harukuのブログ一覧

格安でゲットしたエボ８だったのだが、安いのには訳があるもので…。 ・トランクのクリア剥げ ・リヤスポのクリア剥げ補修でカーボンをボディ同色に塗られているのだが、塗料がカーボンに入り込み凸凹あり ・放置歴があるらしく内外に錆 ・排気系ボルトナットは六角形をとどめていないほど錆びている まぁいろいろあ ...
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エボ６からエボ８に乗り換えて、エボ８の方がボディの剛性感ははるかに高く、しかもよく曲がるのだが、何かまっすぐ走らないと感じていた。 へたったノーマル足を車高長に交換してアライメントをとってもこの感じは変わらなかった。 この「まっすぐ走らない感」があるため、微小な舵角で放り込む高速コーナーが怖いの ...
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１０年弱乗ってきたエボ６は、エンジンからカンカンと異音が出るようになってしまい、クランクメタル交換等で延命措置を施すも、すぐに異音が再発するようになってしまった。 主治医からはエンジンブロックごとの交換が必要と言われ、中古エンジン入手＆OHして積み替えをお願いしていたところ、似たような価格で入手 ...
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ランサーも足回りに手を入れて、「ジムカバリバリ仕様」から「楽しく山坂道を走れる仕様」になったのだが、ハンドリングが楽しくなった分、ブーストの立ち上がりの悪さが気になってきた。 インタークーラー入り口のバイピングをRSタケダに変えたり、エキマニをTOMEIに交換したりしているのだが、例の代車のエボ ...
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　今まで手を加えていなかったランサーの足回りをいじってしまったのをきっかけに、あれこれ試してみようという気になってきた。とりあえずお金をかけずに楽しめるのはアライメント調整である。 　これまではヤフオクで入手した簡易トーゲージとレーザー水準器を使ってやっていたのだが、装着したまま調整が可能なのが ...
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　ランサーのフロントピロブッシュ化で顕著になったフロント部の剛性感低下をなんとかするために、クスコのロアアームバーを装着してみた。 　新しいパーツを装着したら試走してみたくなるのは当然である。高速道路、スムーズな一般道、荒れた田舎道を程よく織り交ぜたコースといえば、ウチから山口県岩国市の観音茶屋 ...
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　今年に入ってからランサーのフロントLSDが壊れてFR状態になってしまい、修理に出したのだが、代車がエボ７のバリバリの競技車両であったw 　現役で競技で使われている車両だけあって、そのエボ７のエンジンや足回りの完成度が恐ろしく高く、走る曲がる止まるだけではなく、街乗りの快適性もウチのランサーより ...
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相変わらずビートとランサーの２台体制が続いているのだが、どちらも経年劣化で思わぬところでトラブルが出るようになってきた。 ビートはエンジンOHして３万km弱、オイルを多少食うようになったが、とりあえずエンジンがもつ限りは走れそうである。ご相談パーツだらけで直すのが嫌になったらNDロードスターにする ...
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　ここ２年ほど土日も仕事が入る勤務体系のため、夜な夜なドライブに出かける関係で静かなマフラーが欲しくなった。 　ランサーの方はトミマキ純正マフラーが手に入ったので音量的にも性能的にも満足していたのだが、ビート用は車検対応マフラーでも高速巡航時にこもり音が出たりとなかなか満足できるものがなかったので ...
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連日の深夜徘徊と土日の試合引率業務でビートを乗り回したおかげで、車高調交換後1200kmを走破した。 ここしばらくショックの減衰を弱めでできるだけストロークさせるように乗っていたのだが、細かいギャップでピョコピョコとした動きが出ているのが気になった。 スタビを弱めても、スプリングのプリロードを落と ...
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