素人の車高調取付け　リア取付編

右リア外しの続きからです。
スプリング外した後は
ロアアーム取付ボルトを外します。

アッパーマウントのボルト外します。
ディープソケットでボルトを落とさように
慎重に外します(汗)

落とすとタイヤハウスインナーカバーを
外すことになるらしいので…

無事に外せたのでそのまま新ショックを
取付けにいきます。

もう臨機応変ですが

事前に作った自己流手順

リア取付け
1、スプリング受け座取付け
2、アジャストベースに両面貼る
3、新ショック取付け
4、アジャストベース取付け
5、アッパーマウント2本締め付け
6、ショック下ボルト締め付け
7、フロアジャッキでロアアーム支えて
8、スタビロアアームボルトとロアアームボルト入れ仮締め
9、スタビロットボルトとロアアームボルト本締め
10、フロアジャッキ外す
11、タイヤ取付け
12、ジャッキで上げる
13、ウマ外す
14、スロープ置く
15、ジャッキ下げ抜く敷き板も
16、タイヤナット本締め
17、輪止め外す
18、サイドブレーキ外す
19、車スロープから降りる

始めに

アッパーマウント取付けです。
取付け穴、見えないので手探りで
指先に全神経を集中し見つけます。

これ、なかなか手こずりました(^ω^;)

ロアアームの位置決めの穴2箇所に
インシュレーターのピン状の突起が
しっかり出てるか確認！

d_(:3 」∠)_

スプリングをセットします。

ハイトアジャストシステム！をセットして
ロアアームをジャッキで持ち上げ
ロアアーム取付ボルトを締め付けます。

ハイトアジャストシステムのシート位置は
基準値57mmでロックしてます。
測定箇所は「開梱準備編」です。

ロアアーム取付ボルトと並行して
スタビリンクロッド取付ボルトを締め付け
ました。

たしか(^ω^)?

そして問題の左リアです…

「固着」とリターンマッチ！

_(:3 」∠)_


日が暮れました…


ライトアップ！！

_(:3 」∠)_

左ショックをFLEX-Z付けて
結局20時頃タイヤオーバーしまいました〜

純正スプリングはそのままです(´-ω-`)

翌日、色々やった結果
「スタビリンクの上側を外す」
ことにしましたがナットが固くて
回せる工具が無く、店も閉店したので
翌々日にしました。

続く…