新たな相棒

カプチーノの走行距離を極力伸ばさない為に、足車に念願のジムニーを購入しました。 10型のランドベンチャー5MTです! 以下、軽いファーストインプレッションになります。 着座ポイントが高く、比較的スクエアなボディ形状の為、非常に見切りがよくて扱いやすい。 昔の型から比べるとギア比や足回りはとても ...

EA21Rカプチーノに乗り換えました！ NAロードスター、Z3以来久しぶりのオープンカーです！やっぱりオープンカーはいい！オープンできる時期・季節は限られていますが、その貴重な時間をたっぷり堪能したいと思います！ 【エンジンスペック】　 120ps仕様コンプリートエンジン搭載 ・ハイフローヘッド ...

記念すべき10代目のバイク。

ピナレロ　ドグマF8。 レースで上位を狙う為に購入。 総額150万以上のハイエンドモデル。 フレームは最高峰のカーボン素材（東レ）で作られ、コンポはシマノの最高峰。ホイールは見た目でカンパニョーロ。電装系はガーミン。あと細かいのは全部カーボン製。 ウェイトを付けなければ、軽すぎてレースに出れません ...

自身初のロードバイク。 TREKという米国の有名ロードバイクメーカー　emoda SL6というミドルクラスのモデル。 一応フルカーボンモデルになり、価格は３８万ほど。因みに安いほう…。 コンポはアルテグラ（上位コンポ）。 優等生でサイクリングからロングライド、ヒルクライムや各種レースにもガンガン使 ...

2代目PCX。バカ売れしていて納車まで時間がかかった。早くて、使いやすくて、燃費が良くて、壊れなくて、超々優等生なバイク。でも、運転が面白くなかった。3ヶ月で売却に至る。高値で売れた。

通勤快速号。どんな狭いとこでもすり抜けできる。スタートダッシュも早い！燃費はあまりよくなかった。飛ばすからか。ちょっとお使いとかに便利。飽きたのでPCXに買い替えた。

初オフ車。なかなか使いやすい。ツーリングセローなので最初から色々ついていたので、後付はマフラーくらいかな。乗り心地も悪くない。燃費もいい。取り回しもいい。デザイン以外は超優等生バイク。だが、真のセロー乗りは一個前の型らしい。軽さが違うらしい。林道で大回転してボロボロになったが、そこそこ値段がついた。

スーパースポーツ系 大好きだが、ネイキッドに浮気。が、重いし、走らない。のんびりツーリングには最適かも。燃費もそこそこよかった。人気があるのか値が下がらず売れた。着座スタイルが起きているので乗りやすい。空冷で音もそこそこいい。でも、400ccは勿体無いかな。