メーカー/モデル名 | スズキ / Keiワークス 2WD 5MT (2008年) |
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乗車人数 | 4人 |
使用目的 | 通勤通学 |
乗車形式 | マイカー |
おすすめ度 |
5
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満足している点 |
同時期のミニバン(JB7ライフに乗っていた)に比べれば足が硬くロールは小さく、ロールの周期も短いのでスラローム的にハンドルを切っても安定。乗り心地はやや硬めですが純正レカロシートの座り心地がいいので案外快適です。純正ヘリカルLSD標準。 軽としては平均的な実用性や燃費も期待できます。新車のアルトワークスの半額程度で入手できたのもありがたい所。 【'18.10.21追記】 実はスズキのワンメイクレースベース車両で、その走行性能の高さはドノーマルでもかなり高いと分かってきました。正直、FF車の走り方をすっかり忘れてました。実燃費も15~16km/Lと低燃費。 |
不満な点 |
S2000から乗り換えたので、やはり本格的なスポーツカー(特にコーナリング限界やニュートラルステアな点、頭が軽く入っていく点)にはかないません。 後は、実用に割り切った軽自動車(ワゴンR等)と比べると少々狭いです。最近アルトワークス等、軽のスポーツモデルが復活しつつあるので、この車以外にも選択肢が増えてきています。 【'18.10.21追記】 「満足している点」でも追記しているように、走行性能(特にコーナリング性能)はこのクラスの車としては目を見張るものがあります。ただ、パワーがパワーなのでジムカーナやミニサーキット向き。 |
総評 |
必要十分な実用性も有り、初期費用・維持費を抑えながらスポーツカー(特にマニュアル車)に乗りたい人にはお勧めです。車幅が狭い分ライン取りを工夫する余地が大きく、純正ヘリカルLSDのおかげでアクセルワークでアンダーステアをある程度打ち消せます。 軽ターボですが低中回転のトルクが太く乗りやすく、回転を抑えて走れます。M/Tなら静粛性と燃費を意識した走りも、レッドゾーンギリギリまで引っ張る走り方も自由自在。 【'18.10.21追記】 走行性能の高さが乗り慣れるにつれて分かってきました(単にFF車の乗り方を忘れていただけですが…)。メーカーワンメイクレースのベース車両なだけあって走行性能と実用性のバランスが絶妙です。スポーツ走行やモータースポーツに興味がある人には一押しです。 |
故障経験 |
納車直後なので特になし。納車時にマフラーやダウンサスを純正に戻してもらったのですが、納車整備時にスパークプラグが3本とも交換されていました。整備記録簿がついていたので見たところ、スパークプラグは4万キロか2年毎に交換指定、エンジンオイルはシビアコンディション下では2500kmか3ヶ月毎(オイルフィルタは5000キロ毎)に交換とメンテナンスは結構大変そうです(サボるとタービンがやられそう) 【'18.10.21追記】 エンジンルーム内のフェンダーに若干の錆が出ていました。もともと海岸近くで乗られていた(ワンオーナー車で10年間)ようなので仕方ないというか順当でしょう(錆チェンジャーで対策済み)。 リアのダウンサスを純正バネにしてもらった時に、右側のリアショックが抜けていたそうです(ダウンサスの影響?)。 高いギアで低回転で町乗りしていると室内でビビり音が出ますが、これは内張りの吸音材が痩せている・クリップ周りが破損していると思われます。どちらもそれほど高い部品ではないので新品に交換・エアパッキン(通称プチプチ)や社外防音材で直ると思います。 パワートレイン・足回り・ブレーキ周りと言った重要部に関しては問題ありません 【’18.11.28】 さすがに10年落ちなのでプラスチック部品(特に外装やエンジンルーム)がもろくなっている場合があります。 |
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