
日産リーフのモニター試乗する機会を得ましたのでちょっとだけ評価を残します。
26.12.11(木)19時30分予定より遅れて行きつけの販売店へ。
ひと通り書類に名前など書き込み、車両の取扱いの説明を受ける。
以前、プチ試乗していたので、充電の要領だけ、3分もかからずモニター開始です。
乗り出しは、アクセルワークの感覚が自車と違いウ〜ンって感じです。ECOモードにしていたので、アクセルの重さ?反応の遅さ?にイラッとしてましたが通常モードに変えてからはgood です。
反応イイし、なんと言っても走るわ‼️自分の感覚では2500ccクラスかな⁉️
2日目の金曜日は高1の娘を学校に送り職場へ。暖房を使用すると走行距離で5km分の電気を消費することが分かり、シートヒーターとハンドルヒーターにしてみた。
こちらでは走行可能距離に変化が無いので、車両内を暖めるより電気を消費しないことが分かりました。
サファリのY61に乗ってるけど、可能ならシートヒーターのみにしようかなと思案中です。
友人曰く(いわく)、燃費を気にするのは私らしくないらしい。
さて続きですが、車両の感覚に慣れると今までの車と同じです。
シフトノブは自分の方向(左)へ指先で倒し、進行方向にちょっと押したらバックにギアが入り、車両後方側へ引くとドライブへギアが入ります。
パーキングは車両停止後、シフトノブ中央のPのマークをポチッと軽く押すだけ。後は、左足でパーキングブレーキを踏み込むだけ。
走行については今までの車両と変わらないことが分かったので、違うところを…
充電作業です。3日目の土曜日、昼過ぎにディーラーに向かい説明通りに車両内のオープナースイッチを押して、充電スタンドへ。
充電器の口を車両にはめ込み、充電スタンドでは、パスワードを選択して、事前に聞いていた数字を選択して10秒くらいでスタート。
20分の時間で80%くらいまで充電できると聞いていたので、ブログに、ここまでの事をアップします。
20分後、76%まで充電できてました。モニター終了まで1日なので、これで十分です。
モニター開始の時はワクワク感がいっぱいだったけど、今は面白みも無くなり、ただの普通車です。
でも、この感覚でこそ大衆車になる為の要素なのかなぁ⁉️と思うようになってきました。
モニター試乗が終了したら、総評を纏め(まとめ)たいと思います。
でわでわ
Posted at 2014/12/13 17:44:06 | |
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