隠れもっこすのブログ一覧

ハイブリッドに３年乗ってみての感想。

確かに燃費がいい。
しかし、それだけではなく、良い点が有ります。
１　ミッションの嫌みがない。
　　特に最近の車では、CVTなのもあって、減速時にギクシャクすることが多いと思います。
　　要するにエンブレが効き過ぎ、１０km/h以下くらいで一気にエンブレ無しとなる。
　　ハイブリッドはそうゆうのありません。
　　回生による摸擬エンブレのまま惰性で走ります。
　　この惰性感は特質だと思います。
２　静か。
　　当たり前ですが、エンジンが動かない時は静かです。
　　頭ではそうだろうと思っていても、実体験すると確かに静か。
　　ディーゼルも個人的に好きですが、振動のなさと静かさ（エンジンの停止時）はさすがです。
一方、ちょっと合わないところが、
１　どうしてもブレーキ感覚が・・
　　ブレーキは特に低速の止まる寸前とかそうゆうところの操作が難しい。
　　ちょっと効きすぎる傾向にあって、ギクシャクしてしまいます。
　　通常走行時はそんなに気になりません。
　　油圧ブレーキ的なリアル感がちょっと薄い気がしていますが、高級車とかだとセッティング違うのかも。
　　先日、ヴェルファイアハイブリッドの試乗車に乗りましたが、あまり気になりませんでした。
　　レクサスは試乗してないので分かりません・・・
２　停止中のエンジンスタートは、振動が出る。
　　停止中にエンジンスタートした場合、グラッと振動が出ます。
　　振動というより、車が若干動こうとします。
　　先輩のハリアーハイブリッドも同じだと言っていたので、特性でしょうね。
特に気になるところはこんなところです。
しかし、ワンランク下の燃費性能や、エンジンストッブ時間の多さ、
エンジン停止中でも電装系やエアコンなど快適性には、一切支障のない性能、
満足です。
あと、モーターターボ的な最後のパワー感や、モーターの出力特性なども特徴的で、
総じて、満足度は高いと思います。
予算の関係はありますが、選べるなら、ハイブリッドにしていきたいと思います。

今、中古のGE6のフィット（2代目）に乗っていますが、
この車のエンジンは「L13A」です。
実は、初代のGD1（1.3）とGD3（1.5）も持っていたことがあります。

直接的には、GD１からの乗り換えで、同じ1300ccなので期待していませんでした。
同じ「L13A」でも、ツインプラグのi-DSIからi-VTECになる訳ですが、
中回転からの伸びが全く違います。GE6の方が全然いいんです。

低回転ではi-DSIもスルスル走っていいんですが、アクセルを多く踏み、
中回転からが思ったより伸びない（音はいいですよ、なかなか）ですが、
i-VTECは伸びます。
また、GE6でたまに高速乗りますが、中高回転域でのスムースな回転といい音質、
「ホンダエンジン」とも言える気がします。

また、ミッションが確実に進化しました。
マルチマティックの初期の頃であるGD1は癖も強く、
クラッチがガツンと繋がるようだったり、坂道発進はサイドが必要だったり・・・
GE6になってから、癖はありますが、相当普通になりました。

ところで、GD3は５MTでしたが、これはこれでフラットトルクで乗りやすいものでした。
DOHCVTECをイメージすると物足りませんが・・・今となっては良かったと思います。
また、マニュアルミッションがスコンスコンと気持よく入っていたのが思い出です。

今のクルマたちではありませんが、古い車でも気づくことがあります。

ぶらっと海岸に行きました。
海水浴とはいきませんでしたが、海は広大でいいですよねー
視野が広くなります（笑）