が違うので、それぞれに効果度合いが違うのかもしれません。
そう考えると、純正採用に多く見られるラジエター付近というのは、これらを効率良く1箇所で減衰出来る部位なのか…。
いかんせん、曲げや引っ張りといった剛性と違って振動の剛性は予想がさっぱり出来ないので、素人では試してみるしかないですね。
とはいっても、ラジエター付近で強度高く固定出来る良い方法はない。

つい先日、リアにも付けてみようと更にパフォーマンスダンパーを手に入れました。
でも先に、これを使ってフロントのロアフロアとタワーバー付近を2箇所同時に取り付けしてみたくなってきました…。

当面、パフォーマンスダンパーにハマりそうです。