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インテリアカラーの白色は、室内を明るく華やかにしてくれるので気に入っていますが、どうしても日々の使用により、汚れが際立ってしまうのが残念な所です。

･･･で、718で余っていたプロテクションフィルムを使って、ドアトリム インナーグリップ部に貼ってみました。





Start & Stop Switch部は、新車時貼ってあった保護フィルムを少しカットして、剝がさずにそのまま使用しています。

最近は、近場を巡回しています。
今日、三河湾スカイライン走行中 10,000km に到達したので、記念に。

日柄を考え、登録を5日（土）、納車を11日（祝）にすると共に大安になるので、11日に納車引き取りしてきました。

Ⅳと同じルージュフラムM（赤メタ）なのに、赤が濃く鮮やかで眩しいかった～（写真では分かり難いですが。。）

購入検討時の試乗では、これと言った印象は無かったけど、約4ケ月の長期（10/21～2/11迄の114日間）代車のヴィッツを乗っていた為か、
自宅に帰る最中（慣らし運転）でも、加速感（7EDC）、ZENでは感じた事が無かったエンジンサウンドも聞こえ、装備も良くなり、これから楽しくなりそうです。

ただ、17インチ（205/45）のせいで、振動やロードノイズも大きいので、やっぱり16インチが良いです。

後、低ダストブレーキパットが発売されたら交換しようと考えています（DEXCEL/ENDLESSは、まだ未設定のようです）。

去年10月20日（火）仕事帰りに事故をし、2015年から5.5年（10万kmを目前に）苦楽を共にしてきたルーテシア（Ⅳ）ゼン（0.9L:MT)と突然の悲しい別れとなってしまった。

翌日から直ぐに車が必要で、ルノー店と打ち合わせで代車を次の週末まで無償（新車購入なら納車ま）で貸してくれるとのこと。

ゼンを気に入っていたので次の車など考えてもみず、あと5年乗り、その後 EVにシフトしていければと考えていたので、途方に暮れました。

少し前、New ルーテシア（Ⅴ）のDMが届いていて、（Ⅳ）との外観フォルムに違いが無く当時は興味はありませんでしたが、それも有りだなぁと考えが変わりました。



家内と色々と検討し購入の了承を得て、打ち合わせに臨む。
25日（日）に新車（試乗では、ゼン程の感動は無かった）を見て、前と同じ赤メタ（ルージュフラムM）を注文しました。

昨日（13日）、VIN-No.が確定したとの連絡が入ったので、近々車庫証明書を警察署へ申請します。納車は、2月7日以降にナンバー登録を依頼したので、中～下旬かな？

現在は、2010年式 トヨタ ヴィッツの代車です。
ヘッドライトレンズが真っ黄色、ボディは艶消し状態で見た目は最悪。

あ～! 待ち遠しいなぁ。

前回から1年、走行距離は9,005km

fuel F1を8,500km時点に注入

ダウンサイジングターボエンジン車は2,000rpmを超えたあたりで、シフトアップ（インジケーターが点灯）させる構造になってて、それは燃費にとって一番おいしいところだからなんだと思います。

ただ、このとおりに走っているとエンジン内にカーボンが蓄積される可能性があるので、少し早い気もしましたが「fuel F1」を注入していく事にしました。

718は燃費を気にせずに走ろうと心掛けていますが、シフトアップインジケーターが点灯するとついついシフトアップしちゃうんですよね！