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４月の最終日曜日、法事で滋賀県の高島市まで往復しました。
丁度ガソリンが少なくなっていたので出発前に満タンにしていきました。

道中、途中から激しい雨風になり、その中、名神を走行しましたが、
安定感は抜群でレーンチェンジも怖さは感じず４ＷＡＳの良さを体感した次第です。

中低速では少々違和感を感じる（もう慣れましたが･･･）こともありますが、
このようなシチュエーションでは存分に４ＷＡＳ効果が感じられます。

法事から帰宅後、市内を中心に約１３０ｋｍほど走行し、トータル３６８ｋｍで
本日、満タンにしました。
５０．５リッター入ったのですが、換算すると１リッター当りの燃費は
約７．３ｋｍです。

これだけ伸びたのは本当に久しぶりです。
ＣＰＶ３５では高速を走っても７ｋｍに届くことは皆無でした。

それだけＶ３６の燃費が改善されているということだと思います。
市内オンリーの走行で、マニュアルモードのみでも５．５ｋｍはコンスタントに出ています。

ガソリンを入れるたびに燃費を計っていますが、ＣＰＶ３５に比べてＶ３６の
燃費の良さが感じられます。

乗り込んでいくほどにＶ３６の満足感は高くなっています。

今日、神戸の三田にあるプレミアムアウトレットまで行ってきました。

高速道路を走りましたので4WASを試してみました。

さすがに高速になると安定度は抜群で、低速では軽めのステアリングもスピードが
上がるほどガッシリ感が増してきます。

4WASの効果を試すべくレーンチェンジにもトライしてみましたが、車体の安定も
高く、後輪がうまく制御して不安もなくレーンチェンジができ、運転がうまくなった
ような感じにさせてくれます。

低速では、自分の思っているような挙動と違う動きで違和感が無いと言えばウソに
なりますが、高速では本当に安定性が実感できます。

低速での違和感がさらに改善されれば自在にコーナリングを楽しめて、ぜひとも装着
したいシステムになると思います。

２月１３日にこれからをともに過す愛車Ｖ３６が納車されて今日で約１０日が経ちました。
今日は同じＶ３６の３５０ＧＴタイプＳの黒に乗る友人にお披露目し、車談義をしてきました。

最初は違和感があったハンドリング・アクセルワークも納車後の２回の土・日で約
２００キロを走行し、なんとか馴染んできました。

ＣＰＶ３５もそうですが、今回のＶ３６も乗り込んでいくほどに運転するのが楽しくなってきます。
やはりスカイラインはこうでなくっちゃという感じです。
早く高速も走ってみたいです。

インプレッションにもよく書かれていますが、Ｖ３６は走りに関しては手抜きのない
ほんとうに良いクルマに仕上がっていると思います。

また、新たなスカイラインとの生活がはじまっていきます。

新たなスタートということで、タイトルも変えてみました。

ＣＰＶ３５とお別れしてから約２週間。
１３日の金曜日にこれからの我愛車、Ｖ３６が納車されました。
１７・８年ぶりの４ドアセダンです。

駐車場に入れると全幅は５㎝程度小さくなったのですが全長が約１０㎝程長くなり
見た目にもＣＰＶ３５に比べて一回り大きくなったように感じました。

昨日・今日で約１００キロ程走りましたが、全体的な印象は非常に洗練されたように
感じました。特にエンジンに関しては、ＣＰＶ３５のトルクでグイグイと押し出す荒々しさが消えスムーズさが増したように思いました。

タイヤも１８インチと全車から１インチアップしましたが、サスの突き上げ感も
さほど感じず、のりごごちも悪くないです。

ただ、乗り出してすぐに直進性・コーナリングが全車に比べ、違和感がありました。
何か違う感じがし、この点に関してはＣＰＶ３５のほうが自分は良い感じがしました。

また、チルト・テレスコピックを調整しようと路肩に止めて調整レバーを探しました
がありません。おかしいな思いつつステアリングの横を見るとスイッチがあり、動か
すと何と電動式でした。
確か３５０ＧＴのタイプＳは手動式のはずなのにと思いながらその時は得をした気分
でポジション調整をしました。

帰って、確かめようとカタログを見るとやはり手動式になっていました。
しかし、４ＷＡＳとチルト・テレスコピックがセットオプションで設定があるようになっています。
購入時の説明ではこのオプションは全く聞いておらず、早速、確かめるためにＶ３６に乗り込んで調べてみるとやはり４ＷＡＳが付いていました。

すごく得をした気分になったのは言うまでもありません。

この違和感はどうも４ＷＡＳによるものではないかと思います。
乗り込むにつれ慣れてくるものとは思いますが･･･

それと色んな方のインプレッションを読むと、飛び出し感が強いと感じている方が
多いのですが、自分はＣＰＶ３５ のほうがはるかに強いと思います。

ＣＰＶ３５の感覚に馴染んでいましたので、チョットかったるい感じがしました。
しかし、４０００回転を超えるとＧがかかるほどの加速感は爽快です。

それともう一点、発信するときにアクセルを踏んでから一旦踏みなおしたときに
一呼吸おいてからグヮーンとトルクがでるのも少々違和感があります。

これらは乗り込んでいって慣れればそんなもんだと思うのでしょうが･･･

まあ、こんなところが１００キロ程走った印象です。

Ｖ３６の自分のファーストインプレッションは、

エクステリアは４ドアにしてはグラマラスでかっこいい。
インテリアはこれまでのスカイラインからは格段に垢ぬけした。
とにかくバイキセノンの明るいこと。
排気音の味付けが自分の好みである。
とにかくハンドリングも含めて運転する楽しさがある。
パドルシフトはその位置もよく、以外に楽しめる。
高速走行(１００前後）での一体感のある乗り味の感触が素晴らしい。
ステアリングがその大きさも含めて握りやすくスポーティである。
ＤＳモードはドライバー側よりも助手席側のほうがシフトしやすいと思う。
パワーステアリンがＣＰＶ３５に比べて軽く感じる。

こんなところです。
乗り込むほどに色々と判っていくのが楽しみです。

本当に久しぶりの更新です。

突然ですが、本日、ＣＰＶ-３５にお別れをしました。

最近、３人での乗車も多く、そのたびに全席を倒したり、セッティングをし直したり
で何となく不便さを感じていました。

一方でＶ３６の４ドアセダンでありながら何となくクーペを感じさせるグラマラス
なスタイリングに惹かれてきている自分がありました。

そんな時、シルビアの後継モデルの直噴ターボが当面、凍結される記事を目の当たりにし、それなら次はスカイラインの４ドアでもいいかなと思い始めていた矢先にその
気にさせる話しが入ってきました。

それは、展示車で１６００ｋｍ走行の３５０ＧＴのタイプＳがあるとのことです。
色はクリムゾンレッドで自分が一度、実車を見て乗るのであればこの色にしたいと
思っていたまさしくその色でした。
それと、どうせ乗るのであれば３．５リッターのタイプＳを考えていたのですが、
それも希望にピッタリと当てはまっていました。

ただ、色は実質的にはＶ３６で一番売れていないらしいです。(シェア４％強）

悪い癖で、そんな話しがあるといてもたってもいられなくなり、
購入の為の算段に入っている自分がいました。

家内を説得し、ＣＰＶ－３５の売却の交渉に入り、何とか工面できる範囲で収まる
ことができ、契約に至りました。

ＣＰＶ－３５は買い取りに回したので、本日、名残はありましたが、手放してきました。

次のＶ－３６は来週に納車となりますので、納車後にまたレポートしたいと思います。
１７・８年ぶりの４ドアですが、楽しみです。

ＣＰＶ－３５･･････２年強の時間をありがとう！